技術(shù)邏輯與行為邏輯下的低碳社區(qū)設(shè)計(jì)研究

羅瀛　董韻笛　林辰輝

摘 要

在“雙碳”目標(biāo)和“人民城市”兩大戰(zhàn)略引領(lǐng)下，低碳導(dǎo)向的美好人居環(huán)境建設(shè)是城市發(fā)展的必由之路。本文聚焦社區(qū)這類(lèi)城市中最貼近人民生活的基本空間單元與日常活動(dòng)場(chǎng)所，從技術(shù)邏輯與行為邏輯雙重視角出發(fā)，構(gòu)建“減碳技術(shù)—空間場(chǎng)景”的方法框架。以上海之魚(yú)低碳社區(qū)為例，通過(guò)規(guī)劃技術(shù)的組合干預(yù)，實(shí)現(xiàn)可感知的低碳生活場(chǎng)景營(yíng)造，最終引導(dǎo)公眾形成綠色低碳的生活方式。由此探索建立適應(yīng)“雙碳”時(shí)代人們行為方式和需求轉(zhuǎn)變的低碳社區(qū)建設(shè)模式。

Abstract

Under the guidance of “Carbon Peaking and Carbon Neutrality” goal and “Cities for People” action strategy， lowcarbonoriented construction of a better living environment is the route that one must take. This paper focuses oncity communities，which are the basic space units and daily activity places closest to peoples lives， and constructsthe method framework of “carbon reduction technology - spatial scenarios” from the dual perspectives of technicallogic and behavioral logic. Taking Shanghaizhiyu Low-carbon Community as an example， through the intervention ofplanning methods and technologies， create a perceptible low-carbon living scenarios， and ultimately guide the publicto form a green and low-carbon life style. It is expected to explore and establish a low-carbon community constructionmodel that adapts to the change of peoples behavior and demands in the “double carbon” era.

關(guān)鍵詞：低碳社區(qū)；減碳技術(shù)；空間場(chǎng)景

Keywords：Low-carbon Communities; Carbon reduction technology; Spatial scenario

0 引 言

隨著我國(guó)進(jìn)入城鎮(zhèn)化發(fā)展后期，傳統(tǒng)高投入、高消耗的建設(shè)模式不僅成為制約城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要因素，也與滿(mǎn)足“人民對(duì)美好生活的向往”的人居環(huán)境建設(shè)理念南轅北轍。習(xí)近平總書(shū)記在黨的二十大報(bào)告中提出了“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)和“人民城市為人民”兩大戰(zhàn)略引領(lǐng)，因此建設(shè)綠色低碳導(dǎo)向下的宜居人居環(huán)境，是未來(lái)城市發(fā)展的必由之路。

城市空間從低碳綠色的角度可以分成宏觀尺度的低碳生態(tài)城市與城區(qū)、中觀尺度的低碳街區(qū)與社區(qū)以及微觀尺度的綠色建筑3個(gè)層級(jí)。宏觀層面，我國(guó)低碳生態(tài)城市的探索起步較早，已形成綠色生態(tài)城區(qū)、低碳城市試點(diǎn)等諸多示范，重點(diǎn)關(guān)注能源、工業(yè)、交通運(yùn)輸、組團(tuán)結(jié)構(gòu)等宏觀空間與功能系統(tǒng)組織。微觀層面，以綠色建筑技術(shù)為基礎(chǔ)，近年來(lái)光儲(chǔ)直柔建筑、光伏薄膜一體化等低碳技術(shù)快速迭代發(fā)展，重點(diǎn)關(guān)注工程技術(shù)領(lǐng)域，且以單項(xiàng)技術(shù)討論為主。而在中觀層面，社區(qū)既是政府社會(huì)治理的基本空間單元，更是人們安居樂(lè)業(yè)的日常生活場(chǎng)所，因此通過(guò)系統(tǒng)性統(tǒng)籌技術(shù)應(yīng)用、空間場(chǎng)所營(yíng)造與人的生活方式引導(dǎo)，建設(shè)以人為本的低碳社區(qū)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文結(jié)合奉賢新城上海之魚(yú)項(xiàng)目，探討面向未來(lái)生活場(chǎng)景的低碳社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)策略，以期為城市社區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供具有可操作性的建設(shè)指導(dǎo)。

1 低碳社區(qū)發(fā)展概述

1.1 低碳社區(qū)的內(nèi)涵與定義

自2003 年英國(guó)政府發(fā)布能源白皮書(shū)并首次提出“低碳經(jīng)濟(jì)”概念以來(lái)，學(xué)界不斷將“低碳經(jīng)濟(jì)”理念引入城市建設(shè)領(lǐng)域，由此衍生出“低碳城市”“低碳社區(qū)”等不同空間尺度的概念。2008 年英國(guó)發(fā)布《社區(qū)能源指南：面向未來(lái)低碳的城市規(guī)劃引導(dǎo)》，提出要達(dá)到節(jié)能減排，不同的社區(qū)規(guī)模應(yīng)該采取不同的節(jié)能技術(shù)，不能千篇一律[1]。而在全球城市對(duì)氣候變化議題的持續(xù)關(guān)注下，從“可持續(xù)發(fā)展”角度出發(fā)的城市研究從更注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展視角轉(zhuǎn)向了更注重生態(tài)環(huán)境視角。2010 年，國(guó)際組織氣候變化小組提出構(gòu)建“低碳社區(qū)”目標(biāo)，認(rèn)為通過(guò)幫助社區(qū)制定多維度的低碳技術(shù)和策略，包括優(yōu)化土地利用模式、生態(tài)綠化以及改變居民行為模式等措施來(lái)降低社區(qū)碳排放[2]。2015 年，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《低碳社區(qū)試點(diǎn)建設(shè)指南》中給出了“低碳社區(qū)”的定義，是指通過(guò)構(gòu)建氣候友好的自然環(huán)境、房屋建筑、基礎(chǔ)設(shè)施、生活方式和管理模式，降低能源資源消耗，實(shí)現(xiàn)低碳排放的城鄉(xiāng)社區(qū)[3]。

1.2 國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究與實(shí)踐動(dòng)態(tài)

與內(nèi)涵拓展相對(duì)應(yīng)的，低碳社區(qū)研究和實(shí)踐方面的動(dòng)態(tài)，一是從低碳經(jīng)濟(jì)的角度切入，將社區(qū)作為低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式下的一類(lèi)空間載體，通過(guò)分析社區(qū)碳排放的構(gòu)成特征，探討低碳技術(shù)的合理利用。如本特·哈爾沃森（BenteHalvorsen）對(duì)住宅的能耗影響因素進(jìn)行分析，提出家庭可支配收入、居住面積、家用電器數(shù)量等是其顯著要素[4]。馬靜等學(xué)者通過(guò)結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)居民出行交通碳排放影響因素展開(kāi)討論， 確定出行距離、機(jī)動(dòng)車(chē)出行概率以及出行方式是主要因素[5]。萊切羅斯（Lancheros）提出了低碳社區(qū)一般遵守的十項(xiàng)原則，即零碳、零廢棄物、可持續(xù)性交通、當(dāng)?shù)乜沙掷m(xù)性材料等[6]。部分國(guó)內(nèi)學(xué)者總結(jié)得出零能耗系統(tǒng)是低碳社區(qū)的建設(shè)內(nèi)核，社區(qū)的規(guī)劃策略主要包含土地利用模式、空間布局、節(jié)能建筑、再生能源、配套設(shè)施、綠色交通以及公眾參與等諸多方面[7-9]。在實(shí)踐方面，國(guó)內(nèi)的中德生態(tài)城被動(dòng)房小區(qū)、天津港獅太陽(yáng)能小區(qū)，以及丹麥的太陽(yáng)風(fēng)社區(qū)、德國(guó)弗萊堡的太陽(yáng)能社區(qū)等，都是重點(diǎn)聚焦于采用低碳能源技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)碳排放的降低。二是從可持續(xù)發(fā)展的角度，以社區(qū)居民的活動(dòng)習(xí)慣為切入點(diǎn)，通過(guò)改變居民行為模式來(lái)降低能源消耗和營(yíng)造更綠色舒適的空間場(chǎng)景。如瑞典哈馬碧湖城采用“小社區(qū)”的街區(qū)布局模式，通過(guò)半公共庭院、私密花園以及退臺(tái)錯(cuò)落的濱水建筑，使湖景滲透進(jìn)居住組團(tuán)與住宅建筑中，構(gòu)建綠色舒適的“低碳居住”場(chǎng)景；荷蘭梅爾韋德（Merwede）的“無(wú)車(chē)社區(qū)”依托全開(kāi)放的首層公共空間和便利的慢行系統(tǒng)及共享服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建無(wú)車(chē)化但高便利的“低碳出行”場(chǎng)景；加拿大多倫多的碼頭（Quayside）濱水區(qū)在濱湖地區(qū)增加氣候防護(hù)設(shè)施，引入海洋建筑技術(shù)打造可適應(yīng)性的“漂浮公園”， 以氣候適應(yīng)的公共環(huán)境引導(dǎo)更多的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，構(gòu)建自然回歸社區(qū)生活的“低碳游憩”場(chǎng)景。

在梳理國(guó)內(nèi)外研究與實(shí)踐動(dòng)態(tài)的同時(shí)也關(guān)注到，低碳社區(qū)的發(fā)展與綠色生活方式的培育可謂互為因果。2010 年日本提出建設(shè)“自然引導(dǎo)型社會(huì)”的情景假設(shè)[10]，倡導(dǎo)將低碳生活理念融入到國(guó)民日常生活的方方面面，建立面向公眾的“環(huán)保積分制度”；丹麥培育全民對(duì)“綠色永續(xù)社會(huì)”的價(jià)值共識(shí)，積極推行節(jié)能家電普及等低碳生活行動(dòng)；國(guó)內(nèi)近年來(lái)也涌現(xiàn)出成都麓湖社區(qū)等以社群共建、人文活動(dòng)為特色的低碳社區(qū)。可見(jiàn)低碳社區(qū)營(yíng)建的另一大發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)實(shí)意義，即通過(guò)機(jī)制設(shè)計(jì)，引導(dǎo)人們形成對(duì)綠色生活減碳的價(jià)值共識(shí)（圖1）。

2 技術(shù)邏輯與行為邏輯下的低碳社區(qū)營(yíng)建方法

通過(guò)上文的梳理可以看出，減碳技術(shù)的全鏈條變革與人們行為方式和需求的轉(zhuǎn)變，構(gòu)成了低碳社區(qū)發(fā)展的原動(dòng)力。在低碳社區(qū)迭代發(fā)展的進(jìn)程中，已經(jīng)隱隱可以窺見(jiàn)這二元力量在持續(xù)上升，并在動(dòng)態(tài)變化中趨向協(xié)調(diào)。在下文中，筆者將從技術(shù)邏輯、行為邏輯雙重視角出發(fā)，基于技術(shù)邏輯實(shí)現(xiàn)更高效的綜合性減碳，基于行為邏輯引導(dǎo)更低碳的生活方式，整合兩種視角下的邏輯關(guān)系，構(gòu)建低碳社區(qū)營(yíng)建的核心方法路徑。

技術(shù)邏輯視角下，需要適應(yīng)快速裂變迭代的低碳技術(shù)，基于社區(qū)生活碳排放的構(gòu)成特征遴選適用的技術(shù)，并將空間作為支撐技術(shù)運(yùn)行的載體，綜合考慮可再生能源、資源循環(huán)利用、共享智慧交通等技術(shù)與社區(qū)的路網(wǎng)組織模式、服務(wù)設(shè)施布局、建筑組合等各類(lèi)空間要素的耦合，從“單項(xiàng)技術(shù)引領(lǐng)”走向“系統(tǒng)統(tǒng)籌優(yōu)化”，實(shí)現(xiàn)綜合減碳效能的最大化。

行為邏輯視角下，需要契合新時(shí)期人們逐步轉(zhuǎn)向適度適宜、合理節(jié)約的綠色價(jià)值觀，圍繞居民衣、食、住、用、行、游等日常生活行為，以空間作為承載低碳行為場(chǎng)景的本體，從“唯技術(shù)主導(dǎo)”走向“多元場(chǎng)景營(yíng)造”。如創(chuàng)造舒適的慢行系統(tǒng)、就近可達(dá)的服務(wù)設(shè)施、分散化的共享交流場(chǎng)所等，打造生活質(zhì)量提升的舒適人居環(huán)境。通過(guò)規(guī)劃手段干預(yù)與創(chuàng)新機(jī)制引導(dǎo)進(jìn)一步推動(dòng)形成低碳的生活方式和習(xí)慣（圖2）。

3 面向未來(lái)生活場(chǎng)景的低碳社區(qū)設(shè)計(jì)策略

3.1 項(xiàng)目背景

上海之魚(yú)位于奉賢新城的區(qū)域門(mén)戶(hù)位置，內(nèi)部有地鐵5 號(hào)線延伸段金海湖站，西側(cè)臨近S4 高速公路出入口。地區(qū)總占地面積約2.5km2，中心為上海市第三大人工湖金海湖，現(xiàn)已建成了奉賢新城博物館、東方美谷萬(wàn)豪酒店等環(huán)湖公共建筑簇群。2021 年，上海之魚(yú)地區(qū)被確定為全市首批新城綠色低碳試點(diǎn)區(qū)之一，將建設(shè)成為奉賢新城高品質(zhì)公共服務(wù)中心，低碳、宜居、時(shí)尚的濱水核心區(qū)。目前上海之魚(yú)的待開(kāi)發(fā)用地主要集中在東北側(cè)的高端居住板塊，居住用地面積約35.5hm2，約占地區(qū)待建設(shè)用地的70%；建筑開(kāi)發(fā)量約58.1 萬(wàn)m2，約占地區(qū)整體建筑開(kāi)發(fā)量的48%。本項(xiàng)目重點(diǎn)聚焦待開(kāi)發(fā)的居住社區(qū)板塊，通過(guò)減碳技術(shù)集成運(yùn)用與多元空間場(chǎng)景營(yíng)造創(chuàng)建“低碳社區(qū)”（圖3）。

3.2 基于生活碳排放構(gòu)成的減碳技術(shù)框架

聯(lián)合國(guó)環(huán)境署《2020 排放差距報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，全球約三分之二的排放與家庭生活有關(guān)，來(lái)源于人們?cè)谌粘Ｉ钪袨闈M(mǎn)足衣食住行的需要而對(duì)各種能源產(chǎn)生的消耗[11]。根據(jù)測(cè)算，長(zhǎng)三角平均每人每年產(chǎn)生的生活碳排放約2.2t，其中住宅能耗占比約47%，交通消耗占比約30.5%，廢棄物處理占比約15.9%，這三大部分的碳排放占家庭生活碳排放總量的比重達(dá)到了93.4%。本項(xiàng)目基于生活碳排放的構(gòu)成特征，綜合考量各類(lèi)低碳技術(shù)的減碳效能、經(jīng)濟(jì)成本及與社區(qū)空間的適配性，遴選出智慧能源、共享出行、零廢循環(huán)三類(lèi)集成化的關(guān)鍵技術(shù)，搭建上海之魚(yú)低碳社區(qū)的減碳技術(shù)框架。

3.2.1 智慧能源技術(shù)

對(duì)于社區(qū)而言，住宅建筑能耗的碳排放有70% 來(lái)源于使用燈具、空調(diào)、爐灶、電視電腦等各類(lèi)設(shè)備所消耗的電能，因此可再生能源的利用與建筑節(jié)能是社區(qū)實(shí)現(xiàn)減碳的最關(guān)鍵手段。上海之魚(yú)規(guī)劃從屋頂光伏、光熱陽(yáng)臺(tái)和建筑節(jié)能三個(gè)方面提升社區(qū)可再生能源的利用比例。首先，綜合日照條件提出屋頂光伏的布局方案。經(jīng)測(cè)算，適用于住宅建筑的屋頂光伏安裝面積占屋頂總面積約20%，上海之魚(yú)預(yù)計(jì)可安裝光伏9，000m2，可發(fā)電90 萬(wàn)kW·h/ 年，產(chǎn)生的電量可用于社區(qū)的電梯等公共區(qū)域照明。其次，在屋頂光伏技術(shù)之外，規(guī)模化推廣應(yīng)用性?xún)r(jià)比更高的光熱陽(yáng)臺(tái)技術(shù)，在每戶(hù)住宅的陽(yáng)臺(tái)配置壁掛式光熱板，可通過(guò)太陽(yáng)能實(shí)現(xiàn)70% 的社區(qū)熱水供應(yīng)量，且一年中僅有約30% 的時(shí)間需要用電輔助加熱，此舉也可大幅降低住戶(hù)的平均熱水價(jià)格，相較于傳統(tǒng)電熱水器，每戶(hù)每年可節(jié)省約300 元的熱水費(fèi)用。最后在建筑節(jié)能技術(shù)應(yīng)用上，上海之魚(yú)新建住宅全部執(zhí)行75% 節(jié)能率標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)結(jié)合小戶(hù)型的公租房、社區(qū)鄰里中心及幼兒園，建設(shè)3 處集成高效保溫外墻、高性能外窗、高效熱回收新風(fēng)系統(tǒng)、模型設(shè)計(jì)、無(wú)熱橋設(shè)計(jì)等五大核心節(jié)能技術(shù)的超低能耗示范項(xiàng)目（圖4）。

3.2.2 共享出行技術(shù)

家庭生活中由于交通出行產(chǎn)生的碳排放占比約為30.5%，而減少交通碳排放的核心路徑：一方面是通過(guò)配置便利的充電設(shè)施推廣新能源車(chē)的使用，提升整體交通電氣化水平；另一方面則是通過(guò)全域慢行系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，提升綠色出行比例。已有相關(guān)研究顯示，通過(guò)步行或自行車(chē)系統(tǒng)銜接社區(qū)與軌交站點(diǎn)可大幅降低出行碳排放，城市外環(huán)軌交站點(diǎn)1km 內(nèi)的社區(qū)碳排放僅為非站點(diǎn)周邊社區(qū)的50%。

在提升交通電氣化水平方面，上海之魚(yú)結(jié)合停車(chē)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃，提出停車(chē)位配建充電樁比例不低于15%，并按照1.5km 的服務(wù)半徑布局一處“光儲(chǔ)充一體化”公共充電站，采用全直流微網(wǎng)技術(shù)，把充電樁、儲(chǔ)能、光伏電池集成為一體，服務(wù)全域的電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí)借鑒荷蘭Merwede“無(wú)車(chē)社區(qū)”的做法，在上海之魚(yú)地區(qū)提供免費(fèi)的共享電動(dòng)汽車(chē)（EV）和電動(dòng)自行車(chē)服務(wù)及租車(chē)送貨服務(wù)，住戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)軟件預(yù)約租賃服務(wù)。在倡導(dǎo)綠色出行方面，上海之魚(yú)通過(guò)政企共建的方式架構(gòu)一條4km 的風(fēng)雨連廊環(huán)線，串聯(lián)金海湖軌交站點(diǎn)、濱水核心區(qū)和居住社區(qū)板塊，使居民能不打傘、不遮陽(yáng)地完成“最后一公里”步行銜接。并且依托這條環(huán)線進(jìn)一步貫通步行與騎行綠道，將鄰里中心、商業(yè)綜合體、幼兒園等公共服務(wù)設(shè)施接入，自行車(chē)道路密度達(dá)到9 km/km2，行人通道密度達(dá)到12km/km2，形成全域無(wú)界的慢行網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（圖5）。

3.2.3 零廢循環(huán)技術(shù)

社區(qū)中廢棄物處理產(chǎn)生的碳排放主要來(lái)自生活垃圾，占到廢棄物處理整體碳排放量的80%。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)的視角下，“垃圾”其實(shí)是放錯(cuò)位置的資源，提升廢棄物的資源循環(huán)利用率至關(guān)重要。而目前生活垃圾的末端處置措施不管是填埋還是焚燒，都不可避免地會(huì)產(chǎn)生污染物和殘?jiān)欧诺榷挝廴荆虼宋磥?lái)的方向是盡可能將末端廢棄物處理量降至最小，從廢棄物產(chǎn)生源頭著手提升回收利用效率[12]。因此，上海之魚(yú)項(xiàng)目在規(guī)劃中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)生活垃圾的前端收集與源頭處理。一方面，引入生活垃圾自動(dòng)化回收技術(shù)，建立真空抽吸的地下管道封閉式垃圾收集系統(tǒng)，可以分別收集餐廚垃圾和可燃垃圾。在整個(gè)社區(qū)中布置了11 個(gè)投放口以及1 處集中式智能垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，可以完全消納全社區(qū)日均10 ～ 15t 的垃圾產(chǎn)生量，將生活垃圾的回收率提升至83%。另一方面，嘗試推廣小型化的“消滅型餐廚垃圾處理設(shè)備”，采用生物好氧降解技術(shù)將有機(jī)垃圾在3 ～ 24h 內(nèi)充分降解，并且該設(shè)備占地面積小、自動(dòng)化程度高，可以結(jié)合社區(qū)食堂、鄰里中心等多種場(chǎng)景布局使用。通過(guò)合理布局減碳技術(shù)應(yīng)用空間，上海之魚(yú)的生活垃圾循環(huán)利用率超過(guò)90%，達(dá)到哈馬碧、哥本哈根等先進(jìn)地區(qū)水平，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“零廢社區(qū)”（圖6）。

3.3 基于生活場(chǎng)景營(yíng)造的空間設(shè)計(jì)策略

上海之魚(yú)的自然本底條件優(yōu)越，金海湖是上海湖面面積第三大的人工湖，水面率達(dá)到30%，水質(zhì)為III 類(lèi)水，水環(huán)境較好。現(xiàn)狀環(huán)湖已初步建成總面積約66hm2 的綠地公園，沿岸空間形成連續(xù)的生態(tài)緩沖林帶。本項(xiàng)目圍繞金海湖這一核心景觀資源，融入科普、休閑、游憩、運(yùn)動(dòng)等元素，營(yíng)造戶(hù)戶(hù)親水、湖風(fēng)清涼、健康趣游三大生活場(chǎng)景，通過(guò)重塑多樣化的公共生活場(chǎng)所引導(dǎo)人們的綠色低碳生活方式，讓自然回歸社區(qū)，讓生活回歸水岸。

3.3.1 戶(hù)戶(hù)親水場(chǎng)景

結(jié)合上海之魚(yú)環(huán)湖而建的特點(diǎn)，本次項(xiàng)目充分利用金海湖天然蓄水池的優(yōu)勢(shì)，匯集儲(chǔ)存周邊場(chǎng)地自然降水，同時(shí)利用外圍金匯港等暫未打通的水道，布局4 處階梯型人工濕地，通過(guò)自然生態(tài)的凈化方式，實(shí)現(xiàn)蓄水沉淀、梯田生態(tài)凈化、土壤生態(tài)凈化、植物綜合凈化等多級(jí)凈化處理，將上游較差的補(bǔ)水水質(zhì)轉(zhuǎn)化為景觀綠化與游憩用水。在水質(zhì)凈化的基礎(chǔ)上，進(jìn)而將湖水引入社區(qū)，由“一縱兩橫”的3 條生態(tài)旱溪將社區(qū)分隔成寬100 ～ 200m 的海綿街坊。生態(tài)旱溪底部為卵石、碎石的地表溝渠，不下雨時(shí)就像干枯的河床一樣，與周邊場(chǎng)地景觀結(jié)合。當(dāng)降雨較大時(shí)，從雨落管、道路偏溝匯集的雨水在進(jìn)入其他海綿設(shè)施之前，流經(jīng)旱溪時(shí)變成涓涓細(xì)流，并使得雨水徑流中一些較大的懸浮物被攔截下來(lái)。通過(guò)自然的可視化雨水路徑、補(bǔ)水模擬展示雨徑，實(shí)現(xiàn)海綿景觀一體化。同時(shí)結(jié)合街坊內(nèi)公共空間建設(shè)一處兼具雨洪調(diào)蓄的多功能水景廣場(chǎng)，水景廣場(chǎng)的水池是巨型儲(chǔ)水器，在雨季水池會(huì)被雨水淹沒(méi)，以緩解社區(qū)排水系統(tǒng)的壓力。在少雨的季節(jié)，這里又成為表演舞臺(tái)、輪滑場(chǎng)地、籃球或社區(qū)足球場(chǎng)，人們可以坐在臺(tái)階上休憩，或在綠蔭下納涼。水景廣場(chǎng)作為空間復(fù)合利用應(yīng)對(duì)雨洪的創(chuàng)新型解決方案，既起到保、蓄、凈、用的循環(huán)作用，又形成分時(shí)淹沒(méi)的特色趣味水景空間（圖7）。

3.3.2 湖風(fēng)清涼場(chǎng)景

上海之魚(yú)除了冬夏季的背景風(fēng)，由于緊靠湖面，還會(huì)受到湖風(fēng)的影響。且當(dāng)背景風(fēng)速小于3.5m/s 時(shí)，湖陸風(fēng)為主導(dǎo)風(fēng)向（ 奉賢年平均風(fēng)速3.2 m/s）。通過(guò)風(fēng)環(huán)境模擬，發(fā)現(xiàn)主導(dǎo)風(fēng)向與常規(guī)居住建筑布局存在沖突，社區(qū)內(nèi)存在大面積靜風(fēng)區(qū)，導(dǎo)致氣候舒適度低，同時(shí)也會(huì)造成住宅能耗增加。本次項(xiàng)目首先從總體布局的角度出發(fā)，通過(guò)優(yōu)化建筑組團(tuán)布局構(gòu)建一個(gè)被動(dòng)式節(jié)能的住區(qū)空間形態(tài)。因此在控規(guī)附加圖則中劃定了沿主導(dǎo)風(fēng)向的3 條主要風(fēng)廊和次級(jí)的風(fēng)巷，控制主要風(fēng)廊寬度不小于30m，沿線高寬比不大于1.2。同時(shí)控制建筑組團(tuán)貼線率南低北高，東南界面限制不超過(guò)70% 貼線率，西北界面不小于80% 貼線率。由此大幅改善了社區(qū)的自然通風(fēng)條件，模擬結(jié)果顯示可減少近30% 的湖風(fēng)削弱，破解了臺(tái)風(fēng)季環(huán)湖氣旋，將清涼的湖風(fēng)引入社區(qū)之中。其次則是在濱水住宅建筑的設(shè)計(jì)層面，盡可能的提升觀湖景觀價(jià)值，根據(jù)不同住宅產(chǎn)品建議配置不同的觀景陽(yáng)臺(tái)。多層疊墅建議配置退臺(tái)式陽(yáng)臺(tái)庭院，陽(yáng)臺(tái)和戶(hù)外庭院面積為50 ～ 90m2；多層住宅配置共享式陽(yáng)臺(tái)，陽(yáng)臺(tái)連接客廳與臥室，面積為20 ～ 30m2；小高層住宅配置全景IMAX 陽(yáng)臺(tái)，錯(cuò)位陽(yáng)臺(tái)面積為10 ～ 20m2。通過(guò)定制化提供3 類(lèi)面湖陽(yáng)臺(tái)的戶(hù)型設(shè)計(jì)，增強(qiáng)金海湖與社區(qū)的城水界面互動(dòng)，提升舒適的濱水居住體驗(yàn)（圖8）。

3.3.3 健康趣游場(chǎng)景

上海之魚(yú)的環(huán)湖公園已初步建成，本項(xiàng)目結(jié)合藍(lán)綠基底提升整體碳匯，在公園劃定約10 ～ 12hm2 的森林綠碳區(qū)，結(jié)合本地高碳匯鄉(xiāng)土植物類(lèi)型，打造喬木—灌木—草本復(fù)層組合和自然演替的植物群落，通過(guò)優(yōu)化植物配置組合可使綠地碳匯整體提升5% ～ 10%。同時(shí)利用濱湖中央公園打造一處低碳秀場(chǎng)，植入可互動(dòng)的低碳景觀構(gòu)筑或設(shè)施。其中泡泡公園作為外部人員從S4 高速公路進(jìn)入上海之魚(yú)的門(mén)戶(hù)區(qū)域，也是濱水地區(qū)腹地縱深最大的完整綠地空間，將承載生態(tài)科普、休閑游憩等主題功能，結(jié)合景觀節(jié)點(diǎn)布局展示型低碳景觀構(gòu)筑，包括配置光伏板、可作為充電樁的碳中和數(shù)字森林、實(shí)現(xiàn)水質(zhì)優(yōu)化和光伏霧森裝置、提供負(fù)氧離子的光伏曝氣渦輪等。綠蔭共享花園是社區(qū)居民與周邊辦公人群共享交流的休憩空間，適宜布局趣味互動(dòng)型低碳設(shè)施，包括一條太陽(yáng)能發(fā)電跑道，可通過(guò)跑步發(fā)電供給步道照明；兩個(gè)共享辦公盒子和三個(gè)運(yùn)動(dòng)盒子，通過(guò)頂棚光伏給手機(jī)、騎行電動(dòng)車(chē)等設(shè)備充電（圖9）。

3.4 基于生活方式引導(dǎo)的積分普惠機(jī)制

低碳社區(qū)不僅關(guān)注物質(zhì)空間的建設(shè)，培育居民踐行綠色生活方式的行為習(xí)慣及提升社區(qū)文化凝聚力同樣重要。本項(xiàng)目規(guī)劃在上海之魚(yú)搭建社區(qū)“碳積分銀行”，同時(shí)構(gòu)建低碳社區(qū)公約，作為促進(jìn)低碳技術(shù)長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)及綠色生活場(chǎng)景持續(xù)呈現(xiàn)的回饋機(jī)制，推動(dòng)建立“人人普惠、人人有責(zé)”的低碳社區(qū)。

3.4.1 構(gòu)建社區(qū)碳積分銀行

上海之魚(yú)基于個(gè)人行為場(chǎng)景， 構(gòu)建數(shù)字化的“碳積分銀行”，將垃圾回收、樹(shù)木認(rèn)養(yǎng)、騎行打卡等個(gè)人的節(jié)能減排貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)化為“碳幣”入庫(kù)。以垃圾智能回收平臺(tái)為例，結(jié)合鄰里中心地塊設(shè)置智能可回收垃圾分類(lèi)廂房，對(duì)可回收垃圾進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別、分揀、稱(chēng)重與積分。居民免費(fèi)辦理“碳幣”卡后，刷積分卡投放可回收物獲取有效積分，居民可以利用這些社區(qū)積分可以?xún)稉Q環(huán)保袋、餐飲購(gòu)物優(yōu)惠券、話費(fèi)折扣券等生活福利，或使用社區(qū)中心的乒乓球桌、臺(tái)球桌等運(yùn)動(dòng)設(shè)施，或轉(zhuǎn)換為共享單車(chē)、公租房積分等。

3.4.2 簽署社區(qū)低碳生活公約

上海之魚(yú)要求入住居民簽署社區(qū)低碳生活公約，每戶(hù)需共享家庭能源使用情況，基于家庭分布式智能系統(tǒng)，可每月自動(dòng)生成家庭用能報(bào)告，并為每戶(hù)定制化提供最優(yōu)的節(jié)能生活指南。對(duì)于綠色出行、垃圾分類(lèi)投放、使用節(jié)能家電、參加環(huán)保活動(dòng)等行為進(jìn)行引導(dǎo)，凡居住于本社區(qū)居民均應(yīng)共同遵守。同時(shí)由居委會(huì)和物業(yè)共同組織定期舉行低碳主題活動(dòng)，如舊物回收市場(chǎng)、居民氣候論壇、垃圾分類(lèi)微課堂、共享泊車(chē)俱樂(lè)部、歡樂(lè)跑跑團(tuán)等，以社群營(yíng)建的方式激發(fā)居民履行環(huán)保義務(wù)，踐行低碳生活方式的積極性。

4 結(jié) 語(yǔ)

本文聚焦于社區(qū)這一城市中最貼近人民生活的基本空間單元與日常活動(dòng)場(chǎng)所，破解當(dāng)前城市建設(shè)領(lǐng)域的“唯技術(shù)論”導(dǎo)向，從技術(shù)邏輯與行為邏輯雙重視角出發(fā)，建構(gòu)與“雙碳”時(shí)代人們行為方式和需求的轉(zhuǎn)變相適配的低碳社區(qū)營(yíng)建方法。在此基礎(chǔ)上，以奉賢新城上海之魚(yú)低碳社區(qū)為例：基于家庭生活碳排放構(gòu)成特征，建構(gòu)智慧能源、共享出行、零廢循環(huán)三類(lèi)減碳技術(shù)應(yīng)用框架；圍繞水資源核心特色景觀，以“生活回歸水岸”為目標(biāo)營(yíng)造戶(hù)戶(hù)親水、湖風(fēng)清涼、健康趣游三大低碳生活場(chǎng)景，并依托社區(qū)碳普惠機(jī)制支撐低碳技術(shù)長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)及綠色生活場(chǎng)景持續(xù)呈現(xiàn)。

恰如中國(guó)城市規(guī)劃的開(kāi)創(chuàng)人金經(jīng)昌先生所說(shuō)的：“城市規(guī)劃是具體為人民服務(wù)的工作”，低碳社區(qū)建設(shè)的初衷也是為滿(mǎn)足人民對(duì)未來(lái)美好生活的向往。因此我們需要警惕 “高技術(shù)、低舒適”的減碳路徑，無(wú)論低碳技術(shù)如何迭代和變化，始終以貼近人的需求為主線，努力探索降低碳排放與提升生活品質(zhì)的平衡，通過(guò)營(yíng)建兼顧低碳與舒適的人居環(huán)境，推動(dòng)人們凝聚社會(huì)共識(shí)，自發(fā)踐行綠色低碳的生活方式。

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SYNOPSIS

Research on Low-carbon CommunityDesign Under Technical Logic andBehavioral Logic：The Case of Fengxian ShanghaizhiyuCommunity

Ying Luo， Yundi Dong， Chenhui Lin

Under the guidance of “Carbon Peaking andCarbon Neutrality” goal and “Cities for People” actionstrategy， low-carbon oriented construction of a betterliving environment is the route that one must take.This paper focuses on city communities，which arethe basic space units and daily activity places closestto peoples lives. Taking Shanghaizhiyu Low-carbonCommunity as an example， explore and establish alow-carbon community construction model that adaptsto the change of peoples behavior and demands in the“double carbon” era.

The paper includes four parts. The first partgives a retrospection of the low-carbon communitiesdevelopment. The current research and practice mainlyfocus on two aspects： The first is from the perspectiveof a low-carbon economy， the community is regardedas a kind of space carrier under the development modeof low-carbon economy. By analyzing the compositioncharacteristics of community carbon emissions，the rational utilization of low-carbon technologiesis explored. The second is from the perspective ofsustainable development， taking the activity habitsof community residents as the entry point， reducingenergy consumption and creating a more comfortablespatial scene by changing residents behavior patterns.

Based on the development trend of low-carboncommunity， the second part constructs the methodframework of “carbon reduction technology - spatialscenarios” from the dual perspectives of technicallogic and behavioral logic. From the perspective oftechnical logic， select suitable technologies based onthe composition characteristics of carbon emissionsin community life， comprehensively consider thecoupling of carbon reduction technology with variousspatial elements such as the road network organization，service facility layout， and building combinationof the community， and achieve the maximization ofcomprehensive carbon reduction efficiency. From theperspective of behavioral logic， through the interventionof planning methods and technologies， create a perceptiblelow-carbon living scenarios， and ultimately guide thepublic to form a green and low-carbon life style.

The third part introduces the practice of FengxianShanghaizhiyu low-carbon community. Firstly， basedon the carbon emission of life， construct the carbonreduction technology framework. The householdcarbon emission composition of Shanghaizhiyu isabout 47% of residential energy consumption， 30.5%of traffic consumption， 15.9% of waste disposal，and the three types of carbon emissions accountfor 93.4% of the total. Therefore， comprehensivelyconsider the efficiency and spatial adaptation ofcarbon reduction technologies， three types of carbonreduction technology frameworks have been selected：smart energy， shared transportation， and no wastecirculation. Secondly， propose a spatial design strategybased on the creation of living scenes. Revolves aroundthe core landscape resource of Jinhai Lake， integratingelements such as science popularization， leisure，recreation， and sports， creating three major livingscenes： hydrophilic housing， cool lake breeze space，and healthy and enjoyable park. Finally， a community“carbon credit bank” was set up in Shanghaizhiyu，and residents were required to sign the communitylow-carbon life Convention. The mechanism is usedto promote the long-term operation of low-carbontechnology and the continuous presentation of greenlife scenes， so as to enhance the enthusiasm of thepublic to practice low-carbon lifestyle.

The fourth part is the summary and prospect ofthe full text. As said in the beginning， the constructionof low-carbon community is to meet peoples yearningfor a better life. Therefore， we explore the balancebetween reducing carbon and improving the quality oflife. By building a low-carbon and comfortable livingenvironment， we encourage people to form a greenerand low-carbon lifestyle.