飲料暗戰，國民汽水“大窯們”何以突圍？

鄒珊

新老品牌暗戰，賽道潛力倍增

2023年一開年，飲料賽道就已悄然生起硝煙。

先有去年“翻紅”的國民汽水品牌大窯，在春節前就再次官宣與吳京續約，并借賀歲檔電影投放檔期，在一二線城市的各大影城進行了再度曝光。后又有新銳品牌元氣森林在日前宣布，對旗下大單品無糖氣泡水進行升級，此外，還將瓶身的主視覺“気”換成中文漢字“氣”，以達到去標簽化的目的，在營銷上實現破局。

歷經數十年，我國的飲料行業獲得了高速發展，品類更豐富、消費場景更多元，飲料也從解渴解饞的工具，變身為年輕人的社交貨幣，呈現出全新的消費特征和潮流趨勢。

于是，在消費升級和賽道發展的多重作用力下，新老品牌的競爭也日趨激烈。

從傳統品牌來看，國產汽水一直都不乏競爭者，鼎盛時期，幾乎每一個區域都有一個汽水品牌，而在過去兩年間，一度被遺忘的“北冰洋”“二廠”“天府可樂”和“大窯”，先后“翻紅”。

其中，在小紅書等社交媒體平臺，關于大窯的相關筆記已經多達上萬條。其中不乏年輕網友表示，“人生第一次喝大窯”“只有本南方人才知道大窯嗎”“一個燒烤店，最好的東西居然是烤面包和大窯汽水”……

帶托運輸，進入第一梯隊的“入場券”？

回顧中國飲料賽道的歷史，1982年國家把飲料納入“國家計劃管理產品”，地方品牌涌現；1983 年，“八大汽水廠”銷量占全國總產量的42%；1984年，“中國魔水”健力寶在洛杉磯奧運會后一炮走紅。但是，90年代，隨著中國飲料行業開始市場化發展，國外飲料巨頭憑借成熟的供應鏈強勢擴張，對國產飲料的發展帶來一記重擊。

不難發現，成熟的供應鏈和運輸鏈，是飲料賽道尤為重要的硬實力。在時代變遷、市場幾經更迭的新窗口期，飲料廠商也需要更節約成本的運輸方案。而這背后的每一環，其實都離不開一個最小最基礎的倉儲物流單位——“托盤”。

事實上，帶托運輸已經算得上飲料賽道第一梯隊的“入場券”，因為這與銷量緊密相關。

而大窯求變的第一環，就是更換托盤。推出智能共享循環模式的小蟻托盤，為大窯提供了這項服務，讓大窯結束了人工搬運的舊模式。

基于企業的使用需求，小蟻托盤通過搭建數字化共享平臺，以類似于“共享單車”的服務方式，搭建共享模式下的托盤循環共用體系，使得企業能夠便利高效地獲取共享托盤的使用。企業則可通過共享租賃平臺對托盤進行數據管理，能夠更清晰明了地分析貨物數據，方便對貨物進行調度管理，從而大大減少了空托盤的閑置。

據統計，普通長17.5米的拖車，能碼放小蟻托盤970個，可碼放塑料托盤僅650個，小蟻托盤碼放數量是普通托盤碼放數量的近1.5倍。“共享托盤已替代了原有在我們廠內的舊托盤。使用小蟻托盤之后，比過去的裝車效率提高了不少，對下游的經銷商來講也是一個利好的消息。”飲料廠商表示。

另一方面，居高不下的人工成本也得以降低。

據飲料廠商介紹，目前飲料的人工裝卸費用大概為25 元一噸，而小蟻托盤的循環共享模式，則“在不增加額外預算和費用的前提下，不僅可以降低成本，還能享受到小蟻托盤帶來的倉儲和物流的全數字化”。

降本增效，下半場的新賽點

放眼2023年，無論哪條賽道，降本增效都是繞不過的關鍵詞。

事實上，瓶裝水的價格戰已經開始，2022年不少礦泉水開始降價，其中不乏高端產品，比如原價4.6元一瓶的愛夸促銷價為2元一瓶，原價10元以上的依云、巴黎水、普娜也進行價格腰斬。

當價格趨勢走低，降本則是必然。而降本和增效往往是一體兩面，息息相關。

對于飲料賽道而言，優化倉儲物流鏈，正意味著雙向優化，正如上文所述，傳統的倉儲物流模式成本高，且效率低。尤其是，整箱揀選場景在食品飲料行業十分常見，不僅需要較高的揀選效率，還有長距離的重物搬運勞動，一直都是倉儲物流揀選的一大難題。

而小蟻托盤的共享服務方案，也能提升倉儲物流的效率。

一汽水廠商的工作人員表示，“以前，倉庫必須使用掃描槍手動將貨物和庫位進行綁定，工作難度大，還容易出錯，還有挪動位置后找不到貨的情況，使用小蟻托盤之后，只要將貨物放在任意貨架庫位上，后臺自動就會識別位置，在發生移動后，也會重新自動識別，發貨時只需輸入產品名稱，所有的庫位信息立即呈現，方便尋貨，另外當漏發、錯發時，系統還會發出預警信息。”

所以，當降本增效成為下半場的賽點，無論是傳統品牌“大窯們”，還是新品牌“元氣森林們”，沒有誰可以高枕無憂，誰能率先實現倉儲物流鏈的升級，誰才能更快一步領跑。