基于變壓邊力的汽車翼子板冷沖壓成形模擬分析

柯桂顏

( 黎明職業大學 智能制造工程學院, 福建 泉州 362000 )

0 引言

由于汽車的翼子板、引擎蓋板、車門等金屬類零件大部分是由沖壓制成的,所以汽車零件的沖壓成形質量是影響汽車生產周期和成本的重要因素之一.研究表明,汽車零件的沖壓成形質量與板料牌號、模具幾何參數、沖壓工藝參數等因素密切相關,因此可通過優化沖壓工藝參數來提高沖壓成形質量[1-3].沖壓工藝參數主要包括壓邊力、沖壓速度、摩擦系數、模具間隙等因素.研究顯示,當其他條件不變時,通過調整壓邊力可大幅度提升成形質量[4-5].目前,壓邊力的加載形式主要有恒壓邊力和變壓邊力兩種形式,其中恒壓邊力加載形式具有計算方便和易加載的優點,但在控制復雜零件的厚度、成形極限和回彈量等方面其效果并不理想;而變壓邊力加載形式不但能夠有效控制該類零件的厚度和改善零件的成形極限,而且還能夠降低回彈量,因此近年來一些學者對變壓邊力加載形式進行了較多研究.例如:張效林等[6]通過利用RBF神經網絡優化壓邊力加載曲線提高了方形盒件的成形質量;王亞[7]通過灰色關聯理論獲得了變壓邊力加載的規律,并利用該規律提高了零件的成形質量;Feng Y等[8]以圓筒形件為例對拉延過程中的壓邊力加載曲線進行研究發現,下降形式的壓邊力加載形式能夠獲得更大的拉深比;Su C等[9]通過調整變壓邊力和變拉延筋的參數獲得了控制TA2M鈦合金回彈……