近日，美國船級社（ABS）發布了《船用碳捕集和儲存要求》（簡稱《要求》），為安裝燃燒后船用碳捕集與存儲設備的船舶和海工資產提供了入級標準，包括布置、建造、安裝和檢驗要求，以盡量減少船舶、船員和環境的風險。

國際海事組織（IMO）正在強化航運業減排，預計將推動可持續船用燃料和非石油基燃料的采用。根據《巴黎協定》的要求，為了限制全球氣溫上升，多種措施將被采用，包括使用低碳燃料、提高能源效率、限制高全球變暖潛能值（GWP）氣體排放、減少每次運輸碳排放量以及減少航運溫室氣體排放總量。

為支持減排，在船用燃料的生產期間，以及燃料的運輸和燃燒過程中，從源頭上消除碳排放被認為是解決方案。ABS表示，陸基碳捕集和封存（CCS）技術已經得到了證明，船用碳捕集和封存（OCCS）技術可以成為消除碳氫燃料碳排放的一種方式，從而減少船舶二氧化碳排放并改善碳強度指標（CII）。

《要求》確定了ABS對OCCS的要求，重點關注了濕式洗滌燃燒后處理技術。

ABS指出，由于OCCS技術的應用范圍廣，并且可能與其他廢氣減排（EEA）設備結合使用，因此適用的要求將根據具體情況而定。EEA設備包括SOx脫硫系統、選擇性催化還原（SCR）裝置、廢氣再循環（EGR）系統和廢氣排放監測系統（EEMS），這些設備的要求在ABS《海船規范》中有詳細說明。

值得注意的是，ABS僅對OCCS的入級審批提出了要求，船旗管理部門可能提出額外的要求和標準。《要求》應與適用版本的ABS《海船規范》一起使用。

來源：龍de船人