基于黃埔馬拉松沿線綠化的公路綠化設計要點分析

壽建文

（諸暨市水利工程質量安全管理中心，浙江 諸暨 311800）

0 引言

城市公路是一個城市對外示人的第一門面，除了改善環境空氣質量之外，還可起到隔離分隔作用，已逐步成為現代城市建設水準的一項重要評價內容，如何科學實現景觀效果最大化受到人們廣泛關注。尹德成[1]研究發現，目前我國公路綠化正處于綜合生態意義、藝術審美、文脈延續的價值的多方位研究發展階段；陳帥銘[2]等人認為國內公路綠化設計格局已初步成型，通常表現在土地整合利用、生態系統構件、空間格局規劃、道路系統升級四個方面；王雅晨[3]結合大量案例研究發現，道路綠化設計工作中，過于追求形態以及觀感，無視后期養護成本，致使道路景觀欠缺層次感與持久性的問題普遍存在。本文在傳統公路綠化研究的基礎上，創新性地將馬拉松公路賽道作為研究對象，結合案例對設計原則與重點建設對象進行了概括總結，提出了較為科學的建設方法，為今后相關設計工作提供一定參考。

1 城市公路景觀空間類型

城市公路景觀空間是指某一道路區域內建筑、景觀、構筑物等元素組成的一個三維空間。在具體內容表現方面可以分為正態空間與獨立空間兩種形式。正態空間主要指從一個空間整體中分割出來的部分空間，該空間多數將道路周邊建筑作為背景，空間范圍主要受道路街道立面情況影響；獨立空間則是指將城市和建筑單體看作相互獨立的存在，但二者又會互相影響，城市覆蓋建筑，道路與區域內其他空間一起融入其中[4]。

通常景觀類型占比（PLAND）是評價一個景觀空間內容的關鍵指標，其計算公式為：

式（1）中，aij為景觀類型i 中的板塊ij 的面積數；Pi為景觀類型i 在總景觀面積中的占比；A 為景觀總面積[5]。

2 城市公路綠化設計原則

經過大量資料與實際案例研究發現，要想科學合理地營造出同時具備美觀性、科學性、整體性舒適性等特性于一身的城市公路景觀空間體系[6]，需遵循基本設計原則如表1 所示。

表1 城市公路綠化設計原則表

3 城市道路綠化類型

3.1 路側綠化設計

路側綠化設計主要是為了讓道路與周邊環境實現更好的融合建立一個綠化形式的過渡緩沖帶，改善環境美化空間的同時，一定程度上減少城市硬質景觀，軟化人類活動痕跡。站在往來車輛的角度，路側綠化可以有效降低駕車人員的疲憊感與行車壓力；行人方面，路側綠化可以對汽車尾氣、汽車噪音等環境污染起到一定濾過作用，富有層次性與節奏性的綠化景觀空間，也可以給行人帶來心情舒暢的環境體驗。

路側綠化植物配置工作中，要以建設靈動性、動態性、序列性于一身的綠化空間為建設目的，根據道路空間變化，以及環境條件，靈活使用綠化設計方法。比如空間內存在較為可觀的山林、草原等自然景觀時，可以將借景手法運用其中，實現較為開敞明亮的綠化空間；而對于景觀資源較為稀缺的空間，則可以運用障景手法，利用綠化圍離出一定隱秘空間，將不良的環境因素進行回避遮擋[7]。

3.2 邊坡綠化設計

邊坡在城市公路綠化工程中是十分重要的組成部分，在穩定路基、維護水土平衡、改善自然生態等方面有重大意義，可以說邊坡綠化的建設水準，是評價城市公路的整體景觀建設效果的重要指標。

城市公路邊坡綠化空間的建設過程中，如何科學合理地將植物進行選擇搭配以及最終空間的層次性是關鍵。邊坡綠化設計不宜過于復雜，多以簡潔明快風格為主，通常會大量運用在當地認可度較高的本土樹種，通過合理的綠化設計要素選取后，最大程度實現與周邊環境的有機融合，打造具有整體性的變化統一景觀效果[8]。

4 廣州黃埔馬拉松沿線綠化設計案例分析

4.1 項目背景

本次賽道景觀涉及綠化改造面積約62 197m2，賽道涉及黃埔區多條主次干道，貫通原黃埔區及科學城，建設內容包括沿線花境、特色小品、節點周邊中央綠化帶、側綠化帶、交通島、退縮綠化帶等。

4.2 設計思路

利用城市特點，自然條件、地域文脈的延續及地方民俗，來強化地域特征。充分考慮觀賽群眾及游人在此駐足、體驗的空間和設施，增加參與性和互動性。堅持生態發展可持續原則，按“一路一景觀、一景觀一主題”的設計思想，以城市景觀一體化為設計原則，兼顧參賽運動員、賽事組織方和觀賽群眾及游人的參與體驗進行賽道沿線的景觀設計。

4.3 具體方案分析

4.3.1 分區綠化設計

（1）乘風破浪

如圖1 所示，作為最早的一批開放城市，黃埔的現代化發展進程就像聽到發令槍響后的馬拉松運動員一樣，奮勇爭先、魚貫而出。在豐樂北路科豐路路口通過搭配疏朗通透、樹形優美的小葉欖仁、木棉等景觀元素，復刻出了形似“魚躍龍門”的壯麗景色，再逐漸發展成為如今的現代化經濟區的“魚貫而出”魚群小品。它寓意黃埔區迎著新時代的浪潮，有條不紊地邁入現代化建設征程，爭做城市建設的模范及標桿同時更加形象地展現了參賽選手力爭上游的競賽狀態。

圖1 “乘風破浪”區平面圖

（2）海納百川

如圖2 所示，為了充分彰顯黃埔如海洋般包羅萬象的大氣包容氣質，以及如同黃埔港可容船桅林立般招賢納士求賢若渴的發展精神，熱烈歡迎馬拉松的參賽運動員、賽事組織以及觀賽群眾的態度，在豐樂南路黃埔東路路口，以黑白卵石為河流，以景石島嶼象征山川，搭配開花小喬木及花境，同時在中央綠化帶、側綠化帶布置暖色系時花搭配景石等；在區域內的隧道頂部綠化中建立以海洋文化作為主題的景觀墻，與周邊枯山水意境的景觀配景相結合，最終形成與主題呼應的海納百川建設意向。

圖2 “海納百川”區平面圖

（3）新絲路

如圖3 所示，通過對黃埔古港海絲文化元素、“一帶一路”文化元素的提取，在開泰大道新陽西路路口，人行道外側綠化空間設置以卵石及仙人掌植株形成沙漠綠洲景觀，設置紅色駱駝小品作為“絲綢之路”的主題象征，形成絲綢之路意象，展示黃埔響應“一帶一路”建設目標要求。

圖3 “新絲路”區平面圖

4.3.2 綠化設計

在本次的馬拉松景觀綠化設計過程中，采取以喬木為背景來配置花鏡的設計，人為地制造出了景觀空間的層次感，使得植物自然形態之美和景觀設計之美，得以充分展現；對于時花的選擇，根據賽事的開始時間，選擇了這段時間開花的品種和花期橫跨賽事始終的品種，以此保障賽事進行階段的賽道沿線景觀效果最佳；在黃埔馬拉松賽道沿線景觀的設計中，選擇了以紅色系為主、紫色系為輔、黃色系作為必要的補充為原則的花境設計，在充分滿足絕大多數人的審美需求的同時，刺激參賽運動員的視覺神經，并帶給其成就感和滿足感。

4.3.3 標識小品構筑物

營造濃厚的賽事氛圍，通常有懸掛宣傳標語橫幅、室內賽事場館體育運動員雕塑、吉祥物的設置等。在涉及室外賽事沿線景觀的賽事氛圍營造中，在賽道沿線分別設計賽事吉祥物的植物造型、運動員植物形象、進行賽程提醒的數字LOGO、以植物為載體的賽事標語等，來具體營造相關的賽事氛圍，如圖4 所示。

圖4 賽道標識小品效果圖

在賽事氛圍的營造方面，設計了以萬壽菊、黃秋英等黃色草本植物；鳳仙花、天竺葵等紅色草本植物為主的模擬馬拉松內外跑道。并應用于公路中間或者小面積綠化中，再配以馬拉松運動員藝術品，以此展現出馬拉松比賽的過程；在較為醒目的地方，如視野相對開闊的公園綠地內，利用木春菊，孔雀草，黃秋英等淡色系的草本植物進行馬拉松比賽標語類配置，讓觀賽群眾充分感受到濃厚的馬拉松氛圍；比賽相關表現方面，在賽程不同階段的具體位置上，設計了以紅色、粉色等顏色鮮艷的植物制作成（42.195km、21.0975km、5 km 等）LOGO。

5 結論

綜上所述，城市公路綠化工程是具備一定復雜性的，是城市景觀整治的重點處理對象。由于城市公路綠化較強的辨識度屬性，在公路綠化設計工作中，嚴格遵循道路綠化八項設計原則，合理利用道路路側與邊坡空間，實現其功能性最大化的同時，融入城市歷史文脈，營造濃厚城市文化氛圍。美化環境提升舒適度的同時，在城市形象傳播宣傳方面也起到了十分積極的作用，最大化發揮公路綠化建設價值。