國道345黃河特大橋至阿萬倉鎮景區段公路沿線歷史遺留取土點生態修復方案研究

摘 要：通過對國道345黃河特大橋至阿萬倉鎮景區段公路沿線25處歷史遺留取土點的野外詳細調查發現，研究區地質環境問題以地質災害隱患、地形地貌和土地資源破壞為主，表現為12處不穩定斜坡、19處采剝面破壞草地8.95 hm2、31處渣堆破壞草地55.91 hm2。基于以人為本的理念，兼顧經濟、適用、美觀等原則，制定了科學合理的生態修復方案，確保礦山生態環境得以有效治理，破壞區域植被、地形地貌得到有效恢復，水土保持能力得到提高，水源涵養能力得到大幅提升，生態環境明顯改善。

關鍵詞：國道345；歷史遺留取土點；地質環境問題；生態修復

黃河是中華民族的母親河，黃河流域是中華文明的重要發祥地。近年來，黃河流域生態環境保護和高質量發展越來越受重視。國道345黃河特大橋至阿萬倉鎮景區段公路沿線分布歷史遺留取土點25處，制定科學有效的生態修復方案有助于治理區內地質環境問題，恢復破壞區域植被、地形地貌，提高區內水土保持能力，提升水源涵養能力，改善黃河上游生態環境，為甘南黃河上游水源涵養區瑪曲段山水林田湖草沙一體化保護和修復工程提供有力支撐。

1 " 區域概況

1.1 "區位條件

國道345黃河特大橋至阿萬倉鎮景區段公路沿線共分布25處歷史遺留取土點，沿國道345北起黃河特大橋、南至阿萬倉鎮景區，線路總長約41 km，位于歐拉鄉、阿萬倉鄉和木西合鄉。其中，點1～15號位于曼日瑪鎮（從麥果爾村至亞多村），1～17號位于歐拉鄉，18～25號位于阿萬倉鄉。

1.2 "自然地理條件

1.2.1 "自然地理

該區多年平均氣溫為1.2 ℃，最高氣溫為23.5 ℃，最低氣溫為﹣27.3 ℃。區內降雨量在400～850 mm，多年平均降雨量為620 mm，主要集中在6～9月，占全年降雨量的82.7%；10月開始降雪，3、4月降雪較多；年平均無霜期19天，最長無霜期37天，最短3天。

1.2.2 "水文

國道345沿線有多條黃河一級支流，均為季節性河流，從南北兩側匯入黃河，受季節降雨影響較大，豐水期為7～9月，其他月份均為枯水期，河道內流量較小。

1.2.3 "地形地貌

研究區內25處取土點所處地形地貌主要為侵蝕、溶蝕構造高山山地和山間盆地兩種。區內最高點位于8號處，高程3 809 m；最低點位于1號處，高程3 524 m，相對高差285 m。

1.3 "地質環境條件

1.3.1 "地層巖性

區內出露的地層主要有二疊系（P）和第四系全新統（Q4）。二疊系以灰綠色長石石英砂巖、砂質板巖為主，第四系巖性主要為碎石土、人工填土和砂、卵礫石、碎石等。

1.3.2 "地質構造

區內主要褶皺、斷裂構造有積石山復式背斜、毛曲穹洼復式向斜、當日—歐拉“入”字形構造、西科河羊場“入”字形構造等。積石山復式背斜主要由托特背斜、切哈爾溝腦向斜及當穹溝腦背斜等次級構造組成。后來，受康藏“歹”字形構造的影響，構造比較復雜。毛曲穹洼復式向斜由三疊紀地層組成，位于積石山和西傾山兩個復式背斜之間。當日—歐拉“入”字形構造的主干斷裂為當日—歐拉斷層，呈北西—南東延展，為南盤之下二疊統積石山組灰巖逆沖在北盤上侏羅統及下白堊統礫巖、砂巖之上，斷層面傾向200°，傾角75°。西科河羊場“入”字形構造的主干斷裂為西科河羊場斷層，呈北西、南東向展布。

1.3.3 "水文地質條件

區內地下水分為基巖裂隙水和松散巖類孔隙水兩類。基巖裂隙水以潛水為主，富水性差異較大；松散巖類巖性主要為卵礫石層，一般厚10～20 m，最厚達66 m。水位埋深在25 m以上時富水性較好，在25 m以下時富水性微弱。基巖裂隙水主要接受大氣降水的入滲補給，徑流條件受微地貌和構造控制，以下降泉形式排泄于溝谷或以地下潛流的形式補給河（溝）谷潛水，水質較好。松散巖類孔隙水的補給來源主要為大氣降水、降雪，同時接受基巖裂隙水補給，地下水徑流條件暢通，其流向與地表水流向大體相同，排泄主要以泉或地下潛流方式通過基巖裂隙和第四系堆積物進入地表水中，人工開采甚少。

1.3.4 "工程地質條件

區內主要分布的巖土體類型為中厚層塊狀堅硬砂巖及灰巖巖組和黏性土、碎石（或砂礫石）雙層土體，取土點邊坡上大部分覆蓋雜填土，夾雜碎石，工程地質條件簡單，工程地質問題主要由松散、軟弱土層、風化、破碎和裂隙發育巖層等引起。

2 " 礦山地質環境問題

2.1 "地質災害隱患

研究區內因采礦活動共形成不穩定斜坡12處，均為開挖形成的巖質不穩定斜坡，坡長65～1 124 m，坡度在27°～63°，高差4～30 m。坡面整體較為類似，坡體呈“圓椅形”，坡面為“折線”。整體坡面坑洼不平，多為頂部較陡、坡腳較緩，且坡腳為渣堆，坡體局部地段反傾。坡面組成物質巖性為砂巖、砂質板巖，風化嚴重，裂隙較發育或存在軟弱結構面。目前，變形跡象未發現裂縫，僅存在局部塊石掉落現象，掉落塊石直徑在3～15 cm。

2.2 "地形地貌破壞

區內地形地貌破壞表現為采礦活動形成19處采剝面開挖原本自然平緩美觀的地形，致使形成基巖裸露的陡峭地形。同時，開挖形成的31處棄渣任意堆棄改變了原有地形地貌，礦山道路的開挖修建也改變了原始地形。大面積的開挖和棄渣壓占造成地形地貌的連續性和景觀性變差，導致原本自然平緩美觀的地形地貌遭到嚴重破壞。

2.3 "土地資源破壞

露天開采活動和棄渣場對土地資源的挖損壓占破壞表現為19處采剝面破壞草地8.95 hm2、31處渣堆破壞草地55.91 hm2，合計破壞原有草地64.86 hm2。

3 " 生態環境治理方案設計

3.1 "治理工程分項設計

本次針對露天采剝區、棄渣堆放區及周邊影響區進行治理，主要采取削坡平整、掛網噴播、渣堆整理、覆土植草綠化、設置防護墻及防護圍欄的治理措施[1]，工作如下：

（1）削坡清理：機械清理和人工清理的巖體總方量約為25 211.84 m3，剝離部分碎石在坡腳寬緩處壓實回填，回填方量為19 942.00 m3。多余挖方量5 269.84 m3平整至坡腳渣堆平緩區域，土石方平衡。

（2）渣堆整理：整理厚度在0.5～1.0 m，渣堆整理方量約216 222.53 m3，場地內土石方平衡。

（3）綠化工程設計：總掛網噴播綠化面積64 403.41 m2，覆土總綠化面積584 212.52 m2，覆土方量116 842.50 m3。

（4）防護墻工程：防護墻布設總長度為410 m。Ⅰ型防護墻為窗孔式，Ⅱ型和Ⅲ型為直立型。

（5）圍欄圍擋警示工程：25處歷史遺留取土點共布設圍欄總長42 771 m，設置生態警示牌25處、說明牌25處。

生態修復工程方案設計匯總如表1所示。

3.2 "工程效益分析

3.2.1 "生態效益分析

治理后原本裸露的破壞區變為植被茂盛、環境優美的草地，面積為65.50 hm2，改善了區內地質環境質量，減輕了對地質地貌景觀的破壞，使區內部分土地使用功能得到良好利用。區域內草原生態系統的質量得到改善，濕地功能進一步恢復，礦山地質環境問題得以有效治理，水土保持能力得到提高，確保了生態系統的穩定性和連通性，從而更好地發揮其涵養水源、提升水質、保持水土等多種生態功能，切實筑牢青藏高原生態安全屏障，保障黃河中下游生態安全[2]。

3.2.2 "社會效益分析

項目實施后有利于維護民族安定團結，促進黃河全流域社會經濟高質量發展；可以及時恢復礦區土地功能，發展經濟，為構建和諧社會創造條件；將進一步深化政府、企業和群眾對生態環境保護修復重要性和必要性的認識，加強生態責任意識，重視生態脆弱區的環境承載力，自覺踐行綠色生產生活方式，形成全社會共治、共管、共享的生態文明新格局，實現人與自然和諧發展。

3.2.3 "經濟效益分析

項目實施恢復的草地面積為65.50 hm2（982.5畝），創造的農牧經濟效益按每畝500元計算，每年可增加491 250元，經濟效益十分可觀；區內自然景觀得到顯著改善，將極大帶動當地旅游產業發展，進一步提高旅游從業人員的收入水平，使旅游成為地區經濟新的增長點和支柱產業；同時為當地帶來很多勞動就業的機會，并將產生大量材料供應、設備租賃業務，拉動周邊經濟發展等。

4 " 結論

（1）研究區位于黃河流域，25處歷史遺留取土點分布于國道345兩側，交通便利，礦山地質環境問題表現為地質災害隱患和對地形地貌、土地資源的破壞。

（2）項目緊鄰公路，在研究生態修復方案時，從解決礦山地質環境問題出發，以人為本，兼顧經濟、適用、美觀及與周邊環境相協調的原則，制定科學合理的生態修復方案。

（3）本次針對19處露天采剝區、31處棄渣堆放區及周邊影響區進行治理，主要采取削坡平整、掛網噴播、渣堆整理、覆土植草綠化、設置防護墻及防護圍欄的治理措施。

（4）項目實施后，恢復被損毀的土地面積共65.50 hm2，全部為草地，將對當地社會、經濟和生態產生良好的效益，極大地支持黃河流域生態修復工程，有利于鄉村振興、和諧社會的建設。

[參考文獻]

[1]甘肅地質災害防治工程勘查設計院有限公司.瑪曲縣國道345黃河特大橋至阿萬倉鎮景區段公路沿線歷史遺留取土點生態修復工程[R].蘭州：甘肅地質災害防治工程勘查設計院有限公司，2022.

[2]夏繼忠.居民區周邊采石礦山地質環境治理模式探討—以某采石場治理為例[J].資源信息與工程，2019（4）：124-126.

Study on the ecological restoration plan of borrow sites left over by history along the National Highway 345 from the Yellow River Bridge

to the scenic area of Awanchang Town

Chai Yintang， Wang Jing

（Zhangye Geo-mine Survey Institute， Non-ferrous Metal Geological Exploration Bureau of Gansu Province， Zhangye 734012， China）

Abstract：Through detailed field investigation of 25 borrow sites left over by history along the National Highway 345 from the Yellow River Bridge to the scenic area of Awancang town， it is found that the geological environmental problems in the study area are mainly geological hazards， landform and land resource destruction， which are characterized by 12 unstable slopes， 19 stripping surfaces destroying 8.95 hm2 of grassland， and 31 slag piles destroying 55.91 hm2 of grassland. Based on the people-oriented concept， taking into account the principles of economy， applicability and beauty， a scientific and reasonable ecological restoration plan has been formulated to ensure that the mine ecological environment can be effectively managed， the damaged regional vegetation and landform can be effectively restored， the water and soil conservation capacity can be improved， the water conservation capacity can be significantly improved， and the ecological environment can be significantly improved.

Key words： National Highway 345; borrow sites left over by history; geological environmental problems; ecological restoration