世界之最：耀眼的中國現代橋梁

王彤 鄧揚

2023年7月25日凌晨，隨著最后一方混凝土澆筑完成，世界上首座在風積沙峽谷區建設的大型橋梁，世界墩身最高、跨徑最大的PC（預應力混凝土）梁多矮塔斜拉橋——西拉沐淪特大橋全橋完成合龍，預計于2023年10月全部完工。

中國作為世界上橋梁建設最活躍的國家之一，近年來在橋梁領域取得了許多舉世矚目的成就。如今，伴隨著我國經濟的飛速發展和自主創新能力的不斷提升，一座座跨海大橋屹立于世界東方，一條條橋梁隧道跨越天塹。橋梁，已成為中國又一張閃亮的名片，成為彰顯綜合國力的重要標志。中國現代橋梁工程不僅在技術上取得了重大突破，對推動中國現代化進程和經濟發展也起到了積極作用。

世界之最

中國橋梁，穿云跨海，適應各種復雜建設條件，幾乎每年都在刷新世界橋梁的建設紀錄，創造了眾多的“世界第一”。

世界第一長橋：丹昆特大橋

位于江蘇省的丹昆特大橋，起自丹陽，經過常州、無錫和蘇州，終到昆山，全長164.851千米，是吉尼斯世界紀錄中記載的世界第一長橋。丹昆特大橋跨公路、跨鐵路、跨水路，以一種傲然的姿態跨越整個蘇南大地。

世界最長的跨海大橋：港珠澳大橋

港珠澳大橋位于廣東省珠江口伶仃洋海域內，全長55千米。它是世界上最長的跨海大橋，憑借其宏偉的設計、頂尖的建造技術和空前的施工難度聞名世界。在港珠澳大橋上，有三座橋中橋，學名叫“通航孔橋”。第一座是九洲航道橋，橋上有兩座塔橋，名為“風帆塔”，寓意“揚帆遠航”。第二座是江海直達船航道橋，橋上有三座“海豚塔”，寓意“人與自然和諧發展”。第三座是青州航道橋，是全線單體最大橋梁，橋上有兩個橋塔，名為“中國結”，寓意“三地同心”。

世界最大跨徑拱橋：天峨龍灘特大橋

位于河池市天峨縣龍灘大壩上游6000米處的天峨龍灘特大橋，全長2488.55米，主橋采用上承式勁性骨架混凝土拱橋方案，跨徑達到600米，預計于今年年底完工。建成后，將成為世界最大跨徑拱橋，將混凝土拱橋跨徑的世界紀錄提高了155米。

承載民生發展之“橋”

橋梁，最主要的作用就是讓交通更快捷、生活更便利，推動當地社會經濟發展。

2016年底竣工通車的北盤江大橋，是世界最高的斜拉橋，全橋共設112對斜拉索。它屹立于北盤江大峽谷之巔，連接云貴兩省，全長1341.4米，橋面到谷底垂直高度565米，大約相當于200層樓那么高，創造了世界第一高橋紀錄。

天塹變通途，北盤江大橋的建成，結束了云南宣威與貴州水城不通高速的歷史，使得兩地行車時間從以前的4個多小時縮短至1小時之內，有效改善了云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況，消除了偏遠山區的物理隔閡，更打通了當地產業發展的經濟命脈。

城市中的大型橋梁，見證著城市建設的步伐，記錄著城市的美與文化。

自2015年11月13日23時啟動，北京三元橋大修工程僅用了43小時，就在這座大城市重要交通樞紐上實現了大型橋梁橋面結構的整體置換架設，速度之快令人驚嘆。

擁有“神駝”美稱的國產“馱梁車”是本次任務完成的關鍵所在，它是集機械、電子、液壓技術為一體的大型現代化設備，為以后橋梁的改造提供了新思路，也再一次向世界展示了中國水平。而橋梁整體置換技術是我國科技人員在橋梁工程施工領域對世界的又一貢獻，它不僅有效地解決了橋梁建設中的交通限制問題，還顯著降低了施工過程中的擁堵。

放眼未來

隨著我國橋梁建設的不斷發展，未來仍將充滿挑戰，新建、改建和加固橋梁任務尤為重要。首先，未來一個時期是建設現代化經濟體系、推動長江經濟帶高質量發展的重要時期，仍有極大規模的橋梁建設需求。根據《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035）》，到2035年，將全面形成布局合理、功能完善、保障充分、集約高效的長江干線過江通道系統，建成過江通道276座左右。其次，這么多的橋梁，養護管理也非常重要，需要加大輕質高性能、耐久性材料的研究和推廣力度，提高橋梁的運營性能。

中國橋梁不斷創新，向世界展示中國建造的非凡實力。由中國路橋公司牽頭的中國企業聯合體承建的克羅地亞佩列沙茨大橋于今年7月26日迎來通車一周年。佩列沙茨大橋的建成不僅為當地經濟發展注入了新的動力，也為當地民眾帶來了更加美好的生活。未來，中國橋梁建設將沿著“一帶一路”走向世界，建造更多類似佩列沙茨大橋這樣的友誼之橋、民生之橋、合作之橋。（作者王彤，北京建筑大學土木與交通工程學院碩士研究生；鄧揚，北京建筑大學土木與交通工程學院教授）