F1車手　時差的苦惱

張驍

F1車手常常要面對一系列麻煩，例如高速駕駛中發生的意外、加速力導致的身體承壓和高溫導致的脫水。從本賽季的揭幕戰巴林大獎賽開始，另一個棘手的問題會持續困擾著在巴林國際賽道發車的車手們：如何面對時差與時區的轉換？

F1是一項全球性運動，今年9個月的賽季中，車手們會征戰于20個國家，要習慣長途旅行和轉換時區。大多數大獎賽之間只相隔兩周，各車隊從在歐洲的基地乘飛機抵達賽地。如果是跨大洲的航行，加起來會有超過10小時的時差。

人不能無視晝夜交替的規律，因為身體狀態不佳的后果是真實的。根據醫生的說法，時差會引發睡眠問題、情緒波動、注意力不集中等癥狀。如果這導致車手在比賽中操作失誤，那會相當危險。

即便經驗豐富的老車手，面對時差也沒有很好的解決方式。縱橫圍場11年的阿爾法羅密歐車手博塔斯說：“排位賽前兩天，無論如何都會有點難受。”F1首位“00后”車手角田裕毅的教練伊塔利亞諾持不同的看法：“這是F1車手生活的一部分，時差的存在可以讓車手為比賽做好準備。”

那么，F1的車手們是如何應對時差的呢？

在阿爾法托利車隊工作的伊塔利亞諾推薦了一些方法：提前調整睡眠時間、服用咖啡、接受光照和鍛煉。因為比賽十分密集，車隊沒有在開賽前10天就到達賽地的奢侈條件，最多提前5天。這已經比其他的賽車賽事要早。在前往下一個比賽地的一周內，伊塔利亞諾建議每個人好好睡一覺。他知道，到了賽地的最初幾個晚上會很難熬。他說：“如果需要大約7個小時才能調整過來，那就要提前多睡八九個小時來克服。”

阿爾法羅密歐車手博塔斯是狂熱的咖啡愛好者，騎自行車鍛煉身體，和隊友周冠宇采取的方法不同。去年是周冠宇的第一個F1賽季，他聽取了教練和理療師的計劃，以睡眠來調整時差，效果不錯。周冠宇說：“經過一個賽季的鍛煉，我已經不怎么受時差的困擾了，可能是因為年輕吧。我很高興能適應這種節奏，現在當我需要提早入睡時，很快就能睡著。”進入F1的圍場是一次巨大的跨越，他說：“為了比賽時有最好的狀態，我和車隊往往提前到達賽地，至少要提前兩天。”不僅車手需要改變睡眠時間，車隊的所有工作人員也必須調整他們的生物鐘。

法拉利車手賽恩斯克服時差的方法卻是避免睡覺。他說：“如果需要在飛往比賽地的航班上調整時差，一路上我要喝大量咖啡，最重要的是有充足的光照，晚上的話就保持閱讀燈亮著。與同事聊天也是一種選擇，總之別讓自己睡著。”光照會影響一個人睡眠和清醒時的周期變化。斯坦福大學醫學院的研究人員認為，光照可以加快一個人對身處另一個時區的適應。像賽恩斯這樣做法的車手不在少數，就是在飛行途中呆在陽光充足或人造光明亮的地方，即使這意味著讓自己陷入賽恩斯所謂的“僵尸狀態”。

本賽季F1沙特大獎賽結束后，各車隊馬不停蹄地搭機從迪拜飛往墨爾本，準備澳大利亞站賽事。早上7點，飛機降落在墨爾本，賽恩斯沒有休息，去踢了一場球，并且慢跑。他說：“以往的經驗告訴我，晚上7點時我會非常難受，想睡覺，但我會努力保持清醒。”

車手們為了倒時差有各自的辦法。舉幾個例子，博塔斯選擇騎自行車，而邁凱輪車隊的諾里斯選擇和賽恩斯一道踢球。法拉利車隊的勒克萊爾帶著他的相機去城中觀光，阿爾派恩車隊的加斯利則選擇去沖浪。

在密集的全球賽程中，各車隊要想辦法讓車手休息得更好，從而在賽場上表現更出色。梅賽德斯奔馳車隊把特制的床墊運到世界各地，以保證他們的車手得到最好的睡眠。奔馳車隊拉塞爾的教練卡薩諾瓦斯說：“好的睡眠真的能幫助車手跑得更快嗎？當然！我們知道，睡眠不足會讓一個人變遲鈍，這對于發車來說至關重要。” 國際汽聯稱，在澳大利亞站的訓練賽中，由于GPS故障導致各車隊無法監控賽車位置和速度，差點釀成連環相撞，這恰恰體現了快速反應的重要性。

在澳大利亞大獎賽之后，由于中國大獎賽取消，F1車手們少見地有了一個較長的間歇期。車手和車隊有時間回到歐洲后把時差倒回來，恢復正常作息。伊塔利亞諾說，隨著賽程的深入，密集的比賽和訓練讓車手的壓力越來越大，一次較長時間的休整是好消息。漫長的賽季中，比賽的準備工作不是唯一重點，車手和團隊成員的恢復也很重要。多喝水、吃高質量的營養食品、做伸展運動和按摩都有助于車手的調整和恢復。

一個完整的F1賽季時間跨度很大，像博塔斯這樣的老車手已經從中找到了積極的一面。不過，原因可能和外界期待的不同。博塔斯說：“這是一次漫長而疲憊的旅程，我覺得是值得的。我喜歡時區不同帶來的變化，比如這邊是白天的時候，家鄉的人可能還在黑夜里休息，這種感覺很奇妙。”

責編 王敬澤