江南水鄉市鎮的歷史空間演變與價值研究
——以朱家角為例

侯 實 還凱潔 薛曈旭 王 軍 杜曉帆

（1.復旦大學文物與博物館學系、國土與文化資源研究中心 上海 200433；2.東南大學建筑學院 江蘇南京 210096；3.南通勘察設計有限公司 江蘇南通 226006）

內容提要：江南水鄉市鎮處于水網密布的長三角平原地區，相互關聯并形成網狀分布的市鎮體系，朱家角是其中的典型代表。借助方志、歷史地圖與衛星地圖的比對，可發現，伴隨著棉布業的衰落和米糧業的興起以及主要航路從南漕港向北漕港轉移，朱家角的市鎮空間從明代以東市為主，到清代逐漸北移，最后形成放生橋兩岸最為繁盛的格局。朱家角的歷史空間演變為江南水鄉市鎮“形成—發展—鼎盛—衰落—新發展”的全過程提供了一處明確的實證，支撐江南水鄉市鎮“系列遺產”的整體價值。

一、江南水鄉市鎮保護研究概況

江南水鄉市鎮是指在長江中下游水網密布的平原地區，歷史上依托便利的水運交通和富饒的農業、發達的手工業生產支撐起繁榮的商品經濟，從而形成相互關聯的、密集度較高的系列市鎮的總稱。在明清之際，江南水鄉市鎮整體勃興，涌現出一大批以棉布、絲綢、糧食等為主要產業的商貿市鎮。位于江南水鄉腹地的朱家角鎮（今上海朱家角）即是其中的典型代表。

歷史學、社會學、經濟學等領域研究江南市鎮的成果頗為豐富，比如劉石吉《明清時代江南市鎮研究》［1］、樊樹志《明清江南市政探微》［2］、王家范《明清江南社會史散論》［3］等著作，主要關注江南水鄉市鎮的水系、交通以及物產、商品貿易、經濟結構、社會結構等。

“江南水鄉”市鎮進入遺產保護視野始于20世紀末經濟建設大潮中，古鎮面臨開發建設和風貌破壞之時。最早關注古鎮保護的主要是規劃和建筑領域學者，因而學界從一開始就較為注重古鎮整體風貌和歷史建筑的保護，以及對傳統耕讀文化的挖掘；但也存在對于個案的歷史空間演變研究深度不足等問題，融合規劃、建筑、歷史地理及其他人文社會學科等多學科視野的研究成果還較少。

江南水鄉市鎮朱家角的歷史空間演變

1.朱家角古鎮整體鳥瞰（圖片來源：作者自攝）

2.清代朱家角與井亭的水系和橋梁（圖片來源：根據《珠里小志》“總圖”改繪，其中，昆山井亭港的橋梁和水系為補繪）

江南水鄉市鎮朱家角的歷史空間演變

1.1969年朱家角的水系與橋梁（圖片來源：作者自繪；底圖來源：美國地質調查局（USGS）圖片數據庫http://earthexplorer.usgs.gov）

2.2020年朱家角的水系與橋梁（圖片來源：作者自繪；底圖來源：Google Earth）

江南水鄉市鎮朱家角不同時期水路航班路線示意圖

（圖片來源：作者自繪；底圖來源：美國地質調查局（USGS）圖片數據庫http://earthexplorer.usgs.gov）

江南水鄉市鎮朱家角的空間演變示意圖

1. 明末清初朱家角的市鎮空間2. 清末民國朱家角與井亭的市鎮空間（圖片來源：作者自繪；底圖來源：美國地質調查局（USGS）圖片數據庫http://earthexplorer.usgs.gov）

近年來，“江南水鄉古鎮”作為“系列遺產”啟動世界文化遺產申報，目前已列入中國世界文化遺產預備名單的11 處古鎮是：江蘇蘇州的同里、甪直、錦溪、周莊、黎里、震澤、沙溪和無錫的惠山，浙江嘉興的西塘、烏鎮以及上海的新場，申報者從“水網環境改造而形成的市鎮網絡、商貿傳統與社會文化發展、杰出的水網地區城鎮景觀”［4］等維度初步提煉出江南水鄉市鎮遺產的整體價值。但對大部分古鎮的歷史水系變遷、市鎮空間變化、城鎮景觀演化，以及空間演變與商貿發展的關系等研究仍不夠全面、客觀和清晰，因而對江南水鄉古鎮“突出的普遍價值”的支撐稍顯不足。

朱家角鎮雖然暫未列入中國世界文化遺產預備名單，但無論是從其所處的江南水網中心的地理區位，還是在區域商貿發展中心的突出地位來看，都是江南水鄉市鎮的典型代表，河網水系、市鎮空間、整體風貌等均保存較好（彩插一︰1）。此外，朱家角鎮有豐富的歷史文獻記載和研究成果：《珠里小志》［5］是清嘉慶三十年（1815年）編纂的朱家角鎮志；《朱家角鎮志》［6］、《風情朱家角》叢書［7］對朱家角鎮歷史著墨較多；陳平對朱家角的重要空間節點變化進行了分析［8］；謝杲馥對朱家角地方自治模式下的社會結構進行了探索［9］；森正夫等對明代后半期至民國時期的朱家角歷史進行了較為詳細的梳理［10］。因此，本文選擇朱家角鎮作為個案對江南水鄉市鎮的歷史空間演變進行研究，探索研究路徑和方法，初步提煉遺產的核心價值并分析遺產要素。

二、江南水鄉市鎮的歷史水系變遷

江南水鄉市鎮的最大特點是處于河網密度極高的平原地區，從水系的形成過程來看，大致可以分為以下三類：一是自然河網。形態較為彎曲，但也會不斷加以人工改造，圍堰筑堤，形成鎮域空間，朱家角、練塘、泗涇、楓涇等即是這一類型的典型代表。二是人工圩田。江南水網地區歷代均有圩田的記載，在原本處于低洼水域的土地圍堤筑壩，把田圍在中間，把水擋在堤外。圩田往往形成組團狀的土地肌理，金澤、蘆墟、黎里等即是這一類型的典型代表。三是人工河道，多位于歷史上濱海曬鹽的地區。典型的是浦東地區因引鹽鹵和運鹵人工開挖成東西向密度較高的平行分布的河道，南北向則由幾條寬闊的運鹽河串聯，至今仍保留有與曬鹽相關的“團”“灶”“灶港”等地名，比如大團、新場等即是這一類型的典型代表。此外，還有一些市鎮因緊靠京杭大運河而興盛。

無論是哪種類型的水系，單位面積內的河道分布密度都很高，雖然石橋眾多，但陸路交通還是極不便利。自古以來，舟船就是江南水網地區貨物運輸和出行最為便捷的交通工具，浙江良渚古城遺址中就曾出土距今約5000年的獨木舟。無論是人工圩田、鹽業河道，還是天然河道，歷史上都會有淤塞、廢棄、填埋，或疏浚、拓寬、改道、新開挖等，從長時段來看，局部的水系變遷是比較大的。通過查閱縣志、鎮志，比較歷史地圖、衛星圖等，對照圖文，可以梳理出朱家角市鎮歷史水系的變遷。

“朱家角鎮，本名朱家村，宋元時代是一個小集鎮。后因水運之便，商業逐漸興盛，形成鄉鎮，改名為‘珠街閣’，又名‘珠溪鎮’或‘珠里’，俗稱‘角里’”［11］。朱家角鄰近淀山湖，歷史上處于低洼地帶，宋元時期的水系變遷已較難考證。本文重點關注明清朱家角市鎮興起以來的水系變化、橋梁興廢。

清嘉慶《珠里小志》中有一幅手繪“總圖”（彩插一︰2）［12］，由于放生橋北岸原屬蘇州昆山井亭，1949年才正式并入朱家角，因此原圖重點描繪了放生橋南岸青浦縣珠街閣的水系、橋梁等。繪圖者是以日常生活經驗來認知周邊環境，與1969年的衛星地圖（彩插二︰1）相比，雖然比例有所失調，但可以確定該圖所繪水系的方位、流向、形態等是完全可信的。該圖所標注橋梁的名稱、位置也能與現存橋梁一一對應，并且還將平梁橋跨數、石拱橋券數等都忠實地表達了出來；該圖所繪的建筑如圓津禪院、城隍廟、慈門寺等位置也是與現狀一致的。因而，我們可以認為該圖所表現的其他業已消失的建筑、橋梁的大致位置也是可信的。

朱家角有南、北漕港，“皆受泖潮，潮來自西南，至東北落潮，即由是路。薛淀湖水因爛路橫阻，僅入長泖，不入南北漕港”［13］。現在的北漕港直通淀山湖（薛淀湖），但1969年衛星圖顯示北漕港往西變成網狀小河道。文獻記載朱家角明代較早興起的是鎮東南的“東市”，早期南漕港水路運輸優于北漕港。由于南漕港多有淤塞，朱家角的主要運輸水道才逐漸由南漕港轉移到北漕港。

沿北漕港自放生橋往東去，南岸支流河口依次建有一里橋、二里橋、三里橋、四里橋，在1969年的衛星圖中仍清晰可見。鎮東薛家匯一帶有六條河流交匯，水況復雜，事故頻發，清代營汛即設在龍安橋（龍河橋）與萬安橋交匯處，1969年仍可見這兩座橋，至今河道仍保持原來形態，而橋已不存。鎮南分隔北港村、小江村、大港村之間有三條平行河道，從北往南跨河依次有玉階橋、春雨橋、九峰橋，其中橫跨南漕港的九峰橋體量最大，是鎮南主要的陸路通道和地標建筑，至今仍在。

朱家角市鎮內部的河道因筑有人工石駁岸，因此市河（瑚階港）的人字形河道格局基本保持不變。鎮內重要的橋梁有：北市的泰安橋（何家橋）、平安橋（戚家橋），西市的永豐橋（詠風橋）、中和橋、福星橋，東市的唐家橋、隆和橋（龍木橋）、大生橋至今仍保存較完好；而中觀音橋、張家橋、陸家橋（駱家橋）等是原址重建，樣式已改變，但河道與橋梁的歷史空間關系仍得以延續。

今天朱家角鎮域的河道已發生一定的改變，鎮內祥凝浜被填沒修筑了祥凝浜路，往北的王家浜（油車浜）也被填河筑路，1973年利用原羅家浜河道截彎取直開挖成朱泖河。而南漕港一帶的河道因近年來的城市建設進一步淤塞。時至2020年，朱家角已建成以高速公路、普通公路、地鐵為主的現代交通體系，鎮內河道只通游船，淀浦河偶有賽艇，不再承擔連接城鄉的交通功能，鎮外的古橋也基本失去了交通功用（彩插二︰2）。

三、江南水鄉市鎮的歷史交通變化

江南市鎮“兩鎮間距平均三十里，最遠的村落也只需十五里的行程即可上鎮，而這正等于木船往返半天的距離，是比較方便的”［14］，“間距在十里至三十里間的市鎮網絡，發揮出單個市鎮所無法具備的商品市場的流通功能。這種市鎮網絡的特點就在于，它把四鄉農村連成一個整體，把四鄉的農業生產納入市鎮的市場體系之中”［15］。明清之際，連通鄉鎮的主要是手搖船，城鎮之間還有漕船、客船、貨船；1895年青浦首次出現機動船；1908年滬寧鐵路通車，又開辟朱家角往來安亭的航線，與火車銜接；到1937年抗戰前，共有水路航線22 條。隨著公路的修建，到1971年輪船改以貨運為主，1984年最后一條航線結束［16］。

《青浦交通志》記載了朱家角鎮五個時期的水路航班路線（表一），與朱家角往來密切的航船東至上海主城區，西至江蘇蘇州，南至上海松江、浙江嘉興，北至上海嘉定、江蘇昆山，途經周邊重要商貿市鎮，且載客往來的頻次很高。通過四通八達的水路，朱家角與周邊鄉村、草市、市鎮、縣城、府城以及開埠后的上海連接，形成一張江南水鄉市鎮的交通網，商品、物資、人員、財富、信息在城鄉之間流動，水路交通對于朱家角市鎮的持續繁榮至關重要（彩插三）。

表一// 不同時期朱家角水路航班的線路變化（表格來源：根據《青浦交通志》［17］整理）

四、江南水鄉市鎮的歷史空間演變

歷史空間演變對認知江南水鄉市鎮的“商貿傳統”與“城鎮景觀”等突出普遍價值具有重要意義。既往的認知有不準確之處，瞿潔瑩認為朱家角市鎮興起于北漕港放生橋兩側，再沿著水系向四周生長［18］，這是對歷史空間演變的一種臆想。但水鄉市鎮并不是均質生長的，而是最早形成相對集中的某一處“草市”，再沿水系逐漸向外擴展的，并且隨著河道水系變化，市場中心還會轉移，具有豐富的歷史變化與可讀性。

要厘清江南水鄉市鎮的空間演變，一方面需要盡可能搜集歷史地圖、衛星地圖、歷史照片等直觀的圖像資料，從圖像中尋找歷史空間演變的蛛絲馬跡；另一方面也要熟練運用方志材料，對文字中描述的水系、橋梁、地標建筑等相互之間的方位仔細辨別，并且要將其定位到衛星地圖上來分析，多重證據相對照，盡可能排除前人記錄的謬誤。

《珠里小志》中除了直觀的“總圖”外，文字也記錄了水柵、橋、市場、寺廟等重要地標的信息，結合前人關于朱家角商業貿易變化的研究，可以更為詳細地分析明清至民國時期朱家角市鎮空間演變。

（一）棉布貿易時期：明代至清中期

明代朱家角已成為江南地區棉布業貿易的中心市鎮之一。依靠宋元以來棉花種植的推廣以及江南市鎮網絡的貿易優勢，到明萬歷年間（1573—1620年），蘇州府（今蘇州）、松江府（今上海松江）已形成棉布業的規模化銷售市場，吸引了全國各地的商人，有些市鎮在規模或經濟地位上已超過管轄它的縣城。萬歷《青浦縣志》載，朱家角“商賈輳聚，貿易花布，今為巨鎮”，與朱涇并列為“標布”集散中心；崇禎《松江府志》載，“京省標客往來不絕”［19］。棉花、棉紗、棉布逐漸商品化，“耕地棉七稻三的配置結構，導致農村糧食無法自給，需要大量商品糧從外地輸入”［20］，棉布業市鎮多兼營糧食，這也為棉布業衰落后江南市鎮的再次繁榮奠定了基礎。

清中期以前，“珠里有石街三，一自駱家橋起至三元殿”［21］，即最早形成的“東市”，目前仍保留有“東市街”一段。水柵“本鎮五所：報安橋、何家橋、關帝橋、西何家港橋、祥寧浜”［22］，報安橋原在“鎮東柵真靜庵前”［23］（彩插四︰1），《珠里小志》“總圖”中標出了報安橋的位置，說明歷史上的東市還要往東延伸，從衛星地圖可以看出陸家橋往東的東市河兩側留有街市建成區的印跡。早期重要的公共建筑如巡檢署、圣帝廟、關帝廟、城隍廟（舊址）、節孝坊、同仁堂、中觀音堂等均位于東市，足見東市的重要和繁華。最繁華的明記場“在東市報安橋側。按：康熙時，珠里商賈貿易駢闐，東市明記場、茶樓、酒肆為京洛標客居停之所”［24］。后來商業中心北移，東市衰落較早，“今僅存茅屋數椽，瓜田廿畝”［25］。

朱家角保存至今最早的地標是元代建成的慈門寺和圓津禪院，二者皆位于鎮北梢，歷史上的位置從未改變。圓津禪院“在泰安橋西，元至正間建，明萬歷中重修”［26］；慈門寺“在放生橋南，舊名明遠，元時建。明嘉靖時遭倭寇，毀于火。萬歷二十七年……興建”［27］，王昶《新修鐘樓記》載“慈門寺在吾鄉東北隅”［28］。“北市”的興起與放生橋的修筑有關，因北漕港較寬，橋北原屬昆山縣井亭，與橋南的珠街閣往來不便。明隆慶五年（1571年），慈門寺僧性潮募資興建放生橋，兩岸始可便捷往來，但至清初“北市”仍未形成。上文提到北水柵設在“何家橋”（泰安橋），“泰安橋外，今謂之外廊棚，康熙初荒冢累累，人煙疏落。月落昏黃，時聞鬼吟狐嘯，行人畏之”［29］。

（二）米糧貿易時期：清末民國時期

清中期以后，江南市鎮棉布業日漸衰落，原因有三：一是乾嘉以后受北方大力發展的棉布業的沖擊；二是遭到太平天國戰亂的破壞；三是開埠后在洋紗洋布的打擊下日趨衰落。其中第三點是主因，土布逐漸被機器織布取代。因此，蘇松地區的耕地慢慢又回歸到以種植水稻等糧食作物為主。一部分市鎮一蹶不振，從此衰落；另一部分市鎮則轉為絲綢、米糧業貿易，延續市場的繁榮。朱家角抓住上海開埠的機遇，在清代中晚期已發展成為江南地區米糧業的中心市鎮之一，鎮上有四大米行，設有米業公會，每天派人在上海和朱家角之間傳遞米業信息；此后更是開辦電燈廠、機器碾米廠，興辦油坊廠，帶動百業興旺，比之棉布業時期更加繁榮。至20世紀30年代，集鎮人口密集，有個體工商戶一千余家［30］。

這一時期朱家角市鎮空間最大的變化是“北市”的興起。由于北漕港取代了南漕港的運輸主導地位，康熙初年還是“荒冢累累”的鎮北，“百余年來，生齒日繁，屠門魚肆，花鋪牙行，開設已遍，里中市集，于此為盛。以致一廛之地，賃必數金，幾乎有人滿之患焉”［31］。據《重建放生橋碑記》載，清嘉慶十六年（1811年）橋傾坍，旋即便由圓津禪院覺銘主持重建，“辛未（1811年）夏鳩工，壬申（1812年）臘月工竣”［32］，從側面說明放生橋的重要性與日俱增。

鎮上城隍廟歷史上與商貿活動關聯緊密，原本位于東市的雪葭浜畔，隨著東市的衰落和北市的興起，“乾隆二十八年（1763年），徽州程履吉舍銀千兩，里人又各捐資，始謀遷建”［33］。新址位于北市的平安橋西側，光緒七年（1881年）又重建。民國時期，城隍廟曾作為市公所、商會、米行廳、民眾教育館、報社等辦公場所，辦過城隍廟小學。

清末民國時期，鎮上商人利用北漕港連通上海的寬闊河道，在兩岸開辦大型米廠、油坊廠、發電廠、機器碾米廠等，并創辦一隅小學，教會也在此修筑天主教堂。北大街、大新街、漕河街及井亭港（東井街至西井街）一帶店鋪林立，鱗次櫛比，涵蓋各行各業，一片繁榮景象（彩插四︰2）［34］。由于人口多、商業繁榮，郵政需求量大，早在1903年就開辦了大清郵局郵電代辦處。

（三）1949年以來的變化

1956年開始工商業公私合營和農業合作化改造；20世紀60年代，從上海市區遷入一批工廠，鎮域空間擴大；1965年建設水廠、化糞池，改善惡劣的環境衛生狀況。這時期，鎮上很多房屋產權被收歸國有，私營工商業受限制，商業活動急劇萎縮，僅在北大街設供銷社。

改革開放后，朱家角的商業逐漸恢復。1991年朱家角鎮被列入第一批市級歷史文化名鎮，當地成立旅游開發公司，至1993年《朱家角歷史文化名鎮保護規劃》編制完成，明確提出保護不同歷史階段形成的城市意象。1996年文化旅游試開業［35］，從北大街開始，逐漸帶動其余街巷商業的復興。

現在的朱家角古鎮核心區基本保持了民國晚期的格局，由于旅游的興起，放生橋和課植園成為最熱門的景點，因而在劃定朱家角古鎮旅游區范圍時，東市被整體排除在外，西市僅劃入了一半的街巷。近年又將古鎮停車場和游客中心建在井亭北側的大淀湖畔，進一步加劇了東市和西市的蕭條，形成鎮北“人山人海”與鎮南“門可羅雀”的強烈對比。

五、江南水鄉市鎮的價值與價值要素

從宏觀視野看，在傳統社會后期崛起的江南水鄉市鎮群，“帶來的是當時經濟先進地區——江南農業經濟的顯著發展與經濟結構變革的重要訊息，顯示著農業與手工業間以及它們各自領域內專業分工的擴大、鄉村人口向鎮市的轉移、區域經濟與市場網絡的形成等引人注目的變革跡象”［36］。高密度的水系、優質的土地和先進的生產方式，以及相隔一定距離的市鎮群相互連接、互為支撐的布局，是江南水鄉市鎮從明清至民國維持長時間整體持續繁榮的根本原因。這些市鎮群具有相似的空間格局與建筑形制、高度一致的社會習俗，并顯著區別于山區沿陸路驛站和水運碼頭分布的城鎮體系，在世界范圍內也具有一定的代表性。

朱家角鎮的水系網絡、市鎮空間、建筑風貌以及構成的歷史城鎮景觀都能作為江南水鄉市鎮的典型代表。由于產業的更替，水路交通隨之改變，又引發市鎮空間的變化。朱家角脈絡清晰的歷史空間演變見證了江南水鄉市鎮歷史上商貿產業的轉變，至少能為江南水鄉市鎮“形成—發展—鼎盛—衰落—新發展”的全過程提供一處明確的實證，可以作為江南水鄉市鎮“系列遺產”整體價值的重要支撐。

既然江南水鄉市鎮從歷史到今天都是處于變化之中的，那么面向未來，我們必須通過提煉歷史上“變化”的要素，來反思未來哪些核心要素是不能變的。“不變”則還能認為其是江南水鄉市鎮，反之“變了”將不再具有江南水鄉市鎮的價值內核。朱家角“變化”的要素包括以下幾方面。

（1）交通方式：從以水路為主的舟船交通轉變為公路交通，再發展到高速公路、地鐵等現代化交通體系，水路交通基本消失，但歷史河道和通航能力基本保持。

（2）商貿業態：從明代至清中期以棉布業為主到清末民國以米糧業為主，再到計劃經濟時期商業貿易的衰落，最后到市場經濟時期旅游發展帶動旅游商品貿易、餐飲住宿業的興盛。

（3）貿易場所：從歷史上長期水上集市與沿街商鋪并存，到將商貿活動集中于北大街的供銷社，再到現在的主要街市復興而水上集市消失。

（4）空間格局：從棉布貿易時市鎮中心的“東市”逐漸北移到清中葉米糧貿易時興起的“北市”，再到民國時期依托北漕港建立機器碾米、榨油等工業，放生橋兩側愈發興旺。今天朱家角新市鎮范圍不斷擴大，已從城市郊野的傳統江南水鄉市鎮轉變為現代都市中心的江南水鄉歷史風貌保護區。

（5）生產生活方式：歷史上四鄉村民因商貿而匯聚、在鎮上定居生活，到后來人們又因工業而遷徙至此，再到當代因旅游興起而引發新的外來人口的匯聚，呈現出建筑功能商業化與居住人口老齡化共存的復雜狀態。

在以上“變化”的要素之外，基于遺產價值認知，江南水鄉市鎮最核心且須保持“不變”的價值要素至少應包括以下幾點。

（1）水系網絡：至今仍基本完整的水系、駁岸、橋梁，以及仍能與周邊城鎮通航的河道水網，代表了江南“水鄉”的典型特征，是歷史上市鎮興起并持續繁榮的基礎。

（2）水路交通：水路交通未來已不可能作為古鎮主要交通方式，但作為世界文化遺產申報的核心要素，如果能以旅游的方式部分恢復古鎮間的水路交通以及水上貿易的集市場景，將會有助于人們直觀體驗江南水鄉的獨特價值。

（3）建筑遺產：不同時代建造的街道、寺觀、祠堂、民居、商鋪、工廠、倉庫、作坊、教堂等建筑遺產，是代表不同歷史時期江南“市鎮”歷經反復興衰的典型物質遺存（圖一）。

圖一// 朱家角古鎮“變”與“不變”的遺產要素（圖片來源：作者自繪）

六、結語

江南水鄉市鎮的繁榮不是單一市鎮的繁榮，而是明清以來江南水網密集區域市鎮群的整體勃興。數量眾多的水鄉市鎮既有共性，又在地理區位、水系構成、水系形態、交通狀況、商貿產業、空間格局、街巷肌理、建筑形制、民風民俗等方面各有特色，歷史空間演變規律也不盡相同。除了尋求共性之外，個案的深入研究也是未來申遺的重要基礎工作。

朱家角是江南水鄉市鎮的典型代表，筆者依靠對方志、文獻、歷史地圖、衛星圖的分析與互證，基本厘清了朱家角歷史水系、交通與市鎮空間變化的過程，印證了從市鎮興起到棉布業貿易，再到米糧業貿易的商貿市鎮變遷，為江南水鄉市鎮遺產的核心價值提供了支撐。正因為歷史空間是不斷變化的，面向未來，既要允許其為適應新時代發展而適當“變化”，也要要求其必須堅守“水鄉”和“市鎮”的核心價值，保護“不變”的價值要素。