鈉電池，上車！

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)。

昨晚，寧德時(shí)代宣布鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。這是寧德時(shí)代在2021年發(fā)布鈉電池之后，首次公開其產(chǎn)業(yè)應(yīng)用消息。

龍頭公司的應(yīng)用進(jìn)展，無(wú)疑是鈉電池產(chǎn)業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)。記者近日在鈉電池正極材料供應(yīng)商振華新材的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)看到，公司正將一部分三元產(chǎn)線改為生產(chǎn)鈉電池材料，為下游鈉電池規(guī)模化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

上海證券報(bào)記者近日從鈉電池產(chǎn)業(yè)資深人士處了解到，寧德時(shí)代的鈉離子電池即將開始上量，預(yù)計(jì)到明年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。從整個(gè)鈉電池產(chǎn)業(yè)來(lái)看，該人士預(yù)計(jì)，今年二、三季度鈉電池產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈將初步完成構(gòu)建，到明年實(shí)現(xiàn)真正的量產(chǎn)爆發(fā)。

記者另從產(chǎn)業(yè)人士處了解到，鈉電池在性價(jià)比之外還具有低溫性能佳、倍率性能佳等優(yōu)勢(shì)。鈉電池或可與鋰價(jià)脫敏，成為具有獨(dú)立發(fā)展價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。

鈉電池開啟低續(xù)航四輪車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用

“車企現(xiàn)在對(duì)鈉電池很感興趣，后期推進(jìn)速度應(yīng)該不慢。”對(duì)于寧德時(shí)代宣布鈉電池應(yīng)用的消息，一位電池產(chǎn)業(yè)人士對(duì)記者給出這樣的評(píng)價(jià)。

2023年被認(rèn)為是鈉電池產(chǎn)業(yè)化元年。與市場(chǎng)預(yù)期接近，一季度以來(lái)鈉電池上車消息頻傳。除了在兩輪車（電動(dòng)自行車）上的應(yīng)用之外，被認(rèn)為門檻更高的四輪車應(yīng)用也已拉開帷幕。

記者觀察到，鈉電池首先切入的是低續(xù)航、性價(jià)比類型四輪車，這與鈉電池的市場(chǎng)定位一致。前述電池產(chǎn)業(yè)人士表示，首批采用鈉電池的可能基本是300公里續(xù)航以下的車型；到下半年，鈉電池會(huì)繼續(xù)延申應(yīng)用在400公里續(xù)航的車型上。

寧德時(shí)代昨晚宣布鈉電池首發(fā)落地奇瑞車型時(shí)，強(qiáng)調(diào)了鈉電池具有“突破資源瓶頸”“高性價(jià)比之選”兩個(gè)特點(diǎn)。在3月9日進(jìn)行的年報(bào)電話會(huì)中，寧德時(shí)代曾提到，鈉離子電池成本優(yōu)勢(shì)比較明顯，待供應(yīng)鏈成熟后會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。

中科海鈉也于稍早前發(fā)布了鈉電池上車消息。2月23日，在第二屆全國(guó)鈉電池研討會(huì)上，思皓新能源與中科海鈉展示了搭載鈉離子電池的思皓花仙子電動(dòng)車。該款車型系國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用鈉離子電芯開發(fā)蜂窩電池包。據(jù)了解，其續(xù)航里程為252km，電池能量為25kWh，SOC30%-80%快充充電時(shí)間15分鐘。

公開資料顯示，思皓是江汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)合資品牌。思皓花仙子系A(chǔ)00級(jí)車型，定位為城市通勤代步。

不過(guò)，鈉電池未來(lái)的裝車目標(biāo)可能不僅于此，至少寧德時(shí)代的目標(biāo)更高。寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng)黃起森曾在去年11月在行業(yè)論壇上表示，在乘用車應(yīng)用方面，鈉離子電池普遍可以滿足續(xù)航400公里以下的車型需求。寧德時(shí)代則通過(guò)首創(chuàng)的AB電池系統(tǒng)集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鈉鋰混搭，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高電池系統(tǒng)的能量密度，使鈉離子電池應(yīng)用有望擴(kuò)展到500公里續(xù)航車型。這一續(xù)航車型會(huì)面向65%的市場(chǎng)，應(yīng)用前景非常廣闊。

記者從產(chǎn)業(yè)人士處了解到，二季度預(yù)計(jì)還將有幾家電池上市公司宣布鈉電池上車消息。

制衡鋰價(jià)之外鈉電池能否成為獨(dú)立產(chǎn)業(yè)？

鈉離子電池之所以產(chǎn)業(yè)化迅猛提速，直接推動(dòng)因素是去年鋰價(jià)飆升，業(yè)界將鈉電池作為對(duì)鋰電池的制衡。“最近一年，鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展比之前五六年加起來(lái)還要快。快得有點(diǎn)出乎意料！”國(guó)內(nèi)某鈉離子電池材料上市公司高管曾對(duì)記者表示。

鈉電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到如今，記者了解到業(yè)內(nèi)有了另一種聲音：鈉離子電池可以實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰價(jià)的脫敏，成為具有獨(dú)立發(fā)展價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。

從對(duì)鋰價(jià)的敏感性方面來(lái)看，早期市場(chǎng)認(rèn)為在碳酸鋰價(jià)格為20萬(wàn)元/噸時(shí)，鈉、鋰電池生產(chǎn)成本打平，因此對(duì)鋰價(jià)下跌后鈉離子電池的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力存疑。

不過(guò)，隨著鈉電池技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈配套趨于完善、以及業(yè)內(nèi)對(duì)該項(xiàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)逐步積累，記者從資深產(chǎn)業(yè)人士處獲悉，最新測(cè)算是鈉、鋰電池成本打平時(shí)鋰價(jià)為5萬(wàn)元/噸。而5萬(wàn)元/噸的價(jià)格已經(jīng)接近鋰鹽企業(yè)健康生存的最低水平，因此，鈉電池發(fā)展的安全墊非常厚。

記者近日在振華新材調(diào)研時(shí)，振華新材總經(jīng)理向黔新告訴記者，鈉電池具有明顯優(yōu)于鋰電池的低溫性能，適合滿足北方市場(chǎng)的需求。同時(shí)適合替代鉛酸電池，這個(gè)市場(chǎng)每年也有300GWh以上需求。他非常看好鈉電池未來(lái)的發(fā)展前景，并正在配合下游客戶鈉電池的產(chǎn)業(yè)化做自身生產(chǎn)線的擴(kuò)張準(zhǔn)備。

記者近日在北京觀察到，當(dāng)?shù)爻鲎廛嚒⒕W(wǎng)約車仍舊以燃油車為主，這與廣泛使用電動(dòng)車作為出租車的上海、深圳形成鮮明對(duì)比。一位北京網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，不用電動(dòng)車的原因就是冬天時(shí)續(xù)航衰減太多。“如果冬天的續(xù)航里程問(wèn)題能夠解決，肯定愿意買電動(dòng)車。”