我想“干掉”4S店

編者按：近段時間，汽車降價的話題上了熱搜，“超30個品牌加入價格戰，汽車行業面臨劇烈洗牌”。

“21萬元的雪鐵龍C6全是問題，12萬元的C6‘完美無瑕’”，汽車降價大亂斗中消費者的一句調侃，折射出了消費者最核心的需求——價格足夠低。

然而在汽車行業，從2000年垂直門戶的混戰，到2017年汽車新零售的平地起風，再到2019年“彈個車”等平臺高光亮相，300多家企業鏖戰至今，仍未催生出一個類似“千億拼多多”的超級平臺。

一方面，中國躍居世界第二汽車出口國，市場蛋糕如此之大；另一方面，傳統汽車銷售受疫情和新消費群體影響持續虧損，傳統汽車銷售轉型已迫在眉睫，汽車經銷商們走到了必須要改變的十字路口。

汽車行業的劇烈洗牌，能否促生出第一個汽車新零售的“拼多多”？汽車行業未來將維持在低價模式嗎？

作為汽車新零售行業率先成功吃螃蟹的人、會買車創始人、瑞達集團董事長劉偉，分享了他在新時代汽車線上化業務拓展的“真經”。

2004年，我進入汽車行業，做了5年的汽車銷售。2009年，我開始創業，事業高峰期同時擁有38家4S店。

2009年到2012年是國產汽車的暴發期，我們每年都能賣出5 000臺車。但我一直清醒地知道，并不是我自身厲害，只是因為站在了行業風口上。

汽車行業是一個超過萬億元的市場，買賣、修理、金融、售后，任何一個子市場都有著很廣闊的空間。但哪怕馬云、馬化騰、孫正義等大佬都有參與，行業卻仍然沒有被互聯網顛覆。

因此，我一直想把自己多年累積的經驗、想法運用到汽車行業之中，用自己微小的力量來改變行業的格局。……