汽車零部件項(xiàng)目投產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理研究

甄曉岑

摘 要：本文介紹了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論知識(shí)體系，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，創(chuàng)建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系后進(jìn)行評(píng)估打分，最終可以將所得出的結(jié)果分出風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先級(jí)，然后可以針對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)的措施，找到合適方案。通過對(duì)本文的探究，該風(fēng)險(xiǎn)管理方法不僅可以用于汽車零部件項(xiàng)目投產(chǎn)管理中，在全生命周期的風(fēng)險(xiǎn)管理中都是可以應(yīng)用實(shí)踐的。

關(guān)鍵詞：投產(chǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)矩陣管理 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程內(nèi)容

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理主要分成五個(gè)過程來管理。這五個(gè)過程是相互影響，不是獨(dú)立存在的，它會(huì)與項(xiàng)目管理流程中的其他方法貫穿作用，相互疊加影響，通過各職能風(fēng)險(xiǎn)管理負(fù)責(zé)人來進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理問題的跟蹤及關(guān)閉。

風(fēng)險(xiǎn)管理需要項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目的生命周期中不斷的進(jìn)行跟蹤管理，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程通常可以分為五個(gè)過程：風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)，風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，如圖1所示。

采用風(fēng)險(xiǎn)管理是為了能在項(xiàng)目執(zhí)行過程中根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度不斷的發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，控制風(fēng)險(xiǎn)和解決風(fēng)險(xiǎn)。建立風(fēng)險(xiǎn)管理策略和項(xiàng)目的生命周期中不斷控制風(fēng)險(xiǎn)是非常重要的。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和評(píng)估是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理里很重要的階段，通過這種方法可以讓項(xiàng)目提早預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)時(shí)及時(shí)控制風(fēng)險(xiǎn)，解決風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)項(xiàng)目管理來說起著至關(guān)重要的作用。

本文主要介紹風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)與評(píng)價(jià)階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系。常見的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系方法有層次分析法，故障樹分析法，風(fēng)險(xiǎn)矩陣法等。下文僅挑選層次分析法來對(duì)汽車零部件項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的分析。

1.1 層次分析法在汽車零部件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用

層次分析法是一種多指標(biāo)，多方案的綜合比較方法。在經(jīng)營(yíng)決策中經(jīng)常會(huì)遇到比較復(fù)雜的問題，一方面問題之間兩兩相關(guān)，互相聯(lián)系；另一方面企業(yè)中可能存在成千上百個(gè)指標(biāo)，需要從眾多指標(biāo)中選擇一個(gè)最佳組合，在做這樣的決策時(shí)，往往難以決斷。而層次分析法的原理便是通過數(shù)學(xué)方式，將方案與方案之間做兩兩比較，通過兩兩比較得出一個(gè)較好的方案，然后依次類推，最終得出一個(gè)最佳方案。

1.1.1 層次分析法的原理

層次分析法首先是將問題根據(jù)某一種準(zhǔn)則進(jìn)行劃分，形成不同層次的問題，然后再通過層次間的比較得出該層次的最佳經(jīng)營(yíng)決策，不同層次間選出的決策再進(jìn)行比較，最終得出一個(gè)最佳經(jīng)營(yíng)決策。采用層次分析法可通過3個(gè)步驟來實(shí)施：

（1）分解問題：先將問題拆分幾個(gè)維度。

（2）建立對(duì)比矩陣。

假設(shè)一個(gè)事件A，從B1和B2兩個(gè)因素考慮，會(huì)有C1，C2，C3，C4這4種原因影響它。于是并可將這幾個(gè)要素形成比較矩陣：

其中B1，B2，B3……Bn表示幾個(gè)可行的方案，表示第i個(gè)方案與第j個(gè)方案相比較的結(jié)果。其中相比較的標(biāo)度方法如下表所示：

將兩兩因素比較的結(jié)果列成矩陣后，可用Matlab進(jìn)行特征值計(jì)算，利用一致性指標(biāo)和一致性比率做一致性檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)通過，特征向量W即為權(quán)向量I；若不通過，需重新構(gòu)建對(duì)比矩陣。對(duì)于判斷矩陣中的數(shù)值，是請(qǐng)專家及高級(jí)管理層通過經(jīng)驗(yàn)所得，對(duì)企業(yè)來說具有一定的參考意義。這里用Matlab進(jìn)行求解，在Matlab中，λ和W的具體算法為：首先建入矩陣A，其次輸入λ在Matlab中的公式，得到λ后再輸入W的公式，具體如下：

[v，d]=eig（A）

Lanmta_max=max（max（d））

W=v（：，1）./sum（v（：，1））

在Matlab中得到λ后，就可以進(jìn)行一致性檢驗(yàn)了。具體檢驗(yàn)步驟如下：

第一步：計(jì)算一致性指標(biāo)CI（其中n代表矩陣A的階數(shù)）：

CI得出的值應(yīng)該要小于1，越接近0，則一致性越大；若CI得出的值大于1，則一致性較差，需要重新進(jìn)行構(gòu)建對(duì)比矩陣。

第二步：計(jì)算相對(duì)一致性指標(biāo)CR

對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)時(shí)，需要將CI和RI進(jìn)行比較，得出相對(duì)一致性指標(biāo)CR。CR的計(jì)算公式如下：

式中，隨機(jī)一致性指標(biāo)RI和判斷矩陣A的階數(shù)有直接關(guān)系，即矩陣階數(shù)越大，一致性隨機(jī)偏離的概率越高。對(duì)應(yīng)的關(guān)系如表2。

如果CR<0.1，則判斷矩陣A通過一致性檢驗(yàn)，特征向量即為權(quán)向量；否則，要對(duì)本層次的各判斷矩陣進(jìn)行調(diào)整，最終滿足層次總排序的一致性檢驗(yàn)。

1.1.2 層次分析法在汽車零部件產(chǎn)品上的運(yùn)用

零部件產(chǎn)品的項(xiàng)目開發(fā)流程較長(zhǎng)，涉及到的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)特別多且兩兩相關(guān)，互相影響。因此若采用單一因素評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià)，無法識(shí)別出風(fēng)險(xiǎn)的重要排序。因此采用層次分析法進(jìn)行，將目標(biāo)分解成多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)。以下是層次分析法的步驟：

2 分解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)

在汽車零部件項(xiàng)目中，可根據(jù)人機(jī)料法環(huán)的方式，將項(xiàng)目在試制階段直至投產(chǎn)階段可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分類，共分成五種風(fēng)險(xiǎn)，分別是安全風(fēng)險(xiǎn)，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，供貨風(fēng)險(xiǎn)和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)這五種風(fēng)險(xiǎn)，邀請(qǐng)公司管理層面對(duì)其進(jìn)行定量的打分。因?yàn)閷?duì)于風(fēng)險(xiǎn)的重要性排布，公司的領(lǐng)導(dǎo)層最有發(fā)言權(quán)，通過領(lǐng)導(dǎo)層的打分，能順利排布出哪種風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生對(duì)領(lǐng)導(dǎo)層的影響最大。針對(duì)所有的打分表進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，加權(quán)平均后最終得出以下的得分，見表3。

通過這打分，我們可以得出如下判斷矩陣：

計(jì)算可得λ=5.0580，而特征向量W=（0.2358，0.4942，0.0644，0.0917，0.1139），再根據(jù)公式及表2，進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.0580，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.0145<0.1，判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。

所以該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.2358，0.4942，0.0644，0.0917，0.1139），且權(quán)重的排序是質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)>安全風(fēng)險(xiǎn)>供貨風(fēng)險(xiǎn)>進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)>財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

3 風(fēng)險(xiǎn)類別的兩兩比較

通過上述的權(quán)重排序，針對(duì)每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)類別，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)類別再進(jìn)行分解：

3.1 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)各指標(biāo)權(quán)重確定

整車廠客戶在新項(xiàng)目開發(fā)階段，會(huì)對(duì)交樣的產(chǎn)品進(jìn)行各種audit審核，審核后的問題由供應(yīng)商進(jìn)行限期整改，若未能及時(shí)整改，客戶會(huì)給予不同級(jí)別的懲罰，最嚴(yán)重的莫過于A級(jí)受控，停止新業(yè)務(wù)競(jìng)標(biāo)。因此新項(xiàng)目交樣過程中的質(zhì)量問題也是不容忽視的，針對(duì)交樣質(zhì)量，邀請(qǐng)工程，工廠質(zhì)量，供應(yīng)商開發(fā)質(zhì)量，工藝專家等共10人組成的團(tuán)隊(duì)對(duì)此項(xiàng)目的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備進(jìn)行評(píng)估，如表4。

根據(jù)表4，可列出如下判斷矩陣：

計(jì)算得出λ=5.2584，特征向量W=（0.1389，0.0458，0.0807，0.4708，0.2638），再根據(jù)式4.1，4.2及表，進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.0646，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.0577<0.1，判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。

所以針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.1389，0.0458，0.0807，0.4708，0.2638），且權(quán)重的排序是，有有效防錯(cuò)裝置 >實(shí)驗(yàn)是否合格>有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)>供應(yīng)商來料自檢>安排進(jìn)出廠檢驗(yàn)。

3.2 其他各風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重確定

①進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)：用同樣的方法，計(jì)算得出λ=4.1432，特征向量W=（0.1302，0.0945，0.3174，0.4579），再根據(jù)公式及表2，進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.5469，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.053<0.1， 判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。所以針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.1302，0.0945，0.3174，0.4579），且權(quán)重的排序是供應(yīng)鏈認(rèn)可進(jìn)度>3C強(qiáng)檢時(shí)間>人員招聘風(fēng)險(xiǎn)>模檢具開發(fā)進(jìn)度。

②供貨風(fēng)險(xiǎn)：用同樣的方法，計(jì)算得出λ=6.3439，特征向量W=（0.2954，0.1290，0.2353，0.0771，0.0921，0.1711），再根據(jù)式4.1，4.2及表，進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.069，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.056<0.1，判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。所以針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.2954，0.1290，0.2353，0.0771，0.0921，0.1711），且權(quán)重的排序是QAD是否建立完成>客戶端結(jié)構(gòu)是否順暢>人員配置是否齊全>工位器具是否到位>產(chǎn)能是否符合>物料到貨及時(shí)率。

③財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：用同樣的方法，計(jì)算可得λ=4.1818，特征向量W=（0.2260，0.1697，0.0831，0.5213）；進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.0606，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.067<0.1， 判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。所以針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.2260，0.1697，0.0831，0.5213），且權(quán)重的排序是工藝是否鎖定>試制次數(shù)是否合理>物流包裝是否精簡(jiǎn)>試制計(jì)劃安排是否合理。

④安全風(fēng)險(xiǎn)：用同樣的方法，計(jì)算可得λ=4.1389，特征向量W=（0.5961，0.0623，0.1311，0.2104）；進(jìn)行一致性指標(biāo)計(jì)算，CI=0.2920，相對(duì)一致性指標(biāo)CR=0.051<0.1，判斷矩陣滿足了CI，CR的一致性致性檢驗(yàn)條件。所以針對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估權(quán)重向量I=（0.5961，0.0623，0.1311，0.2104），且權(quán)重的排序是操作人員需要培訓(xùn)>有排污要求>有危化品>設(shè)備是否有防護(hù)急救裝置。

根據(jù)上述層次分析法算出的結(jié)果進(jìn)行排序，我們可以得出在這個(gè)項(xiàng)目中，質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)>安全風(fēng)險(xiǎn)>供貨風(fēng)險(xiǎn)>進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)>財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，由此管理層應(yīng)該優(yōu)先關(guān)注質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)中的相關(guān)問題。而在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)中的風(fēng)險(xiǎn)排序如下：有效防錯(cuò)裝置>實(shí)驗(yàn)是否合格>有明確的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)>供應(yīng)商來料自檢>安排進(jìn)出廠檢驗(yàn)。所以管理層應(yīng)該將重點(diǎn)放到如何策劃有效的防錯(cuò)裝置上。

通過層次分析法我們能找到各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)中的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，通過合理的刪選，將管理層的關(guān)注度引到重點(diǎn)問題上。

4 結(jié)語

汽車項(xiàng)目開發(fā)過程中，通過采用層次分析法的使用對(duì)新項(xiàng)目開發(fā)過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的識(shí)別和應(yīng)對(duì)。組織將開發(fā)中的風(fēng)險(xiǎn)按項(xiàng)目實(shí)際情況分門別類，通過多個(gè)維度來看待整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)過程中可能存在風(fēng)險(xiǎn)的各項(xiàng)因素，有效的羅列出各個(gè)環(huán)境因素下的風(fēng)險(xiǎn)因素。又通過多個(gè)維度來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行權(quán)重對(duì)比，通過仿真工具來識(shí)別重要性，以此來獲得管理層的高度重視，并投入相應(yīng)的資源給到項(xiàng)目中來。