一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器

國網安徽省電力有限公司蚌埠供電公司 李智勇 孫攀 胡玉鼎

1 引言

閘刀又稱為“隔離開關”，是一種主要用于“隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路”、無滅弧功能的開關器件，隨著運行年限的增加以及空氣腐蝕導致帶電閘刀銹蝕，為了維護閘刀，會使用注油器進行注油潤滑，而部分手動按壓的注油器在注油過程中由于難以控制使用力度導致不易控制出油量，出油量少會導致潤滑效果不好，出油量多則可能會影響閘刀的日常使用，同時出油口無法轉動導致操作不便[1-2]。

2 概述

本實用新型涉及注油器的技術領域，且公開了一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，該便攜式操作注油器包括儲油管，儲油管的一端活動連接有滾珠，滾珠的內部開設有滑槽，滾珠遠離儲油管的一端活動連接有出油管，儲油管的外部設置有滑動機構，滑動機構包括有長槽、限定塊、短板以及推拉板，通過滾珠，當使用注油器時，估量需油量，長槽內部移動限定塊到達位置，進行注油操作，按壓推拉板，當推拉板下方的短板被限定塊阻擋時注油完成，當注油時需要移動時擺動儲油管使出油管變換角度，節約了潤滑油的同時更加容易進行注油，通過防護蓋，為了使潤滑油更加全面地到達被銹蝕的位置，出油滴管與防護蓋卡接，使油從出油滴管里流出，易于到達被銹蝕的位置。

3 一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器的技術方案

本實用新型提供如下技術方案，一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，包括儲油管，儲油管的一端活動連接有滾珠，滾珠的內部開設有滑槽，滾珠遠離儲油管的一端活動連接有出油管，儲油管的外部設置有滑動機構，滑動機構包括有長槽、限定塊、短板以及推拉板，長槽開設在儲油管的外部，限定塊活動連接在長槽的內部，推拉板活動連接在儲油管的內部，短板固定連接在推拉板的外部[3]。

4 技術方案與實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹，其中同一零部件以同一附圖標記表示，以下描述所用到的“前”“后”“左”“右”“上”“下”等字樣、“底面”與“頂面”是指圖的走向，詞“內”與“外”則分別是指向或遠離某一具體部件幾何中心[4]。

結合本實用新型實施例附圖清晰完整的闡述本實用新型實施例技術方案所述實施例只是本實用新型的部分實施例而非整體實施例。根據本實用新型實施例，該領域內普通技術人員未進行創造性勞動的情況下得到的其他實施例均屬本實用新型的保護范圍[5]。

注油器附圖①如圖1所示。

圖1 注油器附圖①

注油器附圖②如圖2所示。

圖2 注油器附圖②

注油器附圖③如圖3所示。

圖3 注油器附圖③

注油器附圖④如圖4所示。

圖4 注油器附圖④

參閱圖1 至圖4，本實用新型提供一種技術方案，一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，包括儲油管，儲油管的一端活動連接有滾珠，滾珠的內部開設有滑槽，滾珠遠離儲油管1 的一端活動連接有出油管，儲油管的外部設置有滑動機構，滑動機構包括有長槽、限定塊、推拉板以及短板，長槽開設在儲油管的外部，限定塊活動連接在長槽的內部，推拉板活動連接在儲油管的內部，短板固定連接在推拉板的外部。該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設置在儲油管上的滾珠，配合短板，當使用注油器對帶電閘刀銹蝕處進行注油潤滑時，估量需油量，在長槽的內部移動限定塊使限定塊到達位置，此時進行注油操作，按壓推拉板，當推拉板下方的短板被限定塊阻擋時，即注油完成。當注油時需要移動時，擺動儲油管使出油管變換角度，使油到達需要注油的位置，避免在注油過程中由于難以控制使用力度導致不易控制出油量和出油口無法轉動導致操作不便的問題，節約了潤滑油的同時更加容易進行注油。

出油管遠離滾珠一端設置有防護蓋，防護蓋的外部開設有圓槽,圓槽的內部卡接有出油滴頭，出油滴頭易于到達出油管無法到達的位置，出油管靠近防護蓋的一面開設有凹槽，凹槽的內部轉動連接有轉軸，防護蓋轉動連接在轉軸的外部，易于防護蓋的轉動，防護蓋遠離凹槽的一面固定安裝有卡塊，出油管靠近卡塊的一面開設卡槽，卡塊卡接在卡槽的內部，易于防護蓋的固定與拆除。所述防護蓋遠離出油管4 的一面開設有放置槽，易于出油滴管不用時的放置，該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設置在出油管上的防護蓋，配合出油滴管，由于被銹蝕的位置過于緊密，為了使潤滑油更加全面地到達被銹蝕的位置，將防護蓋與出油管卡接，出油滴管與防護蓋卡接，使油從出油滴管里流出，由于出油滴管體型細長，易于到達被銹蝕的位置。

在使用時，通過設置在儲油管上的滾珠，配合短板，當使用注油器對帶電閘刀銹蝕處進行注油潤滑時，估量需油量，在長槽的內部移動限定塊使限定塊6 到達位置，此時進行注油操作，此時不要防護蓋時，將防護蓋與油管的卡接解除，按壓推拉板，當推拉板下方的短板被限定塊阻擋時，即注油完成，當注油時需要移動時，擺動儲油管使出油管變換角度，使油到達需要注油的位置，通過設置在出油管上的防護蓋，配合出油滴管，由于被銹蝕的位置過于緊密，為了使潤滑油更加全面的到達被銹蝕的位置，將防護蓋與出油管卡接，出油滴管與防護蓋卡接，使油從出油滴管里流出，由于出油滴管體型細長，易于到達被銹蝕的位置。

5 注油器管理

5.1 日常操作管理

注油器采用程序控制，自動化程度較高，便于日常運行和管理。備車時盤車前壓人機交互面板中的預潤滑鍵使注油器進行自動注油。航行值班期間，要注意查看油壓油溫情況以及各注油器中部接線盒反饋指示燈亮度高不正常，每日統計汽缸油消耗量、掃氣箱放殘量等情況，發現異常情況要及時找出原因，排除故障。備用泵按月切換，還有系統設置備用泵每日自動切換。掌握注油器的警報類型和應急處理措施，在發生故障時能夠及時進行處理。

5.2 定期檢查保養

定時將發動機No.1氣缸轉到上死點位置，檢查編碼器接線盒上的指示燈（亮），即檢查定時是否準確。定期對轉速采樣傳感器和感應件之間的縫隙進行檢查。在掃氣口的檢查中對注油器的注油狀況進行了檢查。定期檢查控制箱和電路板以及其他電器部件。定期對注油器單元中的儲壓器進行壓力檢查并對其進行拆檢維護。

5.3 注意加強汽缸油流量和負荷變送器監控

ALPHA 注油器的控制是簡化和準確的，但是和機械注油器相比并不直觀，除了按照說明書的要求對其運行參數進行監測之外，還應重視通過汽缸油流量計和程序的計算來監測汽缸油的日消耗量的正常情況。MAN 公司曾經通報了一起注油器LCD 功能誤起動而造成船舶正常定速航行時注油量超標。對負荷變送器要注意核對其MEP轉換百分比和油泵油門的實際刻度是否匹配。曾經同行碰到因負荷變送器形變而造成注油量異常。

5.4 對于汽缸油注油率的調節，在管理上要膽大心細

無論是機械注油器還是電子注油器在實踐中普遍傾向于注油率太高，其主要原因是主管輪機員的主觀認識存在缺陷。對新造船舶在磨合期主機來說，各個方面都運行得很好。從電子注油理論和實際情況來看，主管人員應該具有這種自信，嚴格執行廠家建議的調節程序并配合掃氣口檢查工作，注油率逐漸下降，深信只要注油率不小于最小值，安全事故是不會發生的。反之注油率太高反而有發生安全事故的危險。

5.5 注意注油率調節的時機

調整注油率的最佳時間為磨合期，但是個別管理人員沒有按說明書規定逐漸減少磨合期汽缸油的注入量，磨合期過后注入量依然較大。此時再次降低注油率需特別慎重和注意，因此時氣缸因氣缸油的注油率太高而造成機械拋光和化學拋光、氣缸潤滑狀態差，若一味把汽缸油的注油率降低太多，會造成拉缸事故。

6 取得的有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，具備以下有益效果。

該用于帶電閘刀銹蝕的便攜式操作注油器，通過設置在儲油管上的滾珠，配合短板，當使用注油器對帶電閘刀銹蝕處進行注油潤滑時，估量需油量，在長槽的內部移動限定塊使限定塊到達位置，此時進行注油操作，按壓推拉板，當推拉板下方的短板被限定塊阻擋時，即注油完成，當注油時需要移動時，擺動儲油管使出油管變換角度，使油到達需要注油的位置，避免了在注油過程中由于難以控制使用力度導致不易控制出油量和出油口無法轉動導致操作不便的問題，節約了潤滑油的同時更加容易進行注油。