李廣德：看好兩根鋼軌就是我的職責

喻涵

黑夜、風沙、機械聲中夾雜著寥寥數語……

新疆戈壁，荒蕪遼遠，全年300余天刮著8級大風。34歲的李廣德正與工友在風區鐵軌上“精調”，標注精修方案、散料、拆卸螺栓、更換扣件，一次天窗作業就要蹲起、趴下800余次……一盞盞交錯晃動的頭燈照亮著前行的路，匯聚成凌晨四點最美的光。

“沒有師父張鎖柱，就沒有我的今天。工作十年來，我最珍惜的物件，是師父給我的一個小黑皮本子，里面寫滿了重點安全措施、業務技能知識和班組管理經驗。我接過它，就是接過了責任，接過了堅守，我就想成為他那樣的烏鐵人。”現任中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（簡稱“烏鐵”）烏魯木齊高鐵基礎設施段鄯善北高鐵綜合維修車間的工長李廣德如是說。

“這里的房子為什么這么孤單？”2012年大學畢業后，在新疆維吾爾自治區首府烏魯木齊長大的李廣德被分配到烏魯木齊工務段大步線路車間紅臺巡養工隊，車行至杳無人煙、風沙四起的戈壁，看到小站寥寥幾間房屋時，他情不自禁發出這樣的疑問。

當聽說工隊的“勞模”工長30多年如一日扎根戈壁時，生性好強的李廣德更來了興趣：“究竟是怎樣的一種力量能讓人在此堅守？”

“師父給我講他們曾在12級狂風下摸索前行3個小時、人工引導停在風口處的列車安全進站；講師爺在軌枕旁跪著、躺著把堿土換成石砟、靠一鍬一鎬根治了8處堿害，我感受到精神的力量，我不能退縮。”受到感召的李廣德即拜張鎖柱為師。

由于經驗不足，師徒間還發生過一些不愉快的事。有一次收工以后，師父現場檢查他的工具包，發現少了一個活動扳手，瞬間瞪大了眼。

李廣德很委屈：“一個扳手，丟了就丟了，下次路過撿回來就完事，至于這么上綱上線嗎？”

看著已經紅臉的徒弟，張鎖柱語重心長地說：“小小一個扳手，也許危及不到行車安全，但如果大家都抱著這樣的心態，這里丟一個，那里落一個，積小成患，那大問題恐怕也就不遠了。”李廣德意識到：干鐵路這一行，容不得半點馬虎。

在師父言傳身教下，李廣德耐住了百里風區杳無人煙的寂寞，戰勝了艱苦環境帶來的困難。師徒的堅守，像戈壁灘上的千里鐵路線，堅實地向遠方延伸。

“既然成為了一名線路工，就要對得起這個崗位，哪怕再苦再難也要往前走”。

初到紅臺巡養工隊那段日子，除了完成日常學習任務外，李廣德還不斷給自己加壓，掌握鋼軌高度、間距以及平順程度的相關標準，跟師父熟悉道岔每一段鋼軌功能、每一處檢查原理，以及每一個標號的含義。

慢慢地，一張張詳盡的設備檢查清單開始在記憶中生根，一塊塊知識碎片在腦海里拼成了完整的體系。半年下來，李廣德對工區承擔養護的道岔如數家珍，對型號、類型和位置等情況都做到了一口清。

機會總是青睞有準備的人。2013年7月，段上需要更新線路數據庫，李廣德主動請纓，參與測量線路100多公里。一個半月時間里，他經常早出晚歸、加班加點，顧不得一日三餐周全，在反復驗證比對測量數據后交上了答卷。最終，李廣德測量的線路數據被認定為“零誤差”。對細節的把控和對工作的執著，讓他成了職工們挑眉稱贊的“行家里手”。

由于工作業績突出，2014年2月，蘭新高鐵開通前，李廣德被選派提前介入高鐵聯調聯試工作，并接下紅層南養路工區工長的重任，負責紅層南71公里范圍內病害整治銷號和克缺工作。

“作為一名高鐵線路維護者，我的工作直接關系到旅客列車的正常運行，確保高鐵和旅客安全萬無一失，責任很重，絲毫馬虎不得。”李廣德說。

每天零時，列車結束運行后，李廣德的作業時間才剛剛開始，直到凌晨四點。“這么冷的天，一晚上至少背七八十袋積沙。要是一直干，身上還熱乎點，一旦停下來，被汗打濕的衣服貼到身上涼颼颼的。”工友偶爾嘟囔幾句。

李廣德鼓勵道：“扛沙事兒小，旅客生命重要！我們要對乘客生命安全負責。”

剛到紅層南工區那幾天，正巧趕上大風季，由于高鐵采用封閉式整體道床，線路沉積的沙礫對行車安全構成嚴重威脅。面對陌生的問題，初來乍到的李廣德心急如焚。他一頭扎進工作中，學習方法、研究對策，連續幾天利用夜里“天窗”奔赴不同隱患點。

2014年11月，工區管轄的線路經常出現大風晃車情況。只要接到應急電話，李廣德就立即組織職工趕到晃車點，對晃車地段前后兩公里的線路進行“望聞問切”，確認鐵軌是否正常。現場測量、整修、復測，應急最久的一次，他整整40個小時沒有合眼。

“現場是最好的答案。我所要做的就是第一時間趕到現場，找出問題，分析問題，并最終解決它。”李廣德堅定地說。

自2018年高鐵基礎設施段成立以來，李廣德帶領工區職工共消除各類隱患問題400余件，保障高鐵安全運行，所在工區實現“零事故”安全目標，為“新線爭章”作出突出貢獻。

“從事高鐵線路養護工作，很自豪也責任重大。我要把師父教的和現場積累的與高鐵安全緊密結合，發揮更大潛質，把優良傳統傳遞下去，讓高鐵衛士后繼有人。”李廣德堅定說罷，望向了窗外。

十年的飛馳人生，讓李廣德實現了令人驚嘆的突破與創新。他跨專業考取供電專業接觸網中級工證，完成20余項“五小”成果，研究的《高速鐵路無縫線路位移觀測信息化測量技術》《軌道車+傳送帶機械清沙項目》《精調工作法》都極大地提高了生產勞效。如今，李廣德也收了徒弟，他強調最多的是：“要細心查看每一個扣件、每一處焊縫，以及線路標高的檢測數據，只有尺精毫厘，才能線優千里。看好兩根鋼軌就是我們的職責。”

“不管是專業操作，還是作業標準，師父都是教科書般的規范。有他在，安全一定有保障。”徒弟如是說。

為了強化“后浪”的奔涌勢頭，李廣德還開啟“加塞”學習模式，利用吃飯、休閑等碎片化時間，冷不丁地拋出專業問題，錘煉徒弟業務能力。

十年堅守、扎根一線，李廣德從一名普通線路工逐步成長為知識型、技能型、創新型的一線技術工人代表，先后獲得感動烏鐵十大功臣、集團公司工務系統“達標創優立功競賽”大會戰先進個人稱號、全路尼紅式青年獎章、全路新長征突擊手、開發建設新疆獎章、首席技師、烏鐵工匠等榮譽。2021年，李廣德榮獲全國五一勞動獎章。百里風區的夜光就這樣在大漠中閃爍，勾勒著新疆高鐵工筆畫。

由于工作忙碌，李廣德無暇過多顧及家中。多少個節假日，他都不能與愛人相守相伴。這是他心中的遺憾，但他不后悔。有個畫面，始終在他心中：2015年春節，李廣德正在車間門口貼春聯，一列滿載旅客的動車從旁邊飛馳而過。“一整車旅客乘坐新疆最快的列車從我維護的鐵軌上駛過，趕去千里之外與家人共享天倫。一瞬間，我感動得想哭。我覺得所有的辛苦和付出都值得。未來，我依舊要為新疆鐵路安全運輸保駕護航。”

（本文作者系中國鐵路西安局集團公司安康供電段團委書記）

責任編輯 華南