風險評估在船舶引航安全管理中的應用

王勇

（上海港引航站，上海 200082）

船舶相關工作均屬于高危職業，因當船舶行駛的過程中，會遇到很多危險，并造成生命財產損失。為確保航行安全，在船舶引航安全管理工作中利用風險評估手段，切實落實風險評估流程，將風險問題逐一排查，避免埋下安全隱患。

1 船舶引航安全管理中風險評估概述

船舶運輸屬于一種高危行業，所以在其航行的過程中進行風險管控具有一定的必要性。基于此，在船舶引航安全管理中風險評估被廣泛應用，而風險評估具體含義是指采用一種系統化及結構化的評估方法，對航行中存在的安全風險因素進行逐一排查與審核，然后將其進行風險等級劃分，以便船舶行駛管理人員可以合理選擇應對方案。風險評估的使用目前越來越廣泛，不僅在船舶領域受到重視，還在能源開采等領域均有著重要作用；此外，風險評估方法逐漸豐富，對各種風險的預測能力顯著提升，進而促進我國船舶等領域的發展。

2 船舶引航安全管理風險評估流程

2.1 風險排查

2.1.1 排查原則

在船舶引航安全管理的過程中，需要對各個風險評估相關人員進行職責劃分，從而詳細明確各個崗位的工作內容，這對于開展風險評估具有重要的作用。當對船舶進行風險評估時，需要結合下述幾點排查原則，精準定位風險問題：其一，風險評估流程化，每項風險評估工作均需要按照規范的流程進行操作，避免遺漏風險評估因素；其二，排查標準規范化，在風險評估工作中，需要將系統內評估標準進行及時修正與完善，從而確保風險評估結果的準確性；其三，排查范圍詳細化，當對某一引航安全管理的環節進行風險排查時，需要將排查范圍規劃好，以便后續工作的持續開展。

2.1.2 排查內容

船舶引航安全管理工作中進行風險評估時，主要的排查內容包括：安全技術情況、天氣影響情況、航段行駛情況、船舶設備運行情況、船舶相關人員技術情況、貨物運輸情況等。通過對上述情況的排查與評估，不僅有利于船舶引航安全管理，還有助于船舶可以持續安全行駛。

2.2 風險評估

在船舶引航安全管理中利用風險評估系統對相關的安全管理工作排查完成后，需要對異常指標與情況進行風險評估，風險評估需要聯合一些先進的評估技術，對安全事件進行預估，并針對各種突發情況制訂出良好的應對策略，避免形成更為嚴重的經濟損失。風險評估具體工作開展于風險排查工作之后，通過這兩個工作環節的相互配合，進一步提高風險評估效率，有效阻止安全事故的發生。風險評估算法包括確定資產潛在損壞度C（C=T+V-1；T：確定威脅；V：確定脆弱性）、評估風險發生概率級別P（P=M+V；M：管理控制措施有效級別；V：脆弱性級別）等[1]。

3 船舶引航中存在的危險因素

3.1 人為因素

在引航船舶行駛的過程中，導致船舶發生危險事故人為因素包括他船不按照規定航線行駛、船舶行駛時戒備意識不強、船員操作失誤、行駛途中故障問題判別失誤等均可為船舶的正常行駛形成諸多危險因素，并造成一定的人員與財產損失。

3.2 環境因素

當船舶行駛的過程中，環境因素也會對船舶的安全行駛造成嚴重影響，例如惡劣的天氣、航道過彎或過窄，航行可見度較低等均威脅著安全航行。

3.3 設備因素

安全行業的保障是使所有船舶設備正常運行，若船舶系統或設備出現故障，不僅會影響航行效率，還會誘發諸多危險因素形成。

3.4 管理因素

船舶安全行駛需要在完善的管理制度下完成，因船舶行駛需要多個部門相互協調配合，若每個部門之間銜接不暢，則會促使相關工作不能落實到位，進而影響整體航行效率[2]。

4 有效提高船舶引航安全管理應對策略

4.1 完善安全管理目標

在完善安全管理目標時需要以安全管理為核心，為船舶行駛提供保障。截至目前，船舶航行時引航安全管理一直起到重要的輔助作用，積極完善引航安全管理目標具有一定的必要性。完善安全管理目標需要結合下述兩方面內容：其一，因隨著科技的快速發展，很多安全管理技術也被持續更新，所以需要結合技術使用需求綜合制定管理目標，從而規范安全管理技術的操作，為引航安全管理提供保障；其二，注重保障人員的生命安全，因生命的價值高于一切，所以制定管理目標時要切實地從保障人員安全的角度出發，從而避免在船舶航行中造成人員傷亡。

4.2 合理配置引航組織人員

引航安全管理工作是確保船舶正常航行的基礎管理工作之一，所以在諸多安全管理工作中配置適宜人數的引航組織人員是開展風險評估工作的重要輔助因素，因此崗位人才較為匱乏，在配置引航組織人員時，可通過下述兩種方式保障人員配置充足，第一，合理調節引航組織人員薪資水平，為其生活提供保障。第二，可進行內部組織培養，讓技術崗位人員身兼數職，雖然工作強度會增加，但通過對工作內容的調整，避免各項工作之間發生沖突，這樣便可發揮引航組織人員的作用與價值，并幫助風險評估系統落實風險排查等工作[3]。

4.3 及時更新風險評估技術

在船舶航行過程中，常會遇到風險評估以外的問題，對其航行造成嚴重影響，并促使風險評估技術會不斷更新，但很多船舶引航安全管理組織并未及時更新風險評估技術，導致船舶引航安全管理工作存在一定缺陷，不能應對各種突發狀況。基于此，需要定期在船舶系統中安裝最新技術，從而有效評估風險問題，避免誘發出更嚴重的安全事故。

4.4 嚴格制定安全管理方針

船舶引航安全管理需要切實結合安全管理方針制定管理內容，并對相關技術人員及管理人員進行嚴格管理，讓其將工作深入落實，從而提升安全管理效率。而制定管理方針需要結合船舶工作內容進行設計，并將基礎安全管理設備、周圍行駛環境等納入其中，同時還要要求管理措施具備一定的科學性與有效性，確保船舶引航安全管理工作可以持續穩定運行。

5 加強風險評估在船舶引航安全管理中的應用措施

5.1 定期升級船舶引航安全管理系統

想要加強風險評估在船舶引航安全管理系統中的應用，首先需要注重相關系統的更新，例如船舶引航安全管理系統，風險評估可以通過該系統定位安全問題，并針對問題分析，從而得到解決策略以及控制方案，而更新或升級船舶引航安全管理系統，第一，需要加大風險評估技術與船舶引航安全管理系統的融合，可將風險評估安置在各個安全管理環節中，當出現問題時可以直接觸發報警器，以提升安全管理人員，及時采取應對措施；第二，安全管理人員需要總結相關資料內容，并加強對其認知以外安全問題的了解，并將風險評估類目中存在的不足進行補充與完善，從而達到全面風險預估的目的[4]。

5.2 加強培養引航員專業技能

培養引航員不斷提升自身專業技能，也是安全管理工作重要內容之一。基于此，在加強培養引航員的過程中，首先，需要積極向引航員普及先進的評估技術與安全管理技術等，并利用培訓的方式，增強其對專業知識的了解。其次，相關部門可以定期開展不同主題的安全風險研究，動員引航員積極參與其中，從而提升其對理論知識的了解，并加強對風險評估技術的應用，為自身安全及航行安全提供保障。最后，還可選擇將引航員派送至一些先進單位學習，這樣不僅可以加強學習方面內容的交流，還可以幫助引航員拓寬自身認知，提高安全管理工作的重視度。

5.3 結合科技手段改善作業條件

利用先進技術開展安全管理工作具有一定的優勢，因就短期的航行安全管理工作而言，先進科技技術應用在船舶引航安全管理工作中，不僅可對當下較易出現并未得到有效解決的問題快速解決，還可以改善作業條件，例如結合風險評估技術在船舶值班部門構建一個風、浪、霧作業預警平臺，在該平臺中可以對未來某個時間段內發生的安全事故進行模擬，同時進行預警，以確保值班人員可以快速做出反應，更改航行路線，改善作業環境[5]。

5.4 注重引航員心理疏導工作

引航員也是風險評估對象之一，因所有船舶引航安全管理工作都由引航員完成，若引航員心理素質不強，面對危險時不能當機立斷給出安全作業方案，并為整個航行過程埋下巨大隱患。基于此，想要加強引航員對評估風險技術或系統的應用，需要注重引航員心理疏導工作，而心理疏導工作的開展可結合下述幾點內容進行，第一，開展心理素質拓展訓練，選擇有助于團結且積極向上，促使引航員身心得到放松的訓練內容。第二，在每次引航員出行任務前，聘請一些心理專家對其開展心理講座，并幫助其樹立一個良好的職業信仰，讓其了解在航行工作中的重要性，疏導引航員要積極主動迎難而上，克服困難，解決風險因素，平穩行駛。第三，要求引航員填寫個人總結，并對心理層面內容進行反思，從而加強引航員自我了解，若想要解決引航員心理問題時，個人心理因素反思也是一個可靠的參考。

6 結束語

綜上所述，船舶引航安全管理工作與風險評估有著密切的聯系，通過應該風險評估技術及系統，可準確定位安全問題，幫助引航員快速解決安全風險問題。但想要加強風險評估技術的應用，需要積極采用安全管理應對措施，將所有影響風險評估作用發揮的阻礙因素清除掉，避免在船舶引航安全管理工作中持續發生安全問題，從而確保船舶可以穩定行駛。此外，船舶引航安全管理工作，也需要根據先進技術進行創新，以便完善安全管理工作內容，提升風險評估效率。