解放J6P：他們的共同選擇

馮 銳 文

With the continuous launch of Jiefang J6P, many loyal users of this model have emerged. Recently, the author interviewed two users who are engaged in transportation with Jiefang J6P, and they were very satisfied with the performance of the vehicle.

從2007 年7 月15 日 第1 代 解 放J6P上市，至今已有近16 年時間。在16年時間里，解放針對各產品細分市場需求，結合中國復雜的運輸環境，不斷對這款經典產品進行迭代和升級。伴隨著J6P 的不斷推陳出新，也出現了許多使用這款車型的忠實用戶。近期，筆者采訪了2 位駕駛解放J6P 跑運輸的用戶，讓我們來聽聽他們眼中的J6P 吧！

卡友李師傅：我的J6P 在干最重的活兒

在卡友圈中，流行著這么一句話“窮死不拉管，餓死不拉卷”，這話聽起來有些糙，但也反映出了一些真實情況。卡友們裝運這些貨時，的確存在一定的風險。其中，拉鋼卷可謂是事故率比較高的一種細分運輸，對車輛性能和駕駛員安全意識的要求都比較高。安徽卡友李師傅前些年在家鄉從事建筑原料、砂石運輸。近年來，隨著經濟增速的持續下行，建筑業整體增速也隨之放緩，砂石運輸的需求減弱。2019 年，李師傅順應市場改變，購買了1 輛解放J6P 420 PS 8×4質惠版綠通車從事鋼卷運輸。

這輛J6P 是一款主要針對綠通運輸的車型，通過選配不同的欄板車廂，車輛可以運輸設備、建材等普貨。李師傅說：用它拉鋼卷，一次拉2 卷，20 多t，對這種車型來說，是最重的活兒了。

據李師傅介紹，他的這輛J6P 搭載了解放動力CA6DM2-42E52 發動機，排量11.05 L，功率420 PS；變速器采用解放CA12TAX210M，共有12 個前進擋，最高擋12 擋為超速擋，速比0.783，最大輸入轉矩2 100 Nm。李師傅表示，用它來拉鋼卷，動力上倒是沒有問題，只要舍得踩油門，車輛的動力就夠用。自2019 年購入后，3 年多時間，這輛J6P 天天干重活，從沒出現什么大問題。但畢竟是綠通款的車，車身周圍的一些部件，如車身、車后保險杠等，在高負荷的工作環境下，稍微出現了一些破損。李師傅根據實際需求，已經將后方的保險杠更換為槽鋼，以適應拉鋼卷的工況。

“拉鋼卷危險，要注意不少安全細節?！崩顜煾当硎?，通常單捆鋼卷的重量就能達到10 t 以上，拉鋼卷引發的車禍都是因為駕駛員急剎車、急轉彎、車輛顛簸等，貨箱內部的鋼卷沒有固定好發生滾動，鋼卷的重量再加上慣性，形成了很大的破壞力，對車輛、行人，甚至是駕乘人員造成傷害。

2019 年，卡友李師傅購買了1 輛解放J6P 420 PS 8×4 質惠版綠通車從事鋼卷運輸

李師傅還向筆者分享了一些安全經驗：首先在裝好貨物之后記得做好緊固，時刻保持鋼絲繩拉緊，并且在上路之前仔細檢查。在行駛過程中，肯定避免不了多多少少出現滑動的現象，行車過程中也要多注意檢查，只要去服務區休息或者停車加油時，最好都緊一次鋼絲繩；其次，要學會防御性駕駛，小心慢行，尤其是遇到路口、轉彎處等，要提前減速。在經過一些復雜路面、坑洼地時，要保持低速行駛，以防急剎車或者顛簸導致鋼卷滑動發生事故。

肖佑寧：解放J6P 是保障車隊利潤的利器

有人說：90 后是垮掉的一代，00后是爛掉的一代。之所以這樣說，因為90 后大部分都是獨生子女，嬌生慣養，生活條件也遠比70、80 后好太多。人們認為90 后缺乏吃苦耐勞的精神，未來難以承接社會發展的大任。然而，當第1批90后進入而立之年，扛起家庭、企業、社會的責任時，他們用行動向社會證明：90 后是好樣的！在寧波有一位1990 年出生的車隊管理者，已經從父親手中接過車隊的管理職責：車輛、人員、貨源、路線，他一手操持。作為最早的一批90后，他已成家立業，成為當地小有名氣的車隊管理者，在所屬的領域發光發熱。

這位90 后叫肖佑寧，現在是寧波漢成物流有限公司總調度。肖佑寧眉宇間充滿自信，一雙有神的眼睛，閃爍著真誠之色。臉頰上掛著從容自若的笑意，顯得十分干練。他談吐不俗，說話不疾不徐。據他介紹，18 歲起，他就跟著父親跑車，十多年的歷練，為他平添了一份平靜和超然。寧波漢成物流目前擁有10多輛牽引車，車隊運營的主要路線為寧波至杭州，以危化品運輸為主。肖佑寧告訴筆者，自打他接手以來，自己家的10 多輛車全部為解放品牌?！拔覀冞x擇解放，因為車子省油、舒適度高，保養維修很實惠，尤其是在運輸行業利潤比較薄的時候?！?/p>

90 后肖佑寧認為，解放J6P 就是讓漢成物流始終高效運營的“秘訣”

肖佑寧表示，前些年治理超載比較寬松，車輛可以多拉一些，利潤自然也高一些。近些年，隨著管理的加強，車隊嚴格遵守超限規定，合法運營。“這幾年，駕駛員的薪資水平也很高，平均每名駕駛員1 年的薪酬為12 萬~15 萬元?！毙び訉幗榻B，各種因素疊加在一起，攤薄了車隊的利潤，在這種背景下，車輛的持有、使用費用就得認真考慮。說起來輕松、做起來不易，如何“降本增效”是一個困擾眾多卡友的難題。但肖佑寧早已掌握了方法，在他看來，解放J6P就是讓漢成物流始終高效運營的“秘訣”。

“解放J6P 油耗確實要低一些。”據肖佑寧介紹，車隊的J6P 質惠版2.0 搭載錫柴CA6DM2-42E52 發動機，排量11 L，功率420 PS。這款發動機采用高效分區燃燒技術，空氣利用率高，燃燒更充分，即使是上坡路段也有不錯的燃油經濟性。

除了省油，解放J6P 可靠的質量也讓車隊獲得了更高的出勤率?！拔覀兊呢浽幢容^有保障，車隊里每輛車都有任務，對我們來說，車的質量很重要，維修保養的便捷性也很重要。使用成本低了，車就是掙錢的利器。”對于解放的售后服務，肖佑寧也十分熟悉，并且特別滿意。他說，解放的售后網點多，覆蓋面廣，可以提供24 h 全天候專業、規范的高品質服務。報修也更加便捷智能，在微信客戶端就能一鍵報修，廠家全程跟蹤。

不難看出，一汽解放作為中國卡車的“老大哥”，用多年來所積累的技術品質、服務水平和市場口碑證明：解放卡車依然是一代又一代卡友的務實之選。解放卡車作為“賺錢機器”的持續開動，讓一代代的卡友通過自己的辛勤勞動，走在了一條不斷改善自己和家庭生活的大路上。