站城一體化視角下北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)文化建設(shè)

王文勛

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)作為大型綜合交通樞紐，在首都“四個(gè)中心”建設(shè)中，既是對外交流的門戶，又是展示首都文化的窗口，還是全國各地旅客進(jìn)京的第一印象。但是目前這些區(qū)域普遍存在歷史文化底蘊(yùn)缺乏展陳和表達(dá)，公共文化服務(wù)設(shè)施匱乏，文化活動(dòng)較少，缺少文化消費(fèi)新業(yè)態(tài)，與周邊文旅資源聯(lián)動(dòng)不足，文化傳播力度不夠等問題。現(xiàn)基于站城一體化理念，在剖析原因、闡釋文化建設(shè)必要性的基礎(chǔ)上，探索以公共文化空間展示彰顯歷史文化底蘊(yùn)，以文化品牌塑造文化特色，以創(chuàng)意設(shè)計(jì)營造文化空間，完善公共文化設(shè)施及服務(wù)供給，以文化活動(dòng)增魅力，以“文化+”添活力，提升文化傳播力等可行路徑。

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)作為大型綜合交通樞紐，是北京連接全國乃至世界各地的重要橋梁和紐帶，在首都“四個(gè)中心”建設(shè)中，既是對外交流的門戶，又是展示首都文化的窗口，還是全國各地旅客進(jìn)京的第一印象。按照《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》中的交通樞紐發(fā)展規(guī)劃，北京將圍繞2個(gè)國際航空樞紐、10個(gè)全國客運(yùn)樞紐、若干個(gè)區(qū)域客運(yùn)樞紐，構(gòu)建“2＋10＋X”的客運(yùn)樞紐格局。在10個(gè)全國客運(yùn)樞紐中，已有明確點(diǎn)位的8個(gè)是北京站、北京南站、北京北站、北京西站、清河站、豐臺(tái)站、北京朝陽站、副中心站，上述8個(gè)火車站歸中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司管理，火車站周邊站區(qū)部分歸2019年12月設(shè)立的北京市重點(diǎn)站區(qū)管理委員會(huì)統(tǒng)一管轄。北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)在北京城市更新發(fā)展中發(fā)揮著越來越重要的作用，為北京城市的發(fā)展和繁榮提供了有力支撐，引導(dǎo)其與城市功能有機(jī)融合的站城一體化發(fā)展成為重要的發(fā)展趨勢。

站城一體化TOD（Transit-Oriented-Development）是一種以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，1993年美國建筑師彼得·卡爾索普提出，TOD模式即用以公共交通為導(dǎo)向的城市規(guī)劃手法來解決當(dāng)時(shí)城市向郊區(qū)蔓延的問題，提倡在半徑約為400m的范圍內(nèi)，建立以公共交通站點(diǎn)和中央商務(wù)區(qū)為核心的混合用地社區(qū)[1]。以車站為中心打造充滿活力和魅力的街區(qū)，被世界上許多國家的各大城市在規(guī)劃建設(shè)中廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了極為深刻的影響。TOD不同于以往“攤大餅”式的粗放型開發(fā)模式，其以集約型開發(fā)思路，在立體空間內(nèi)，尋求土地的高效和多元化利用，已成為推動(dòng)城市發(fā)展的主要力量。位于城市中的車站是一個(gè)潛藏著巨大可能性的公共空間。以文化賦能車站地區(qū)，講述北京的歷史和文化發(fā)展，用文化的感召力傳遞這座城市的精神與內(nèi)涵，使其融入城市居民的生活，是促進(jìn)站城一體化發(fā)展的有效手段。

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)文化建設(shè)的必要性

筑牢首都意識(shí)形態(tài)陣地的需要

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)具有客流量大、輻射面廣的優(yōu)勢，是做好意識(shí)形態(tài)宣傳的重要陣地。應(yīng)該統(tǒng)籌站區(qū)公益宣傳資源，以社會(huì)主義核心價(jià)值觀為引領(lǐng)，搶占輿論陣地，弘揚(yáng)主旋律，將首都紅色文化作為凝心聚力之魂，引領(lǐng)時(shí)代風(fēng)尚，將城市精神作為砥礪前行之基，加強(qiáng)愛國主義教育，推動(dòng)首都精神文明建設(shè)，弘揚(yáng)北京城市精神品格。

助力北京全國文化中心建設(shè)的需要

近年來，北京加快推進(jìn)全國文化中心建設(shè)，取得了新的重大成就。北京是全國文化引領(lǐng)高地，往來旅客和首都市民都對其寄予了較高的期待。在火車站及站區(qū)，應(yīng)以多種形式充分展示“四個(gè)文化”的深刻內(nèi)涵，以文化建設(shè)推動(dòng)站城一體化發(fā)展，使火車站和站區(qū)成為全國文化中心的展示窗口和平臺(tái)，以及北京的文化地標(biāo)，從而增強(qiáng)旅客和市民的文化獲得感和幸福感。

營造以人為本的公共文化空間的需要

當(dāng)前，我國正以中國式現(xiàn)代化全面推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興，中國式現(xiàn)代化的一個(gè)重要特征是物質(zhì)文明和精神文明相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化。以往旅客的要求僅僅是安全、正點(diǎn)即可，火車站所在地區(qū)普遍公共文化服務(wù)設(shè)施匱乏，大部分旅客不愿在車站進(jìn)行休閑消費(fèi)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，旅客對車站的候車環(huán)境、公共設(shè)施、服務(wù)水平、智能化程度及商業(yè)餐飲等都提出了更高的需求，故需要打造以人為本的公共文化空間以滿足旅客新需求。

促進(jìn)形成雙循環(huán)格局下北京車站新商圈的需要

黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)要加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。通過擴(kuò)內(nèi)需促消費(fèi)，充分釋放國內(nèi)大循環(huán)的內(nèi)生動(dòng)力。北京火車站客流量大，部分火車站是天然的不夜城，是北京促進(jìn)文化消費(fèi)、發(fā)展夜間經(jīng)濟(jì)的重要抓手。構(gòu)建“文化+”商業(yè)模式，引入文化消費(fèi)新業(yè)態(tài)，提升商娛層次和服務(wù)質(zhì)量，有助于構(gòu)建以車站為中心的經(jīng)濟(jì)圈，輻射帶動(dòng)城市周邊區(qū)域發(fā)展。

促進(jìn)站城一體化發(fā)展的需要

北京當(dāng)前擬規(guī)劃5類“站城一體化”工程，以軌道交通站為核心，在500至1000m半徑范圍內(nèi)進(jìn)行“站城一體化”規(guī)劃[2]。在“城市更新”此起彼伏的今天，火車站關(guān)系著城市的發(fā)展沉浮，故應(yīng)該進(jìn)一步明確車站的定位，使其成為地區(qū)的代表、地區(qū)的導(dǎo)向[3]。在火車站和站區(qū)進(jìn)行文化建設(shè)，以文化賦能發(fā)展，對原有的各要素進(jìn)行合理恢復(fù)與優(yōu)化利用，凸顯其地域文化特征，展現(xiàn)富有歷史文脈氣息的城市風(fēng)貌，在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化其服務(wù)功能，弘揚(yáng)本土人文精神，塑造文化特色，優(yōu)化空間公共性，促成站城一體化發(fā)展，更好地為旅客和市民服務(wù)。

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)文化建設(shè)存在的問題

回顧中國鐵路客運(yùn)樞紐的發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)其先后經(jīng)歷了“有站無城”的1.0時(shí)代、“交通樞紐”的2.0時(shí)代、“交通綜合體”的3.0時(shí)代，當(dāng)前正步入“站城一體”的4.0時(shí)代[4]。北京近年來也正在向“交通綜合體”的3.0時(shí)代和“站城一體”的4.0時(shí)代過渡，一些老站和站區(qū)設(shè)計(jì)之初對交通功能考慮較多，對站城一體化發(fā)展、旅客出行體驗(yàn)方面考慮較少，對文化建設(shè)重視程度不足，加上車站內(nèi)外權(quán)屬不同，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。一些新建的車站如豐臺(tái)站、清河站等車站文化元素注入較多，文化氛圍較為濃厚，但是由于管理權(quán)屬不同，導(dǎo)致建設(shè)不同步，風(fēng)格不統(tǒng)一。目前主要存在以下幾個(gè)方面的問題。

歷史文化底蘊(yùn)深厚，缺乏明確展陳表達(dá)

北京地區(qū)的重點(diǎn)火車站及站區(qū)很多都是百年老站，有著深厚的歷史文化底蘊(yùn)，卻缺乏明確的展陳和表達(dá)。如百年京張上的重要車站北京北站、清河站；北京西站、蓮花池一帶的金中都文化等厚重的歷史文化。北京源遠(yuǎn)流長的古都文化、豐富厚重的紅色文化、特色鮮明的京味文化和蓬勃興起的創(chuàng)新文化在火車站及站區(qū)都未能得到充分體現(xiàn)。

公共文化空間不足，公共文化服務(wù)設(shè)施匱乏

火車站作為城市公共空間的一種特殊類型，每天都有大量的人口進(jìn)入并使用，給往來旅客和城市居民的日常生活造成了很大影響。但很多車站在建設(shè)之初主要考慮了交通功能，對站城一體化考慮不夠，因此火車站區(qū)域公共文化服務(wù)設(shè)施普遍匱乏，旅客享受不到優(yōu)質(zhì)的公共文化服務(wù)，周邊居民對公共空間的利用率較低，火車站與周邊的城市空間割裂，與周邊居民的生活隔離，成為“孤島”。

人流集聚但少人氣，群眾文化活動(dòng)不足

當(dāng)前，北京的火車站地區(qū)大都處于缺乏群眾文化活動(dòng)的場所，人流集聚但人氣不夠的尷尬境地。雖然有的車站有一些特色建筑空間，但過于宏偉寬闊，更多地體現(xiàn)了城市形象需求，而沒有從使用需求出發(fā)去考慮宜人性，未能用旅客喜聞樂見的群眾文化活動(dòng)充實(shí)群眾的精神文化生活。另外，雖然車站地區(qū)人流聚集，但人們或刷手機(jī)消磨時(shí)間，或來去匆匆，未能充分發(fā)揮火車站交流傳播的“文化驛站”作用。

商鋪林立但消費(fèi)不足，缺少文化消費(fèi)新業(yè)態(tài)

火車站地區(qū)普遍給旅客留下了“物差價(jià)高”的刻板印象。隨著人們生活水平的普遍提高，具有個(gè)性、創(chuàng)意、參與性和互動(dòng)性的“文化+”商業(yè)類店鋪更受人們的歡迎，如綜合書店、VR游戲體驗(yàn)店、文創(chuàng)商店等。傳統(tǒng)業(yè)態(tài)已不能滿足旅客在購物、文化、娛樂、休閑等方面的需求，車站店鋪從一鋪難求到蕭條關(guān)門，曾被視為商業(yè)寶地的火車站地區(qū)留不住聚集的客流消費(fèi)，周邊市民也不會(huì)將其作為消費(fèi)場所，火車站地區(qū)未能享受到巨大客流量帶來的經(jīng)濟(jì)紅利。

文旅信息提供不足，與周邊區(qū)域缺乏聯(lián)動(dòng)

北京市文旅資源豐富，但旅客很難在重點(diǎn)火車站及站區(qū)城市的窗口地區(qū)獲得此類信息，車站商業(yè)廣告居多，對文旅資源的宣傳不夠。車站和站區(qū)周邊許多特色文旅景點(diǎn)也未被推介，如北京站距離明城墻遺址公園較近，西客站距離蓮花池公園較近，適合時(shí)間較為充裕的候車者參觀游覽，但旅客缺少獲取此類信息的渠道；車站對北京文旅資源的宣傳力度不夠，也缺乏與周邊文旅資源的聯(lián)動(dòng)。

文化傳播意識(shí)不夠，文化影響輻射力較弱

在火車站及站區(qū)，由于傳統(tǒng)觀念只重視其交通運(yùn)營功能，“陣地意識(shí)”薄弱，存在“重業(yè)務(wù)輕傳播”的思想傾向，忽視了文化傳播引領(lǐng)社會(huì)、凝聚人心、推動(dòng)發(fā)展的作用，認(rèn)為傳播可有可無，或不考慮受眾的心理特點(diǎn)和接受習(xí)慣，文化傳播顯得枯燥刻板，宣傳效果不佳，造成車站地區(qū)的文化影響力較弱。

北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)文化建設(shè)路徑

雕刻時(shí)光——以空間展示彰顯歷史文化底蘊(yùn)

以歷史時(shí)序?yàn)橹骶€，大事件梳理點(diǎn)面結(jié)合的方式，選擇合適的空間，以精美文化墻或常設(shè)展覽形式展現(xiàn)車站的歷史變遷。或打造老照片墻配以車站簡介，回溯車站往昔；或沿循媒介發(fā)展脈絡(luò)展示車站發(fā)展變化，從報(bào)紙廣播到網(wǎng)頁照片、新聞視頻，從舊報(bào)紙到新媒體，從模糊到清晰，從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)，沿著媒介脈絡(luò)講述車站的前生今世，展示其深厚的歷史文化底蘊(yùn)。

“一站一品”——以文化品牌彰顯車站地區(qū)文化特色

根據(jù)各站歷史文化特色，打造“一站一品”，并以此為引領(lǐng)，構(gòu)建各具特色的文化矩陣。如秉承站城融合理念，將北京北站下沉廣場以口袋公園的形式打造成“北站會(huì)客廳”，形成品牌打卡地；方言承載地方文化的精髓，故可以將“京腔”這一文化元素融入車站的語音提示系統(tǒng)中，打造“聲音”文化品牌；將火車站及站區(qū)打造成“閱讀+”體驗(yàn)、創(chuàng)意、展覽等新型公共文化空間，打造“書香西站”文化品牌；將“車站生日”“春節(jié)送福”等活動(dòng)常態(tài)化，形成活動(dòng)文化品牌，增強(qiáng)文化氛圍感和文化影響力。

舊貌新顏——以創(chuàng)意設(shè)計(jì)營造文化空間

根據(jù)各車站自身特色，對閑置空間進(jìn)行創(chuàng)意設(shè)計(jì)，通過放置文化微景觀，設(shè)置最佳拍照點(diǎn)等吸引旅客拍照打卡，設(shè)置小型多功能讀書角、游戲區(qū)、唱吧等，滿足旅客休息娛樂的需要。火車站地區(qū)是一個(gè)承載離別和思念、鄉(xiāng)愁與希望的地方，故可以將有創(chuàng)意、有溫度的文字如“我在北京很想你”“北京，我來了！”等設(shè)置在適合的位置，供旅客拍照打卡。在通廊、停車場等場所注入文化元素；設(shè)置外形小巧、設(shè)備齊全的“膠囊驛站”休息室，避免乘客在車站露宿，體現(xiàn)人文關(guān)懷等。

“站城一體”——完善公共文化設(shè)施及服務(wù)供給

完善車站和站區(qū)的公共文化服務(wù)設(shè)施，積極建設(shè)“書香車站”“博物館車站”。對接北京市的文旅、文博機(jī)構(gòu)，引入實(shí)體書店，舉辦小型特色主題展覽，滿足旅客的文化精神需求，提升站區(qū)的文化內(nèi)涵和品味，打造真正為旅客服務(wù)的公共文化空間。研發(fā)具有車站特色的針對過往旅客和社會(huì)公眾的文化創(chuàng)意產(chǎn)品和“北京禮物”。積極推動(dòng)旅游咨詢等服務(wù)走進(jìn)站區(qū)。張貼布置車站周邊文旅景點(diǎn)示意圖，從文旅部門取得最新旅游咨詢信息，便于旅客獲取，為旅客提供優(yōu)質(zhì)文旅信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)和城市的積極聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)站城一體化發(fā)展。

“好戲連臺(tái)”——以文化活動(dòng)增強(qiáng)車站魅力

將市民系列文化活動(dòng)引入車站及站區(qū)，為旅客提供旅途文化大餐。提供小而美的專業(yè)公益演出空間，開展系列小型音樂、戲曲演出活動(dòng)，讓廣大乘客在旅途中感受藝術(shù)魅力，幸福出行。在國慶節(jié)、中秋節(jié)等假期期間，舉辦經(jīng)典紅歌快閃等活動(dòng)，營造共慶佳節(jié)的良好氛圍。通過此類方式，將車站及地區(qū)打造成一個(gè)具有愛國情懷、歷史底蘊(yùn)與生命力的文化空間。

“文化+”科技，體驗(yàn)智慧車站新生活

以微信公眾號為服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)用VR全景導(dǎo)航，利用大數(shù)據(jù)制作旅客衣食住行指南；引入智能的人流量統(tǒng)計(jì)工具，了解各區(qū)域?qū)崟r(shí)人流；設(shè)置小型VR體驗(yàn)館；引入智能機(jī)器人，升級服務(wù)技能，使其既能夠提供常規(guī)的查詢引導(dǎo)服務(wù)，又可與游客進(jìn)行趣味性交互，給乘客帶來全新的服務(wù)項(xiàng)目和感官享受。引入清掃機(jī)器人、消毒機(jī)器人、測溫機(jī)器人、送餐機(jī)器人等，為旅客提供智慧車站出行新體驗(yàn)。

“文化+”商業(yè)，感受車站商圈新活力

當(dāng)前，北京市正在加速推進(jìn)國際消費(fèi)中心城市建設(shè)，車站和站區(qū)應(yīng)立足于自身天然客流資源豐富的優(yōu)勢，把握消費(fèi)新趨勢，結(jié)合文化特色，打造“舌尖上的北京”餐飲區(qū)，設(shè)置文創(chuàng)伴手禮商業(yè)區(qū)、非遺集市等，定期開展文藝演出、脫口秀等時(shí)尚文化消費(fèi)活動(dòng)，提升商業(yè)質(zhì)量，促進(jìn)消費(fèi)升級，打造國際一流的文化消費(fèi)集聚地，進(jìn)一步滿足旅客和市民對美好生活的需要，有效推動(dòng)北京國際消費(fèi)中心建設(shè)。

以全媒體傳播提升車站及站區(qū)文化影響力

創(chuàng)新形式，發(fā)揮傳統(tǒng)媒體優(yōu)勢，加強(qiáng)對車站和站區(qū)文化實(shí)踐與服務(wù)的宣傳，拓展新媒體傳播路徑，借助“兩微一抖”等新媒體傳播平臺(tái)，利用其形式多樣、內(nèi)容豐富和受眾參與度高等特點(diǎn)，開拓車站文化傳播新領(lǐng)域、新途徑。傳播正能量，引領(lǐng)新風(fēng)尚，采用故事化敘述的手段，帶領(lǐng)人們具象化地感受車站和站區(qū)的新面貌，提升車站和站區(qū)美譽(yù)度，增強(qiáng)其文化影響力。

北京市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“北京市重點(diǎn)火車站及站區(qū)文化建設(shè)路徑研究”（編號：21GLB025）。

（作者單位：中國傳媒大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)管理學(xué)院）

[1]王志剛，吳學(xué)增.站城一體化（TOD）的理論與實(shí)踐[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2020.

[2]北京擬規(guī)劃5類“站城一體化”工程：以軌道交通站為核心[EB/OL].（2022-06-09）[2023-03-01].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1735150242729040917&wfr=spider&for=pc，html.

[3]日建設(shè)計(jì)站城一體開發(fā)研究會(huì).站城一體開發(fā)II TOD46的魅力[M].沈陽：遼寧科學(xué)技術(shù)出版社，2019.

[4]盛暉.我見證了四代火車站變遷[N].科技日報(bào)，2021-06-17（05）.