尹浩然
1987年,廣州救撈局與英國海事勘探公司在南海尋找18世紀(jì)荷蘭東印度公司沉船時,意外發(fā)現(xiàn)了比預(yù)期沉船更神秘的“遺跡”——一艘完整的、來自遙遠(yuǎn)12世紀(jì)的南宋商船。
商船的木制船體和貨物被近2米厚的淤泥覆蓋,船內(nèi)來自宋代的瓷器、金器、銅錢等數(shù)不勝數(shù)。
受限于當(dāng)時的資金和技術(shù),在淤泥水域中調(diào)查商船殘骸,很難不傷害到珍貴的貨物。
考慮到船體的完整程度、其承載貨物的數(shù)量之多、歷史價值之高,沉船被暫且擱置在了原處。
自那以后,它在海底,沉寂了近二十年。
在這期間,中國水下考古事業(yè)創(chuàng)始人俞偉超將其命名為“南海一號”。
考古工作者進(jìn)行過多次沉船定位、小型打撈。如何完整打撈南海一號的整體殘骸,最大限度保存好這艘八百年前的“時間膠囊”,成了考古界熱切關(guān)注的事。
2002年,打撈南海一號的計劃正式開始制定。計劃定于5年后實施:
重達(dá)3000噸、底部未封閉的定制打撈箱將被降到殘骸現(xiàn)場,傳感器已于海底放置,以便可以將打撈箱精準(zhǔn)引導(dǎo)到位,而不損壞到近千年歷史的珍貴文物。
打撈箱到位后,沉重的混凝土塊會被放置在頂部,重力將其向下推入淤泥和沉船位置的下方。
這之后,潛水員會將堅固的橫梁穿過打撈箱側(cè)面的孔洞,讓打撈箱底部封閉。
混凝土砌塊拆除后,巨大的鋼制打撈箱,會帶著南海一號和周圍的泥沙一起慢慢浮出水面。

2007年12月,打撈工作成功結(jié)束,南海一號及其中的珍貴貨物被轉(zhuǎn)移到廣東的海上絲綢之路博物館。……