空中驚魂：飛機(jī)窗外驚現(xiàn)人手，149人命懸一線

突然，一聲尖叫打破了來(lái)之不易的平靜，所有人朝著尖叫聲的方向望去，只見(jiàn)飛機(jī)窗外居然出現(xiàn)了一雙手，還在不斷揮舞。原來(lái)，第十四排旁邊的窗戶(hù)破了，一名女乘客被空氣的巨大吸力吸了出去，半個(gè)身子都懸掛在飛機(jī)外面……

2018年4月17日，美國(guó)西南航空公司的1380號(hào)航班正在平穩(wěn)飛行。這是一架波音737客機(jī)，計(jì)劃從紐約飛往得克薩斯州，飛機(jī)上一共有144名乘客和5名機(jī)組人員。

1380號(hào)航班的女機(jī)長(zhǎng)舒爾茨經(jīng)驗(yàn)豐富，是美國(guó)海軍第一批開(kāi)上戰(zhàn)斗機(jī)的女飛行員。副機(jī)長(zhǎng)艾利索曾是空軍少校。當(dāng)天起飛時(shí)，天氣狀況良好，誰(shuí)也沒(méi)想到，危險(xiǎn)正悄然降臨。

突然響起巨大的爆炸聲

當(dāng)飛機(jī)爬升至9800米高度時(shí)，突然響起巨大的爆炸聲，機(jī)身開(kāi)始劇烈晃動(dòng)，各種警報(bào)同時(shí)響起。客艙內(nèi)的乘客亂作一團(tuán)，在乘務(wù)員的指引下才戴上氧氣面罩。

駕駛艙內(nèi)的兩名機(jī)長(zhǎng)也感到呼吸困難，連忙戴上氧氣面罩，但他們因?yàn)轭^暈?zāi)垦＃究床磺迕媲暗膬x表盤(pán)。根據(jù)多年的飛行經(jīng)驗(yàn)，他們認(rèn)為飛機(jī)失壓了。舒爾茨果斷斷開(kāi)自動(dòng)駕駛，手動(dòng)操作把飛機(jī)拉回了正常的飛行姿態(tài)。他們發(fā)現(xiàn)左邊引擎轉(zhuǎn)速和燃油指數(shù)都降到了零，似乎出現(xiàn)了故障。之后，舒爾茨關(guān)閉了一號(hào)引擎，讓失衡的飛機(jī)暫時(shí)穩(wěn)定下來(lái)。她迅速聯(lián)系了紐約空管，報(bào)告了這一緊急情況，地面空管指示飛機(jī)可以降落到距離最近的費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

客艙內(nèi)氣壓不斷降低，乘客們呼吸十分困難，加上飛機(jī)外面的冷空氣不斷滲入，溫度一直在下降，出現(xiàn)了冷凝現(xiàn)象。在乘務(wù)員不斷安撫下，乘客們的情緒漸漸穩(wěn)定下來(lái)。

飛機(jī)窗外居然出現(xiàn)了一雙手

突然，一聲尖叫打破了來(lái)之不易的平靜，所有人朝著尖叫聲的方向望去，只見(jiàn)飛機(jī)窗外居然出現(xiàn)了一雙手，還在不斷揮舞。乘務(wù)員急忙上前查看，原來(lái)，第十四排旁邊的窗戶(hù)破了，一名女乘客被空氣的巨大吸力吸了出去，半個(gè)身子都懸掛在飛機(jī)外面。

由于風(fēng)的阻力太大，大家施救失敗了。一名乘務(wù)員急忙向機(jī)長(zhǎng)報(bào)告了這一緊急情況，舒爾茨果斷減速飛行，幾人趁機(jī)將女乘客拉回了客艙，其他人趕緊拿出衣物堵住窗口，防止氣流再度把人吸到外面去。女乘客被拉回客艙時(shí)，因?yàn)榈蜏睾腿毖跻呀?jīng)快失去生命跡象。乘務(wù)員立馬聯(lián)系距離費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)最近的醫(yī)院，請(qǐng)求醫(yī)護(hù)人員在航班降落后，第一時(shí)間在機(jī)場(chǎng)救助受傷的乘客。

由于飛機(jī)左邊引擎出現(xiàn)故障，如何安全又快速地降落成了難題。兩名機(jī)長(zhǎng)商討后，決定把襟翼放到5度。這樣一來(lái)，飛行阻力會(huì)大大減少，飛行速度會(huì)提高，也更容易操控。不過(guò)，在飛機(jī)還未完全平穩(wěn)的情況下，貿(mào)然調(diào)整襟翼會(huì)有很大的危險(xiǎn)，但為了救人，他們只能冒險(xiǎn)一試。于是，艾利索全力協(xié)助舒爾茨操控飛機(jī)，1380號(hào)航班以驚人的速度向跑道飛去，最終成功降落在費(fèi)城國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)停穩(wěn)后，醫(yī)護(hù)人員立刻趕到飛機(jī)上搶救女乘客，可惜為時(shí)已晚。女乘客的頭部、頸部以及身體軀干遭受了嚴(yán)重撞擊，最終因傷勢(shì)過(guò)重?fù)尵葻o(wú)效死亡。除此之外，飛機(jī)上還有7名乘客受傷。

死于這次重大事故的女乘客名叫詹妮弗·賴(lài)爾登，是阿爾伯克基市富國(guó)銀行的副總裁。這是美國(guó)2009年以來(lái)最重大的一次客機(jī)事故，詹妮弗也是2009年之后首名事故遇難者。

斷裂的葉片導(dǎo)致事故

此次重大事故引起了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)成立了一個(gè)調(diào)查小組，來(lái)調(diào)查這場(chǎng)空中事故的起因。調(diào)查小組很快發(fā)現(xiàn)，是因?yàn)轱w機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了爆炸，導(dǎo)致窗戶(hù)破碎，這也是悲劇的源頭。但是，飛機(jī)起飛前都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢查，為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生爆炸呢？

調(diào)查人員在發(fā)動(dòng)機(jī)的殘骸內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類(lèi)似燃燒后遺留下來(lái)的煙灰，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)不是因?yàn)槭Щ鸲ā＝?jīng)過(guò)仔細(xì)勘查，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前段的風(fēng)扇盤(pán)竟在飛行途中掉落了一扇葉片，導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生故障。在剩余的葉片中，專(zhuān)家發(fā)現(xiàn)了海灘紋，這表示金屬已經(jīng)超負(fù)荷，需要進(jìn)行維修或更換，否則金屬就會(huì)斷裂。那么，平時(shí)負(fù)責(zé)飛機(jī)維修的工程師為何沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)？

調(diào)查小組翻閱了1380號(hào)航班風(fēng)扇盤(pán)葉片的維修檢查記錄，檢查結(jié)果顯示全部正常。經(jīng)過(guò)詢(xún)問(wèn)，調(diào)查人員才知道，原來(lái)西南航空公司檢查葉片時(shí)采用的方法是著色滲透探傷法，也就是將著色劑噴灑在內(nèi)部金屬表面，再利用紫外線進(jìn)行檢查，如果金屬有損傷的話(huà)，會(huì)被照射出來(lái)。這種方法在以前一直是業(yè)界的常規(guī)做法，但有一定的缺陷，金屬的損傷不一定能被檢查出來(lái)。于是，人們研究出了效率更高、更先進(jìn)的超聲波檢測(cè)法，這也是現(xiàn)在大多數(shù)航空公司采用的檢修方法。西南航空公司可能是認(rèn)為新方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，所以仍采用舊辦法進(jìn)行檢查，才沒(méi)有發(fā)現(xiàn)風(fēng)扇盤(pán)葉片的問(wèn)題。

雖然風(fēng)扇盤(pán)葉片的脫落是導(dǎo)致事故發(fā)生的罪魁禍?zhǔn)祝@場(chǎng)事故也暴露了波音737渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)弱點(diǎn)，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩設(shè)計(jì)使得葉片脫落后，飛機(jī)其他部件有被碎片砸穿的風(fēng)險(xiǎn)。這場(chǎng)事故發(fā)生后，美國(guó)國(guó)家安全運(yùn)輸委員會(huì)責(zé)令波音公司改良飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，并要求美國(guó)所有航空公司都采用超聲波檢測(cè)法。

在這次事故中，詹妮弗的身亡令人惋惜，但所有機(jī)組人員值得人們敬佩，是他們驚人的魄力和豐富的經(jīng)驗(yàn)讓飛機(jī)成功迫降，從而拯救了其他人的性命。

（澎湃新聞網(wǎng)等）