基于公眾感知的城市綠道生態系統文化服務評價研究

袁豐 劉香玲

摘要：生態系統服務被證明與人類的生活直接相關，能夠減少患慢性疾病的風險、緩解焦慮和壓力，特別是文化服務所提供的非物質利益，在自然—社會生態系統中發揮著重要作用。然而，由于生態系統文化服務的無形性、非物質性等因素，其在生態系統服務相關研究中一直被低估和忽視。并且以往的研究大多集中在城市中的塊狀綠地或者非城市地區的生態系統方面，缺少對綠道網絡的研究。文章以武昌生態文化長廊作為研究對象，基于問卷調查和半結構式訪談等方法，從公眾感知的角度分析使用者的社會人口特征和景觀體驗對生態系統文化服務感知的影響。研究結果表明，通過縫合破碎化和孤島化的景觀結構，能夠強化公眾的使用感，從而影響受訪者對生態系統文化服務的感知。特別是到訪方式的差異性，使受訪者在生態文化長廊中產生不同的景觀體驗，影響對生態系統文化服務的感知。文章基于研究結果，提出兩條建議：一是重視感知較弱的服務，特別是文化遺產價值；二是利用物聯網和互聯網等技術手段，構建智慧科普系統，強化公眾對教育和知識體系的感知。文章證明了將生態系統文化服務評估與景觀規劃相結合具有重要意義，不僅可以幫助規劃者明確所采取的措施能否達到預期效果，還能為建立公平和健康的社會提供信息。

關鍵詞：生態系統服務；文化服務；公眾感知；城市綠道

中圖分類號：TU985.12 文獻標識碼：A 文章編號：1004-9436（2023）10-0-03

據聯合國預測，到2050年，68%的世界人口將居住在城市。快速的城市化進程和人口增長引起的工業污染、植被覆蓋率下降、城市建成區面積增加等問題，改變了人類和自然之間的關系。由于城市生態系統服務的退化和綠地的碎片化、孤島化，人居環境質量和居民福祉面臨挑戰，生活在城市中的人出現精神生活不富足、景觀體驗差、認同感和歸屬感弱等問題［1］。因此，基于公眾感知開展生態系統文化服務評估具有重要意義。

1981年“生態系統服務”概念被首次提出，分為調節、承載、生產和信息服務四大類，近幾年被廣泛應用在土地政策制定和決策中，以促進可持續土地利用［2］。其中，信息服務被認為是生態系統文化服務（Cultural Ecosystem Services，CES）的雛形。2005年，聯合國千年生態系統評估（The Millennium Ecosystem Assessment，MEA）對生態系統服務進行綜合梳理，生態系統文化服務被定義為“人們通過精神充實、認知發展、反思、娛樂和審美體驗從生態系統中獲得的非物質利益，包括知識系統、社會關系等”。有研究表明，CES在增加居民福祉和激發景觀多功能性方面發揮著重要作用，能夠推進人類和自然之間的雙向聯系，但是其由于“無形性”“非物質性”等，一直被弱化和忽視。

本研究旨在通過關注生態系統文化服務，更好地識別城市綠道的功能，從公眾的角度探索和評估其價值，從而提高利益相關者的參與性，增強公眾的環境保護意識和自覺維護景觀的責任感，為綠道建設提供決策依據［3］。

1 研究區域與方法

1.1 研究區域

本文的研究區域為武昌生態文化長廊，原名為武九鐵路北環線。武九鐵路起于湖北武漢武昌站，終于江西九江廬山站，全長261千米。隨著運輸功能的轉移，武九鐵路北環線使用頻率降低，部分鐵軌廢棄，現兩側多為空地、民房或已建成的社區，不僅割裂了城市功能區，制約了重要功能區的發展，還導致生態惡化，使市民生活環境質量下降。2018年，武漢市政府決定將武九鐵路打造成世界級的城市公共空間，在長江主軸核心區內建設長約17.9千米、規劃面積共101.3公頃的武昌生態文化長廊。長廊分兩期建設，一期從武昌友誼大道到青山戴家湖公園，長度約為13.46千米（見圖1），現已基本建成；二期從武昌站至友誼大道，長度約為4.34千米，尚在規劃中。本文選擇已建成的一期工程作為研究區域（見圖2），開展城市綠道的生態系統文化服務相關調查。

1.2 研究方法

隨著研究的不斷開展，不同研究者和機構對生態系統文化服務的定義和分類有不同理解。其中，MEA建立的類別包括文化多樣性、審美價值、精神和宗教價值、社會關系等11項。本文在此基礎上，結合研究區域的特征，將重點放在審美與美感、精神凈化、文化遺產、休閑娛樂、教育與知識體系五個方面，設計12項具體的評價指標（見表1）。

2 調研分析

調研問卷共發放260份，最終收集有效問卷226份。主要調研對象為游覽過武昌生態文化長廊的人群，調研時間為2022年7月至11月，問卷發放采用線上和線下結合、定向和隨機結合的方式。

2.1 受訪者特征

本次調研的受訪者男女比例較為均衡，中年群體（36～65歲）占多數，其次是年輕群體（35歲及以下）。近90%的受訪者是本科及以上學歷，這表明武昌生態文化長廊的使用者大多是學歷較高的中青年群體。此外，近一半的受訪者是在職狀態，說明該空間除了作為慢行綠道之外，還有可能增強城市公共交通系統的步行可達性，推動沿線居民使用公共交通，實現綠色低碳出行。

2.2 空間使用情況

首先，從空間使用頻率來看，總體上高頻率樣本偏多，且高年齡段（56歲及以上）的使用頻率明顯高于低年齡段（18～35歲）和中間年齡段（36～55歲）。

其次，散步是受訪者經常使用武昌生態文化長廊的主要目的，其次是“感知文化元素”“了解武九鐵路的歷史”以及“使用鐵路元素相關的基礎設施”，選擇“接觸和感受自然景色”和“陪伴孩子”的受訪者也不在少數，說明武昌生態文化長廊基本上能夠滿足使用者的多樣化需求。部分使用者在訪談中表明希望二期工程加快建設。

最后，受訪者表示研究區域內仍缺乏一些元素，如水景、活動健身器材和文化氣息等。他們認為武昌生態文化長廊的文化氛圍不夠濃厚，展示形式較為傳統，而增加水景會使生態文化長廊更具吸引力。

2.3 影響生態系統文化服務感知的因素

數據分析表明，受訪者的社會人口特征、景觀體驗與受訪者對武昌生態文化長廊文化服務的感知存在顯著影響關系。不同性別對休閑娛樂方面的感知差異較為顯著，對其他CES類別則沒有明顯差異。與受訪者的受教育水平、到訪方式和景觀體驗相比，受訪者的年齡和職業只對單個CES的看法產生顯著影響。此外，受訪者的景觀體驗越好，感知教育和知識體系的可能性越低，這說明研究區域缺乏文化教育相關的基礎設施。大部分社會人口特征均對休閑娛樂感知有較大的影響，而受訪者的受教育水平對文化遺產的感知影響更加顯著，其原因可能是大部分受訪者的學歷較高，對研究區域中的文化遺產有更多不同的看法。

3 討論

3.1 景觀體驗

研究結果顯示，受訪者的景觀體驗與CES的感知有很大關系。武昌生態文化長廊的建設不僅增加了綠地面積，還加強了沿線四美塘公園、青山江灘以及月亮灣城市陽臺等多個城市景觀節點之間的聯系，形成了跨越青山區、武昌濱江區和老城區的城市綠道，從物質空間和社會空間兩個方面優化了居民的使用感。

3.2 影響文化服務感知的個體差異

數據顯示，性別在統計學上對CES的感知產生影響，這與前人得出的結論相同。年齡對審美和休閑娛樂的感知有顯著影響，長廊周圍居民的年齡大多為35～65歲，由于所處的年代和社會背景不同，所以對美的認同感和娛樂方式存在差異。受教育水平對文化遺產的感知會產生較大影響，特別是18～25歲的青年群體，更能感受到景觀所蘊含的文化，這與我國接受高等教育群體的年齡相仿。此外，到訪方式對審美價值、休閑娛樂和教育與知識體系的感知都產生了影響，這是之前的研究沒有發現的，說明武昌生態文化長廊的景觀異質性較強。研究結果證明，社會人口特征因素和景觀體驗會影響受訪者對CES的感知，也表明受訪者熟悉景觀的重要性，因為越熟悉越能夠更好地感知文化服務。

4 結論與建議

4.1 結論

過去，武九鐵路北環線見證了城市發展變遷軌跡；未來，武昌生態文化長廊是長江主軸最重要的一條綠帶，尤其是其高度的景觀異質性、可達性以及交通復合性，表明開展生態系統文化服務評估具有重要意義。通過研究，本文得出以下結論。

首先，受訪者的社會人口特征在很大程度上影響對CES的感知，特別是到訪方式的差異性，歸因于本研究區域是綠道，可達性比一般的綠地更高。其次，景觀體驗對CES的感知也能產生重要影響，武昌生態文化長廊通過縫合破碎化、孤島化的景觀結構，激發長廊的多功能性，作為慢行系統、交通連接樞紐、城市文化軸線，實現社會和城市物質空間的整合，從而影響受訪者對CES的感知。最后，本文的研究結果在一定程度上可以為平衡供需、調整配置提供決策依據，促進社會公平健康和可持續土地利用。

4.2 建議

基于前文分析，本文對武昌生態文化長廊的發展提出以下兩個建議。

一是重視感知較弱的服務。CES的評估不僅能為長廊的二期規劃提供相關信息，還可以幫助一期實現更可持續的生態管理。一方面，利用鐵路元素做好文化遺產保護和再現等工作，強化使用者對文化內涵的感知。另一方面，通過周邊居民的積極參與，打造共建共享區域，同時還能提高公眾的審美能力和滿足其潛在的精神需要。

二是構建智慧科普系統。利用物聯網和互聯網等技術手段開發“智慧科普”板塊，突破傳統文化宣傳形式，將科普教育與智能化聯系起來，強化居民對教育和知識體系的感知。通過GPS定位等技術，為使用者提供關于文化展示的具體位置、信息概述、線路導覽；也可以使用二維碼，直接獲取文化遺產的相關信息，通過AI、投影、聲光電等技術，讓使用者沉浸式感知文化遺產價值。同時，智慧系統還可以為管理者決策提供動態數據支持，以更好地完善生態系統的文化價值體系。

5 結語

本文以武昌生態文化長廊一期為研究對象，基于公眾感知對生態系統文化服務進行評估。研究結果表明，通過縫合破碎化、孤島化的景觀結構，能夠改變景觀體驗感，從而影響使用者對CES的感知。此外，本文根據數據分析結果，為后續管理和建設提出了重視感知較弱的服務和構建智慧科普系統兩條建議。本文證明了將CES評估與景觀規劃相結合是非常有必要的，不僅能夠使人們全面系統地認識生態系統，挖掘潛在的社會文化附加值，還可以促使公眾參與景觀規劃管理，自覺維護有價值的景觀。

參考文獻：

［1］ 蒙小英，邊紫琳，陳遠方.京廣鐵路北京中心城區段廊道綠地生態系統文化服務供應潛力與機會［J］.風景園林，2022，29（10）：38-44.

［2］ 李芳，劉月亮，趙冠偉.廣州市天河公園生態系統文化服務感知［J］.中國城市林業，2022，20（3）：75-81.

［3］ 姜芊孜，王廣興，李金煜.城市公園生態系統文化服務的公眾感知研究：以濟南市主城區城市公園為例［J］.風景園林，2022，29（2）：127-133.

作者簡介：袁豐（1979—），女，湖北武漢人，碩士，副教授，研究方向：環境設計。

劉香玲（1999—），女，湖北武漢人，碩士在讀，研究方向：環境設計。