我國物流行業(yè)低碳發(fā)展路徑探索

張立娜 宋 爽 孟令勃 石雋雋

中環(huán)聯(lián)合（北京）認(rèn)證中心有限公司

0 引言

物流業(yè)是支撐我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是我國實體經(jīng)濟的有機組成部門，也是供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)。物流通過對農(nóng)產(chǎn)品的“最先一公里”、對消費者的“最后一公里”、對大型制造業(yè)基地的“點對點”等多種服務(wù)方式，有效地打通生產(chǎn)與消費的大循環(huán)，讓物質(zhì)、信息、技術(shù)、資金、價值等在生產(chǎn)端和消費端高效匯集與流轉(zhuǎn)。隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流業(yè)呈持續(xù)增長趨勢，2020年全國社會物流總額300.1 萬億元，2021年全國社會物流總額為335.2 萬億元，年增加率達到11.70%。隨著物流業(yè)發(fā)展規(guī)模的逐步擴大，物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、信息處理等過程能源和資源消耗問題也逐漸凸顯。物流服務(wù)貫穿于社會經(jīng)濟生活的方方面面，探索低能耗、高效率的綠色低碳物流發(fā)展路徑，實現(xiàn)綠色物流與碳減排更好地結(jié)合，對助力國家碳中和目標(biāo)實現(xiàn)具有重要意義。

1 “雙碳”目標(biāo)下我國物流行業(yè)低碳發(fā)展政策要求

為增強物流企業(yè)活力，提升行業(yè)效率和效益水平，暢通物流全鏈條，近年來國家出臺了一系列政策規(guī)劃推動國內(nèi)物流行業(yè)高質(zhì)量綠色低碳發(fā)展，為物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型升級提供了發(fā)展方向和目標(biāo)。2017年國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)〔2017〕84號）中，提出了發(fā)展綠色供應(yīng)鏈的重點任務(wù)，具體包括推行產(chǎn)品全生命周期綠色管理，積極推行綠色流通、鼓勵流通環(huán)節(jié)推廣節(jié)能技術(shù)，加強綠色物流新技術(shù)和設(shè)備的研究，開發(fā)綠色包裝材料，建立逆向物流體系，促進產(chǎn)品回收和再制造發(fā)展等。2018年國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2018〕1號），提出了強化綠色理念，發(fā)展綠色生態(tài)鏈的要求，具體要求包括開展供應(yīng)鏈綠色流程再造，推廣綠色包裝、探索包裝回收和循環(huán)利用，推動綠色運輸與配送。2021年2月，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導(dǎo)意見》（國發(fā)〔2021〕4號），打造綠色物流、健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的流通體系被納入其中。

在國家的“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)背景下，國家越來越重視物流行業(yè)的橋梁作用，出臺了一系列引導(dǎo)行業(yè)低碳發(fā)展的政策。

通過表1 的政策解讀，可見在“雙碳”背景下，我國物流業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級正在朝綠色化、集約化、自動化、智能化方向發(fā)展，涉及基礎(chǔ)設(shè)施升級、運輸配送高效、材料包裝循環(huán)減量等，可概括如下：

表1 物流行業(yè)低碳發(fā)展政策

1）基礎(chǔ)設(shè)施：加強新型基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)能降碳，大力發(fā)展節(jié)能低碳建筑；提升運轉(zhuǎn)率，推廣應(yīng)用自動化立體倉庫；建設(shè)現(xiàn)代物流體系，優(yōu)化國際物流通道；構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，完善綜合交通運輸信息平臺。

2）運輸配送：推進交通運輸協(xié)同增效，發(fā)展多式聯(lián)運；推動運輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型；建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，推進各種運輸方式一體化融合發(fā)展。

3）材料包裝：推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán)。

2 典型物流企業(yè)的低碳發(fā)展舉措

大型的物流企業(yè)如中國郵政、順豐等，已經(jīng)在綠色低碳發(fā)展領(lǐng)域做了大量的實踐，像簡化物流單、包裝合理化、提高包裝的回收率、智能化的物流供應(yīng)鏈創(chuàng)新實踐等，在新一代信息化技術(shù)的助力下，為國家綠色經(jīng)濟的發(fā)展進行了富有成效的探索，同時也都在積極監(jiān)測與管控自身的碳排放與碳足跡，邁出了走向碳中和的行動步伐。

研究發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外主要的物流企業(yè)包括馬士基物流Maersk、聯(lián)邦快遞FedEx、日本通運Nippon Express以及國內(nèi)的中遠(yuǎn)海運Cosco、中國郵政、順豐控股、京東集團等均從綠色包裝、綠色運輸、綠色基建等方面采取切實行動來減輕氣候影響。典型物流企業(yè)的低碳舉措見表2所示。

表2 典型物流企業(yè)低碳舉措

通過梳理分析國內(nèi)外典型物流企業(yè)的減碳行動和措施，可以發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)低碳行動主要通過設(shè)立雄心“雙碳”目標(biāo)，在目標(biāo)指導(dǎo)下實施有力減碳措施，主要集中在材料包裝、運輸配送、基礎(chǔ)設(shè)施三個領(lǐng)域，實現(xiàn)物流企業(yè)從傳統(tǒng)粗獷的運營模式向高效綠色的低碳模式轉(zhuǎn)變，具體減碳措施見圖1所示。

圖1 典型物流企業(yè)減碳措施

3 “雙碳”背景下物流行業(yè)的低碳發(fā)展路徑

目前物流行業(yè)存在諸多問題，如供應(yīng)鏈上游企業(yè)為保證商品的完整性，會使用過量的包裝且難以循環(huán)使用；數(shù)字化和信息化進展較緩慢，缺乏合理和科學(xué)的物流規(guī)劃和安排；運輸結(jié)構(gòu)改革較緩慢，仍以公路運輸為主等［1］。從前述典型物流企業(yè)的減排實踐可以發(fā)現(xiàn)，從關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)入手，物流企業(yè)的減碳措施和低碳行為均可納入材料包裝、運輸配送和基礎(chǔ)設(shè)施三個方面，從供應(yīng)鏈推動自身企業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

3.1 材料包裝

遵循4R1D（Reduce 減量化、Reuse 回收重組、Recycle 循環(huán)再生、Recover 能量再生、Degrad-able 可降解）的核心理念［2］，需從包裝材料的生產(chǎn)、使用、流通的全過程落實減碳措施，最大程度減少碳排放。

1) 包裝源頭生產(chǎn)減碳。盡量采用簡單、環(huán)保、無危害、可降解的包裝材料，落實生產(chǎn)綠色化理念；在滿足基本包裝材料功能性的同時，生產(chǎn)或采購低克重高強度快遞包裝紙箱、膠帶等包裝用品，緊靠生產(chǎn)減量化理念。

2) 包裝使用階段減碳。在滿足貨物運送要求基礎(chǔ)上，積極推動供應(yīng)商、商品生產(chǎn)企業(yè)等源頭企業(yè)的商品、貨物原箱發(fā)貨或簡約包裝，實現(xiàn)包裝減量化目的；通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或裝箱算法減少貨物的空隙率，避免包裝的過度使用；在保證商品、貨物運送過程保持原有形態(tài)的基礎(chǔ)上，減少箱體輔助物的使用，實現(xiàn)氣泡膜、纏繞膜等減量化。

3)包裝流通過程減碳。鼓勵物流企業(yè)有限采購和開發(fā)免膠紙箱、可重復(fù)使用的高強度包裝材料，促進包裝材料的可循環(huán)化；鼓勵物流企業(yè)建立“商家+物流企業(yè)+消費者”三方循環(huán)流通新業(yè)態(tài)，促進仍具有包裝功能的包裝材料的循環(huán)化利用。

3.2 運輸配送

物流企業(yè)運輸配送環(huán)節(jié)應(yīng)從運輸路徑優(yōu)化、運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化、運輸能源清潔化以及運輸裝載率提升等方面推動全鏈路運輸減排。

1) 運輸路徑優(yōu)化。通過調(diào)度算法和運籌優(yōu)化技術(shù)，指揮車輛通過距離最短、時間最少或者費用最少方式完成配送任務(wù)。

2)運力結(jié)構(gòu)優(yōu)化。物流企業(yè)應(yīng)在滿足國家政策要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化運力結(jié)構(gòu)，加快對現(xiàn)有車輛的更新改造；鼓勵物流企業(yè)推進多式聯(lián)運運輸方式的發(fā)展，實行大宗貨物和中長距離貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提升鐵路運輸?shù)恼急龋煌苿游锪髌髽I(yè)老舊貨運車輛的淘汰更新，推動車型標(biāo)準(zhǔn)化。

3)運輸能源清潔化。通過能源結(jié)構(gòu)改變，利用清潔能源車輛替代燃油車輛，實現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型優(yōu)化。

4)運輸裝載率提升。推進共享運輸業(yè)務(wù)模式，減少壓貨或者資源浪費情況；從提高車輛空間利用效率出發(fā)，通過裝箱算法提升貨箱的裝載率、降低空隙率，實現(xiàn)降本增效。

3.3 基礎(chǔ)設(shè)施

物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施包括倉儲、運載設(shè)施、計算機及信息通訊設(shè)備。

1)倉儲減碳。物流企業(yè)的倉儲設(shè)施包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心及港口碼頭等，在倉儲設(shè)施前期規(guī)劃、施工及使用階段提升綠色化管理水平，實現(xiàn)建設(shè)運營綠色化管理；鼓勵物流企業(yè)建設(shè)分布式光伏發(fā)電設(shè)施以及應(yīng)用智能降耗設(shè)備。

2)運載設(shè)施減碳。通過創(chuàng)新托盤及裝卸設(shè)備、優(yōu)化軟件能力提升貨物的運轉(zhuǎn)率和分揀效率，實現(xiàn)能耗節(jié)約。

3)計算機及信息通訊設(shè)備減碳。物流企業(yè)發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)和智能化體系建設(shè)，促進物流企業(yè)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，建立“互聯(lián)網(wǎng)+”物流綜合信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)信息資源服務(wù)互通共享，實現(xiàn)物流活動的可記錄、可追蹤、可溯源能力，對接消費、流通、生產(chǎn)，讓物流更加智慧化、智能化，形成多行業(yè)融合發(fā)展，推動物流綠色高質(zhì)量發(fā)展。

4 結(jié)論

物流企業(yè)加快綠色低碳轉(zhuǎn)型既是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求，也是“雙碳”背景下行業(yè)發(fā)展的主流趨勢。企業(yè)應(yīng)從物流的各個環(huán)節(jié)入手，圍繞基礎(chǔ)設(shè)施升級、運輸配送高效、材料包裝循環(huán)減量等方面探索行業(yè)低碳發(fā)展路徑，實現(xiàn)自身減排的同時，帶動相關(guān)行業(yè)實現(xiàn)價值鏈減碳，推動廣泛而深刻的經(jīng)濟社會系統(tǒng)性變革。