汽車用低壓導線選型及對比

蔡洋 趙秀恒 劉建華

【摘? 要】本文主要對低壓導線進行分析對比，通過比較不同導線的標準、要求并結合目前主流OEM的需求，從導線的耐溫等級、線色選用、導體結構3個方面分析目前汽車用低壓導線的特性，旨在幫助讀者在后續面對選型電線、減輕庫存壓力、減少物料種類以減少運營成本、降低庫存風險等問題時有文件可以參考對比。

【關鍵詞】低壓導線;耐溫;測試;線色;導線結構

中圖分類號：U463.62? ? 文獻標志碼：A? ? 文章編號：1003-8639（ 2023 ）05-0076-06

【Abstract】This article mainly analyzes and compares the low-voltage wires. By comparing the standards of different wires，requirements，and the current needs of the mainstream OEM，the characteristics of the current low-voltage wires are analyzed from the 3 aspects of temperature resistance level，test specifications，wire color selection，and conductivity structure of the wire. When facing the selection wires，reducing inventory pressure，reducing the type of material to reduce operating costs，and reducing the risk of inventory，there are documents to refer to comparison.

【Key words】low-voltage wires;temperature resistance;test;line color;wire structure

隨著汽車行業的發展，涌現出眾多的OEM群體，不同的群體間對于標準化有不同的理解和解讀。汽車線束作為連接各功能模塊的神經血管，導線作為組成汽車線束的關鍵零件，各OEM對汽車導線的要求都有自己的標準。

目前各線束廠國內、國際業務的不斷擴展，因服務不同的客戶群體，所以在庫存中的導線種類也在逐步增加。不同標準中對于導線的要求約束著導線的兼容性，庫存的壓力增加，亟需對比各標準的異同。

1? 導線絕緣層材料及耐溫等級

導線的主要作用就是輸送電能和傳遞信號，這些作用都與導線的電流承載能力有關，同時考慮到導線的降額曲線，使用環境不同，對導線的耐溫要求也不同。

1.1? 導線絕緣層

目前常用的導線絕緣材料為PVC、PP、XLPE、EPDM、ETFE、FEP等，通過不同的材料配比來達到不同的耐溫等級要求。同時在選用導線時要考慮應用部位對柔韌度、耐油、耐熱水等方面的要求，再者可能客戶對于無鹵素（PVC中含有鹵素Cl）等的需求，選用導線絕緣層材料。

對于GM/FCA/SAE的標準中，對每種材質定義了確定的耐溫等級，但是對于ISO等標準，僅定義了材質種類，但是耐溫等級是根據相應的耐溫實驗后定義的，所以同為FLR2X會有Class C和Class D的區別。主流導線類型耐溫等級及命名對比見表1。

1.2? 不同類型導線命名規則

1）ISO。在ISO 6722和DIN76722中，定義了溫度等級、導體結構、測試方法以及命名規則。我們常見的FLRY 0.35-A Class B就是這種類型，其中FL表示基本代碼字符汽車導線，導體材料為銅省略，R表示絕緣結構為薄壁，Y表示絕緣材料為PVC，0.35為導體截面積0.35mm2，A表示導體結構為A（常規對稱絞合）結構，Class B表示耐溫等級B等級（-40℃-100℃）。

2）GM。GM15626標準中定義了不同命名對應的絕緣材質和耐溫等級。例如50.0B RD/WH CU-R4XLPE-HV，50.0表示導體截面積50.0mm2，B表示導體結構B，RD/WH表示絕緣層顏色紅/白，CU表示導體結構類型銅，R代表薄壁，4表示耐溫等級-40～150℃，XLPE表示絕緣層的材質，HV表示特殊應用代碼。

3）FCA。FCA執行的是MS.90034標準，這個標準中指定了絕緣材質的耐溫等級，同時也在標準中規定了不同電線類型有指定的供應商。例如5ABT，5表示絕緣層材料為PVC，A表示對稱的導體結構，B表示裸銅導體，T表示絕緣層厚度為薄壁。

4）JASO&Hyundai。日標JASO D608/D609/D611/D618和現代ES91110-05的標準命名規則比較類似，其中AVSS（A為汽車低壓導線，V為PVC絕緣，SS為超薄壁）、AEXF（E為聚乙烯材質，X為交聯，F為柔軟類型）等可以幫助大家更好理解。而且日標中定義了導線的發煙曲線，在不同等級的環境溫度下，觀察不同電流值的發煙情況來表達導線承載電流的能力。

5）SAE。SAE（美國汽車工程協會）J1128標準中規定了導線材料縮寫的含義，同時也給出了其耐溫等級和測試方法，以TXL導線為例，其為薄壁交聯聚乙烯（Thin wall，Cross（X）Linked Polyolefin Insulated），耐溫為125℃。同時美標的汽車的導線尺寸也與其他的標準不同，其使用AWG（American Wire Gauge）美國導線規格，AWG前面的數值（如10AWG、20AWG）表示導線可以穿過孔徑（一個標準量具中的孔，隨著數值增加，孔徑變小）的數量，數值越大，導線經過孔的等級越高，導線的直徑也就越小。

6）Ford。福特導線執行ES-AU5T-1A348-AA標準，例如1TAD，1表示耐溫等級為等級1（85℃），T為絕緣層厚度，薄壁，A為導體對稱結構（導體結構參照ISO標準），D表示銅導體。

1.3? 導線測試款項

各主流OEM對于測試都有自己的理解，表2列出了具體要求的款項。其中ISO標準目前應用最廣泛，其他標準的款項很多都是參照ISO標準。

2? 汽車線束導線線色選用規則

隨著汽車工業的發展，人們對于汽車舒適性、安全性等要求也越來越高。隨著汽車功能越來越多樣化，安裝在汽車上的用電設備及導線的數量也越來越多。為方便汽車電器后期的識別與維修，通常情況下會將汽車電線束內部的導線用不同的顏色進行區分。本章僅對汽車用低壓導線線色選用規則進行說明，高壓導線不做分析。

2.1? 汽車用低壓導線主色、輔色及代號

2.1.1? 主色

導線絕緣皮整個表面或大部分表面被覆蓋的顏色。

2.1.2? 輔色

在導線絕緣皮表面由縱向色條表示，覆蓋面積比例明顯小于主色。通常情況下存在兩條縱向色條，當導線截面積小于0.5mm2時，可用一條縱向色條進行表示。

采用一條縱向色條時，其覆蓋面積應不小于導線表面積的10%，最大不超過35%。

采用2條縱向色條時，每條縱向色條的覆蓋面積應不小于導線表面積的7%，2條縱向色條覆蓋的表面積總和最大不超過導線表面積的35%。

2.1.3? 主色、輔色的代號

主色、輔色的選用應符合表3的規定。

2.2? 汽車用低壓導線線色的選用原則

2.2.1? 線色選型

1）選用導線時，優先選用單色導線，再選用雙色導線。雙色導線主色、輔色的搭配組合見表4。

2.2.2? 不同功能線色選型

為方便后期汽車線路的維修，針對汽車的不同功能區域，在選用低壓導線時通常用主色系進行汽車功能區分。常用導線線色功能區分見表5，依據主色常用的線色優先級見表6。

2.2.3? 其他事項

1）各種汽車電氣系統的搭鐵導線應選用黑色導線，黑色導線不做其他用途。

2）為方便現場進行端子與護套裝配，一般情況下在同一護套內部的相鄰針腳應避免使用相同的線色。

3? 電線結構選用規則

3.1? GMW15626

GMW15626將導線結構分為A對稱、B非對稱、C柔性3種。對于0.22mm2及以下，則只有A結構，并且規定尺寸為0.13～2.0mm2，所有新項目均使用A結構。A結構具有結構對稱、排布緊密的特點，做成的導線相對具有較大的剛性，有利于自動化設備下線壓接，因而常用的5mm2以下的電線大多數都是A結構。示意圖見圖1。

3.2? MS.90034和ISO 6722-1

MS.90034、ISO 6722-1導體結構分類方式與GMW15626大體一致，具體差異見表7。

3.3? ISO 19642-3

ISO 19642-3有兩種分類方式，其中ABC方式與ISO 6722-1完全一致，另外一種分類方式分為標準與柔性兩大類。標準類別中的2.5mm2及以下與ABC分類中的A結構是一致的。除此之外，標準與柔性的分類方式明顯減少了單絲直徑的類別，為優先考慮的分類方式，單絲直徑的種類數量對比見表8。

3.4? LV_112-1

LV_112-1分類方式比較多，表9規定了導體直徑的尺寸范圍、裸銅線電阻、鍍錫線電阻、最大鋪設長度等。

3.5? JASO_D611

JASO_D611分類方式更多，如表10所示，更注重從應用方式上來分類，刪除了不常應用的那些線徑，如AVS結構，線徑范圍只有0.3～8mm2。

3.6? ES91110-05

ES91110-05分類方式最多，有48種，如表11所示，是從絕緣材料和應用進行分類，考慮到實際應用，也刪除了不常用的線徑。圖2為多芯線結構示意圖，圖3為雙絞線結構示意圖。

4? 結語

本文結合各主流OEM標準，從導線的耐溫等級、線色以及導體結構三個方面出發，簡單闡述導線的選用規范，對不同標準的導線間互相替代提供了參考。在導線選用時，還需要結合原理設計及使用場景進一步分析確定導線類型。

參考文獻：

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（編輯? 楊? 景）