人工智能與越野

肖晗

3月以來科技圈最火的事兒是ChatGPT。這東西到底是啥、能解決啥問題、應當怎么用，說實話我不太能掌握。但是關于它的各種資訊通過各種渠道鋪天蓋地而來，身邊也越來越多的人興奮地給出了使用“心得”，我覺得這應該是個大事兒。

拿越野車來打比方我就能想得通一些。在“機械化”的時代，越野是個技術活。那時候玩越野對駕駛員的要求可比對車的要求還要高。油門、方向、離合、制動都是靠人的手腳來掌握的，駕駛員甚至還需要通過油離配合來調整車輛的重心，通過剎車來模擬差速鎖的功能。陷車的時候繩索、木板、石頭、樹枝甚至衣服都可以成為救援工具。經驗豐富，腦子靈活，你就技高一籌，就是越野高手。

后來人們舍得花錢買裝備了，舍得裝差速鎖了，也習慣了隨車帶氣泵了。越野開始變得容易了一些。再后來，越來越多的越野車出場即配置了“三把鎖”以及覆蓋各種地形的“駕駛模式”，現在的技術甚至能達到在駕駛員還沒發現路況變化的時候雷達和攝像頭就已經捕捉到地形的變化，電腦迅速計算，在路況變化之前就已經自動調節好動力的分配、減振及方向的阻尼甚至車身高度了。這樣越野就變得格外簡單，“人工智能”為你安排好了一切，你只管等著哪個結果——通過。

這樣其實即安全又高效。人的經驗往往會不足，人的判斷經常會出錯，但電腦的邏輯里只有“是”或“非”。電腦能夠匯集無數的經驗，能實施進行精準的操作，人只需要坐在那里感受就可以了。甚至可能你什么都沒有做，就已經實現了結果。

這跟ChatGPT所實現的不是一樣的嗎？你坐在那里敲敲鍵盤，它幫你檢索了全網的信息，經過分析給你一個結果。這一切就發生在幾秒鐘內。人工智能的越野車讓越野變得極其簡單輕松，而ChatGPT也絕非只是個聊天機器人。我想，它的發展方向應該是能“接管”一切。

到那個時候，我們就真的可以舒舒服服地躺在一個什么地方，讓“智能”去解決一切了。現在看來這似乎沒有任何難度。

到那個時候，最難解答的問題可能會是：“我是誰，我在哪兒，我要干什么？”