風景園林規劃設計中園林道路的研究

趙格棉

（曼徹斯特大學環境教育與發展學院，成都 610000）

1 前言

風景園林中園林空間的劃分是否能夠與園林的自治功能相匹配，與園林道路的規劃設計有著直接的關聯[1]。園林道路是園林的交通樞紐，是園林規劃、園林通暢性、層次性的重要組成。在現代園林道路的規劃設計中，設計師需要不斷體現道路功能性，結合當地自然環境，因地制宜地選擇園林道路類型，進行道路類型的科學選擇，把道路的性能、作用發揮到最大。此外，設計人員的專業水平、審美能力也是園林道路設計中的關鍵，只有具備高藝術審美、高水平、高素質的設計師，才能充分體現園林道路的藝術性和功能性。

2 風景園林道路的具體功能

園林道路指的是風景園林內的所有道路網絡，由縱橫交錯的線路構建成風景園林內的基本骨架。這些縱橫交錯的線路不僅能夠與園林中各個景點相連，還是構成整個風景園林的重要造景要素，是一種獨特的風景線，也是風景園林整個結構的重要構景要素。園林道路的規劃設計與風景園林內的采光、通風、環境保護有著積極的影響，所以無論從園林道路的功能來看還是造景功能來看，其作用都是不可忽視的。

2.1 引導游客游覽功能

園林景觀中園林道路的引導游客游覽功能有著非常明顯的體現。例如，園林道路可以組織游客在景觀內的欣賞序列，還能逐漸展開整個風景園林的層次，通過主干道路、支干道路的設計，以及專用的人行道路，把游客引導到園林景觀的不同景點當中，讓游覽者感受景觀設計者的理念和思考，并通過路線的指引對景觀進行欣賞，讓景物始終處于引人注意的狀態。由此可以認為，風景園林內的園林道路有著良好的引導瀏覽作用。

2.2 組織交通功能

園林道路的設計必須要滿足風景園林中的交通需求和交通功能，起到對游客的匯集、疏通作用。園林道路的規劃設計還能滿足園林內的合理綠化需求，以及園林內建筑的維修養護、管理等相關工作內容。同時，風景園林內的防火措施、安全逃生也與園林道路有著直接關聯，也需要在規劃設計時有所兼顧。

2.3 風景構成功能

風景構成功能是園林景觀中園林道路的重要功能之一，能夠為園林景觀的造景提供更為全面的服務[2]。風景園林的園林道路需要有著流暢的曲線，同時在路面圖案的鋪設上也要極具地域風格，體現設計師豐富多彩的設計理念，能夠與園林內的環境植物山水形成良好的呼應，使園林景觀不斷發生變化。設計師在對園林道路進行設計過程當中，不僅要結合景色來設計道路，還要利用道路去創造景色構成豐富、層次的風景園林。

3 風景園林中園林道路設計規劃時需要遵循的原則

3.1 實用性原則

在現代風景園林道路的規劃設計中，需要始終以方便游客觀賞以及管理維護為設計目標，考慮游客和園林內管理人員二者對園林道路的實際需求。實用性原則的核心就是園林道路體現人性化設計特點，特別是在對道路的規劃以及類型選擇上，堅持以人為本的核心，使人性化的園林道路設計能夠與園林景觀的藝術性特點充分融合，讓游客行走在園林景觀中，既能感受到景色的美，還能體驗到良好的便捷服務。

3.2 靈活性原則

靈活性原則指的是風景園林中的園林道路在設計時靈活多變，給人們帶來審美層面和心理層面的良好感受。當前，我國很多風景園林在道路規劃設計時都會選擇放射型或者環形的設計方法，以整個風景園林的具體走向為主要引導方向。在設計當中，各道路之間的性能互相連接，能夠給游客帶來感官、審美、心理上的良好體驗。

3.3 因地制宜原則

園林道路設計時，遵循因地制宜的原則，主要是設計師需要結合園林道路的不同自然環境以及不同的人文文化，在結合后開展園林道路的設計工作，保障園林道路設計能夠與當地城市的地域文化和地域特色融為一體。我國地域遼闊，每個城市的人文文化特征與自然環境特點都是存在明顯差異的，風景園林是城市現代化建設中的重要組成，園林道路的科學設計不僅要考慮當地的自然條件，還要通過道路設計來進一步體現地域性文化，使整個園林景觀更具內涵和特色。

3.4 目標明確原則

風景園林的園林道路設計必須在設計前有一個明確的目標，不僅要對園林的路徑設計有具體目標，還要對園林每一段道路的設計總結分段式的目標。有一些園林道路設計師在進行設計時，主要以引導游客前往不同景點探索為設計重心，還有一些則是為了讓游客擁有更多的道路空間去欣賞周圍的景觀，以及僅僅是為了風景園林內的交通所設計的道路[3]。然而，無論是哪一方面的設計原因，都必須要總結明確的目標，同時考慮游客在游覽當中的具體性質進行設計。

4 風景園林規劃設計中的園林道路設計要點探討

4.1 園林道路的布局設計

科學合理的園林道路布局是風景園林中園林道路規劃設計是否成功的決定因素，需要設計師提起足夠的重視。風景園林中的地形與地貌一般和園林道路的系統結構比較相同，如果綠地上有山有水，主要活動設施就會沿著山路或者湖面來進行布置。首先，在主路的設計上設計時，要盡量考慮游客的游覽體驗，讓路網的安排呈現出環狀的特點，避免游客在道路行走中遇到死胡同或者走回頭路的現象。若是風景園林中的綠化用地比較廣闊，主要活動設施是根據景點的帶狀而分布的，這時也就需要設計師在設計當中，通過綠化用地和相關設施來連接園林景觀內的主干道路，形成帶狀的設計特點。最后設計師還要在園林道路周圍設計一些供游客休閑娛樂的地方，讓不同道路連接不同的景色，給游客帶來良好的體驗。

4.1.1 平面布局

園林道路和城市道路系統相比，園林道路自身的布置形式是比較特殊的，有著明顯的布局特點。以自然形式為主的風景，園林道路是一種較為常見的道路系統形式，一般設計師會選擇套環式、樹枝式進行設計。

4.1.2 立面布局

園林道路要結合風景園林的功能需求，在最大程度上收放寬度的尺寸，還可以通過斷面的方法來實現園林道路的立面布局。例如，在園林景觀中沿著道路進行攀巖就會發現，由于園林道路的不同，彎折處和狹窄度也是各不相同的。這時，設計師可以在過路的道路、亭子周圍添加長凳和椅子。此外，設計師還可以充分結合園林景觀的小廣場，讓道路更為生動，并滿足游客的休閑需求。

4.1.3 景觀道路路口布局

園林道路在轉折、拐彎的地方遇到水流、建筑、樹、陡坡等障礙是很難避免的，這時就會出現彎道，利用彎道實現對景觀的組織，讓道路轉折更通順，與景觀的銜接也更為和諧。在園林道路路口布局，不僅能夠符合游客的行為規則，還能擺脫綠地。設計師在設計時需要注意的是，需要保障彎道的弧度能夠滿足人們的交通要求，外側盡可能高，并設置欄桿。內側要設置得較低，避免游客在游覽時出現安全事故。

4.2 明確規格和密度設計

設計師在對風景園林道路開展規劃與設計工作之前，需要明確園林景觀內不同類型道路的尺寸以及分布情況和密度情況。因此，這也就要求設計師在規劃設計工作當中，必須要科學預估風景園林可以容納的人流量，以及日常的人流平均數，針對人流量較大的位置，采用不同功能類型道路的設計，并保障路面足夠寬敞明亮。近年來，隨著我國園林景觀設計行業的不斷發展，人們對風景園林的認知也產生了變化。現階段我國的風景園林設計不僅為了讓游客獲得良好的觀賞體驗和休閑體驗，還要讓游客在游覽過程當中充分融入景觀，例如在園林中開展一些休閑娛樂活動。因此，設計師在道路規劃設計時，還要注重對于休閑區域的設計，以此滿足游客日益變化的游覽需求。

4.3 風景園林中園林道路的鋪裝設計

設計師需要結合風景園林內園林道路的形式進行劃分，可以把園林道路劃分為路堤型、特殊型等道路，要想使不同的道路體現出不同的功能，就需要設計師在不同道路的鋪裝設計上應用不同的設計要點。園林道路的路基往往會選擇沙石作為基層、塊料作為面層，這種材料的道路路基能夠體現良好的透水性功能和通氣性功能，能夠體現出極強的生態型園林道路特點，滿足現代化園林道路的設計理念。同時，這種路基不會對道路周邊的自然植物和生物造成不良影響，有著理想的環境友好型特點。然而值得注意的是，設計師在設計當中應該出于對園林整體美感的考慮，在對道路進行鋪裝和規劃設計過程中，注重對道路兩側景觀的融合與滲透，體現道路與周圍景觀二者的協調性，讓道路不斷朝著自然景觀進行過渡。此外，隨著人們生活節奏的不斷加快，在日常休閑中，人們更想要親近自然融入自然當中，因此設計師在對園林道路進行鋪裝規劃時，應該盡量減少人工對道路的雕琢，保留原始的自然部分，讓游客能夠在園林道路當中充分感受到自然景觀，滿足人們對自然景觀的精神追求。

4.4 園林主次道路的設計

在進行園林道路規劃設計過程當中，需要設計師合理布局，主次干道結合園林的風景和地形地貌做到統一的科學布局。首先設計師要明確清晰，園林內道路的主次道路延伸方向保障主路能夠延伸到園林景觀的每個景點當中，讓道路成為園林景觀中的樞紐和骨架，起到良好的支撐作用。另外，在園林道路的設計規劃中，設計師要科學設計主道路的寬度，一般的園林主干道路寬度在4米～6米之間。針對鋪設材料的選擇，一般會選擇瀝青混凝土、預制混凝土以及黑色碎石瀝青。

4.5 交叉道路與路口的規劃設計

園林景觀的園林道路規劃和布局中，不僅要科學設計園林的主干道，還要對園林的一些交叉道路和路口開展一系列的設計與規劃工作。風景園林中，常見的交叉道路由游覽道路、異形道路、休閑道路三種道路組成。游覽道路主要功能是引導游客到園林四周，異形道路提供景觀的欣賞功能，為游客增加游覽趣味，休閑道路則是方便游客更為方便的欣賞景區。

大型園林與中小型園林在道路尺寸寬度的設計上是不相同的，游覽道路在大型園林中的尺寸寬度為2 m～3 m，中小型園林為1 m～2 m；異形道路在大型園林的尺寸寬度為1 m～2 m，中小型園林為1 m～1.5 m；休閑道路在大型園林中的尺寸寬度為1 m～1.5 m，中小型園林為0.5 m～0.8 m。同時，在同一片風景園林景觀中，會出現多條主干道路相連的情況，因此設計師在道路設計中還可以選擇正交形式的設計方法。對交叉路口可以擴大處理，既保障交叉區域的視野良好，還能夠滿足風景園林內的疏通交通需求，避免游客擁擠的情況。針對園林道路中的一些小型道路，設計師在交叉路口的設計上可以選擇斜交方式來布局，保障交叉點留有一定的距離，相交角度科學合理，以免影響園林的整體美感。對于丁字交叉路口的設計，設計師可以在道路周邊進行點綴，避免道路交會而影響游客的視線，并在路口設置醒目的道路指示牌。

4.6 園林道路與建筑之間的設計

園林道路的建筑物主要有兩種，分別是內部建筑與外部建筑。內部建筑是園林景觀中的一部分，外部建筑指的是園林景區以外或者周圍的建筑。在園林道路與內部建筑的設計當中，設計師應該結合建筑的形狀和高度進行道路設計，例如參照園林景觀中的一些樓閣類建筑。同時，在參照內部建筑物對園林道路進行規劃設計時，要充分考慮觀賞角度，不能做出直接穿過建筑物的道路規劃設計。針對外部建筑的道路規劃設計上，設計師可以考慮在園林內通向外部大型建筑的道路出口設計集散型的廣場，提供人們休閑娛樂的同時，做到人群疏散，避免出現人潮擁擠的狀況。

5 結論

綜上所述，在風景園林當中，園林道路的規劃與設計會直接影響風景園林帶給人們的游覽體驗和游覽感受。因此，設計師在對園林道路開展實際的規劃與設計中，應該明確園林道路的具體功能，以及在設計中需要遵循的原則，通過主干道路設計、交叉路口設計、鋪裝設計、密度劃分、道路布局等多個方面進行思考，最終體現道路設計的科學性、合理性，發揮風景園林的生態效益和社會效益。