生產(chǎn)車間里,智能產(chǎn)線上機(jī)器人井然有序地抓料、送料,一塊塊圓形鋼材經(jīng)過切割、鍛造等環(huán)節(jié)后,搖身一變成為羊角狀的“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”。這些用于中重型商用車的零部件整齊地排列著,等待發(fā)往大洋彼岸的歐美市場(chǎng)。
在谷城縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)湖北三環(huán)鍛造有限公司(以下簡(jiǎn)稱“三環(huán)鍛造”),這忙碌的一幕每天都在上演。而在6年前,“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”技術(shù)還屬于被國(guó)外壟斷的“禁區(qū)”。襄陽市首席技術(shù)專家、三環(huán)鍛造工藝技術(shù)部部長(zhǎng)陳天賦,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)克服重重困難,一舉打破國(guó)外技術(shù)封鎖,成功入駐國(guó)際高端汽車零部件制造市場(chǎng),讓中國(guó)制造從山區(qū)走向國(guó)際,小縣城里閃耀著科技之光。
“我?guī)ь^去碰一碰它”
轉(zhuǎn)向節(jié),是汽車前橋中的重要零件之一,它承擔(dān)著汽車部分載荷和轉(zhuǎn)向功能。
在2017年的一場(chǎng)商業(yè)談判中,國(guó)外汽車巨頭美馳公司向三環(huán)鍛造提出了一個(gè)大難題:如果能夠量產(chǎn)“與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)”,就可以開展合作。
“那時(shí)候,公司計(jì)劃進(jìn)軍歐美高端市場(chǎng),國(guó)外汽車巨頭瞧不起我們國(guó)內(nèi)汽車工藝,想讓我們知難而退。”公司黨委副書記鄭大定回憶,“當(dāng)時(shí),與臂一體化轉(zhuǎn)向節(jié)這項(xiàng)技術(shù)是被國(guó)外汽車制造商壟斷的。”
消息傳回國(guó)內(nèi),公司上下“鴉雀無聲”。因?yàn)橐蚱萍夹g(shù)封鎖,何其難!
為了爭(zhēng)一口氣,更為了企業(yè)的發(fā)展,公司黨委書記張運(yùn)軍緊急召開會(huì)議,決定必須啃下硬骨頭,依靠科技創(chuàng)新打開國(guó)外大市場(chǎng),并提出在兩年內(nèi)完成這一轉(zhuǎn)向節(jié)的研發(fā)。……