小城追光人

生產(chǎn)車間里，智能產(chǎn)線上機(jī)器人井然有序地抓料、送料，一塊塊圓形鋼材經(jīng)過切割、鍛造等環(huán)節(jié)后，搖身一變成為羊角狀的“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”。這些用于中重型商用車的零部件整齊地排列著，等待發(fā)往大洋彼岸的歐美市場(chǎng)。

在谷城縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)湖北三環(huán)鍛造有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三環(huán)鍛造”），這忙碌的一幕每天都在上演。而在6年前，“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”技術(shù)還屬于被國(guó)外壟斷的“禁區(qū)”。襄陽市首席技術(shù)專家、三環(huán)鍛造工藝技術(shù)部部長(zhǎng)陳天賦，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服重重困難，一舉打破國(guó)外技術(shù)封鎖，成功入駐國(guó)際高端汽車零部件制造市場(chǎng)，讓中國(guó)制造從山區(qū)走向國(guó)際，小縣城里閃耀著科技之光。

“我?guī)ь^去碰一碰它”

轉(zhuǎn)向節(jié)，是汽車前橋中的重要零件之一，它承擔(dān)著汽車部分載荷和轉(zhuǎn)向功能。

在2017年的一場(chǎng)商業(yè)談判中，國(guó)外汽車巨頭美馳公司向三環(huán)鍛造提出了一個(gè)大難題：如果能夠量產(chǎn)“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”，就可以開展合作。

“那時(shí)候，公司計(jì)劃進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng)，國(guó)外汽車巨頭瞧不起我們國(guó)內(nèi)汽車工藝，想讓我們知難而退。”公司黨委副書記鄭大定回憶，“當(dāng)時(shí)，與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)這項(xiàng)技術(shù)是被國(guó)外汽車制造商壟斷的。”

消息傳回國(guó)內(nèi)，公司上下“鴉雀無聲”。因?yàn)橐蚱萍夹g(shù)封鎖，何其難！

為了爭(zhēng)一口氣，更為了企業(yè)的發(fā)展，公司黨委書記張運(yùn)軍緊急召開會(huì)議，決定必須啃下硬骨頭，依靠科技創(chuàng)新打開國(guó)外大市場(chǎng)，并提出在兩年內(nèi)完成這一轉(zhuǎn)向節(jié)的研發(fā)。……