小城追光人

生產(chǎn)車間里，智能產(chǎn)線上機(jī)器人井然有序地抓料、送料，一塊塊圓形鋼材經(jīng)過切割、鍛造等環(huán)節(jié)后，搖身一變成為羊角狀的“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”。這些用于中重型商用車的零部件整齊地排列著，等待發(fā)往大洋彼岸的歐美市場。

在谷城縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)湖北三環(huán)鍛造有限公司（以下簡稱“三環(huán)鍛造”），這忙碌的一幕每天都在上演。而在6年前，“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”技術(shù)還屬于被國外壟斷的“禁區(qū)”。襄陽市首席技術(shù)專家、三環(huán)鍛造工藝技術(shù)部部長陳天賦，帶領(lǐng)團(tuán)隊克服重重困難，一舉打破國外技術(shù)封鎖，成功入駐國際高端汽車零部件制造市場，讓中國制造從山區(qū)走向國際，小縣城里閃耀著科技之光。

“我?guī)ь^去碰一碰它”

轉(zhuǎn)向節(jié)，是汽車前橋中的重要零件之一，它承擔(dān)著汽車部分載荷和轉(zhuǎn)向功能。

在2017年的一場商業(yè)談判中，國外汽車巨頭美馳公司向三環(huán)鍛造提出了一個大難題：如果能夠量產(chǎn)“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”，就可以開展合作。

“那時候，公司計劃進(jìn)軍歐美高端市場，國外汽車巨頭瞧不起我們國內(nèi)汽車工藝，想讓我們知難而退。”公司黨委副書記鄭大定回憶，“當(dāng)時，與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)這項技術(shù)是被國外汽車制造商壟斷的。”

消息傳回國內(nèi)，公司上下“鴉雀無聲”。因為要打破技術(shù)封鎖，何其難！

為了爭一口氣，更為了企業(yè)的發(fā)展，公司黨委書記張運軍緊急召開會議，決定必須啃下硬骨頭，依靠科技創(chuàng)新打開國外大市場，并提出在兩年內(nèi)完成這一轉(zhuǎn)向節(jié)的研發(fā)。

面對艱巨任務(wù)，參會的技術(shù)人員面面相覷，相互嘀咕道：“國內(nèi)那么多大企業(yè)都沒研究出來，靠我們一個山區(qū)小縣城的汽車零部件企業(yè)，咋可能？”

作為一名有著10多年黨齡的老黨員，陳天賦站了出來。“張書記都說到這份上了，我們還干看著就不像話了。我?guī)€頭，去碰一碰這個與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)，愿意來的就站起來。”

作為襄陽市首席技術(shù)專家，也是具有永不服輸精神的技術(shù)癡迷者，陳天賦一聲號召，團(tuán)隊也開始有人響應(yīng)。很快，公司黨委就組建起一個以黨員為核心的勞模創(chuàng)新工作室，通過發(fā)揮黨員示范引領(lǐng)作用，開展重難點技術(shù)攻關(guān)。

用最笨的辦法攀高峰

時間緊、任務(wù)重，國內(nèi)又沒有可借鑒的技術(shù)，國外更沒有企業(yè)愿意幫忙。項目剛開始，陳天賦的團(tuán)隊就遇到了麻煩，不知從何處起步。

“反正都是從零開始，我們就用最直接、最費力的方式，開展鍛造數(shù)字模擬分析，總能模擬成功一次。”在多方協(xié)調(diào)和征求意見的基礎(chǔ)上，陳天賦決定用“最笨”的辦法起步，摸著石頭過河。

工作室成員結(jié)合多年的理論和實踐經(jīng)驗，大膽設(shè)計了組合方案，夜以繼日模擬了194次、歷時一年之久，終于探索出“兩步制坯法”，成功解決鍛造成形難問題。當(dāng)?shù)谝患尚蔚霓D(zhuǎn)向節(jié)被鍛造出來時，陳天賦和隊員們相擁而泣。

還沒來得及享受喜悅，隨后的試驗檢測環(huán)節(jié)中，轉(zhuǎn)向節(jié)卻出現(xiàn)了變形、裂紋等問題，根本無法投產(chǎn)使用。這無異于給陳天賦和團(tuán)隊潑了一盆冷水。有人熬不住了，對陳天賦說：“算了，放棄吧！”

看著隊員們一張張疲憊的臉龐，陳天賦強(qiáng)打精神：“當(dāng)初為什么一定要確定以黨員為核心建立勞模創(chuàng)新工作室？不就是要我們帶頭嗎？現(xiàn)在所有人都盯著，黨員放棄了其他同志怎么看？老外能研究出來，我們憑什么不能？還有時間，我們再加加油！”

在陳天賦的鼓勵下，團(tuán)隊成員重新振作起來，繼續(xù)投入后續(xù)研發(fā)當(dāng)中。

經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，最終陳天賦帶領(lǐng)團(tuán)隊成員成功試制出了“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”，率先在國內(nèi)實現(xiàn)了中重型汽車節(jié)臂一體化高性能轉(zhuǎn)向節(jié)的精密成形，構(gòu)建了具有完全知識產(chǎn)權(quán)的節(jié)臂一體化高性能轉(zhuǎn)向節(jié)設(shè)計制造技術(shù)體系，有力推動了我國汽車行業(yè)基礎(chǔ)工藝、制造水平的提升。

“只要功夫深，鐵杵磨成針”，面對得來不易的成績，陳天賦感慨道，“只要肯下功夫，刻苦鉆研，就一定可以突破這些技術(shù)難關(guān)。”

多年來，陳天賦是這么說的，也是這么做的。剛進(jìn)公司時，白天圍著師父虛心請教，怕漏掉半點操作技能；晚上抱著專業(yè)書籍啃到深夜……這樣的日子，陳天賦持續(xù)堅持了15年，從一名鍛壓車間工藝員成長為公司技術(shù)上的“定海神針”。

赴德國學(xué)成歸來后，他又接連承擔(dān)了多個重要項目的研發(fā)任務(wù)。面對困難，他沒有退縮，堅持奮戰(zhàn)在車間一線，先后克服技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不一致、質(zhì)量體系不一致、文化理念不一致等難題，交付出了質(zhì)量零缺陷的優(yōu)良產(chǎn)品。

精細(xì)化管理積聚創(chuàng)新人才

技術(shù)上取得突出成績的同時，陳天賦還是公認(rèn)的管理能手。擔(dān)任三環(huán)鍛造工藝技術(shù)部部長后，他不斷激發(fā)和調(diào)動全體技術(shù)人員的積極性，逐步增強(qiáng)企業(yè)的軟實力。

他主持編制了《技術(shù)創(chuàng)新管理辦法》，明確技術(shù)人員職責(zé)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新的計劃管理，帶動全員參與各生產(chǎn)環(huán)節(jié)改善，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量——

數(shù)控班組模具加工集體作業(yè)、周期長，難以單件量化，他就采取程序段與刀具損耗并行考核；

打磨班組單人作業(yè)、工序繁雜，他就采取每周定量考核；

夾具制作班組零散作業(yè)，他就采取個人承包定時考核；

電焊班組協(xié)同作業(yè)，他就實行定人、定機(jī)、定責(zé)綜合考核……

通過大數(shù)據(jù)分類管理，陳天賦實現(xiàn)了管理的精細(xì)化。公司黨委先后從項目一線技術(shù)骨干中發(fā)展黨員48人，推動14名黨員骨干躍升為管理人員，樹立起“尊重人才、鼓勵創(chuàng)新”的鮮明導(dǎo)向。

在陳天賦的帶領(lǐng)下，團(tuán)隊先后主導(dǎo)、參與已發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)1項、國家標(biāo)準(zhǔn)4項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項，發(fā)表論文11篇，授權(quán)發(fā)明專利35項，國際專利1項。

此外，公司還獲得了全國模具標(biāo)準(zhǔn)委員會的高度評價，并獲頒模具標(biāo)準(zhǔn)化工作突出貢獻(xiàn)獎。

眼下，陳天賦正帶著一班深耕實干的能工巧匠，堅守在研發(fā)創(chuàng)新前線，為我國邁向制造業(yè)強(qiáng)國貢獻(xiàn)著力量。