以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式構建與實踐

趙雷雷　于曰偉　王明波　王松　李曉晗

［摘 要］實訓教學作為培養應用型人才教學體系的重要組成部分，其傳統模式存在實訓供求錯位、針對性差等諸多問題，難以滿足實訓需求側的訴求。針對此問題，文章以車輛工程專業應用型人才實訓為例，構建以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式。該模式面向“國家—企業—個人”三維需求，在“科技副總”工作機制下，以Kano標準化問卷為調研工具，打通企業和高校之間的實訓供求信息壁壘，形成應用型人才實訓合力。實踐結果表明，該模式打破了傳統實訓模式的諸多局限，可實現應用型人才實訓需求的精準對接且有助于滿足其興趣期待，為有效提升應用型人才的工程實踐能力和創新能力提供了新路徑。

［關鍵詞］教學；實訓模式；應用型人才；創新能力；“科技副總”

［中圖分類號］ G642［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2023）21-0090-04

《中國教育現代化2035》中明確強調，要注重應用型人才培養[1]。應用型人才是能把專業知識和技能應用于所從事的專業社會實踐的專門人才類型。這類人才在我國經濟發展和社會進步中起著舉足輕重的作用[2-4]。一流應用型人才的質量、數量及創新能力直接影響著區域經濟發展的活力。目前，區域經濟社會發展和產業轉型升級已經離不開一流應用型人才的支撐[5]。應用型人才實訓作為應用型人才培養不可或缺的一部分，在滿足應用型人才教育需求、完善終身學習體系和學習型社會建設等方面具有不可替代的作用[6]。新時代背景下，我國正處于以創新驅動發展的關鍵時期，經濟發展轉型升級，人才國際競爭優勢全面提升，應用型人才的實訓水平亟待同步快速提升，以實現高質量發展。在此形勢下，探索并實踐高效的應用型人才實訓模式具有重要意義。

一、應用型人才實訓傳統模式的不足與新模式思想的提出

（一）應用型人才實訓傳統模式的局限性

新時代，我國深入實施科教興國戰略、人才強國戰略及創新驅動發展戰略，這對應用型人才實訓模式和實訓效果提出了更高要求。然而，目前部分高校的應用型人才實訓模式尚未趕上國家戰略需求步伐，仍以常規技術實訓為主，高質量、高層次、一流應用型人才實訓工作缺乏，難以有效服務經濟社會發展。部分高校的應用型人才實訓中涉及應用型人才的興趣和關注點等的內容相對較少，缺乏針對性，難以滿足應用型人才的訴求和期待，導致其積極性不高。部分高校的實訓項目內容陳舊、實訓效果較差，缺乏實效性和先進性；實訓目標與企業發展戰略需求不適應，應用型人才實訓供給側與企業發展需求側難以精準對接，實訓內容與實際工作脫節，既浪費財力又浪費精力。種種原因使得應用型人才的實際工作水平和解決問題能力難以得到實質性提高。盡管全國范圍內諸多院校積極探索應用型人才實訓的新模式并取得了一定成效，但還有不少問題亟待進一步研究。

（二）應用型人才實訓新模式思想的提出

為切實推進校城融合深度發展，切實發揮教師在服務經濟社會發展中的作用，自2020年山東理工大學實施“一人雙崗”計劃起[7]，“科技副總”已成為連接學校與企業、學校與地方融合發展的紐帶。“科技副總”熟悉有關政策法規和行業發展情況，了解當地經濟社會發展實際和產業需求，能夠及時與駐地企業對接。他們從工程中來到工程中去，有能力開發、開展各類人才實訓項目，有潛力發揮對應用型人才實訓的積極推動作用。本文擬針對上述傳統應用型人才實訓模式的局限性，深度挖掘“科技副總”在學校與地方融合發展中的橋梁與紐帶作用，并引入管理學中的魅力質量理論[8]，打通高校與企業之間的供求信息壁壘，構建應用型人才實訓新模式，以切實解決新時代應用型人才實訓供給側與需求側的錯位問題，滿足應用型人才終身學習的需求，促進其創新和工作能力的有效提升。

二、以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式構建

（一）應用型人才實訓新模式架構的建立

本文根據應用型人才實訓需求，以車輛工程專業應用型人才實訓為例，建立以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式總體架構，如圖1所示。

該模式以“應用型人才成長需求”為中心牽引力，以“國家戰略需求”為導向力，以“企業發展需求”為輔牽引力，以魅力質量理論為理論支撐，以“科技副總”為企業和高校溝通的橋梁與紐帶，形成應用型人才實訓合力。在該模式中，企業和高校互為供給—需求側，兩者深度融合，互利共贏。如果企業技術人員為實訓對象，高校的繼續教育管理學院等實訓管理部門、實驗師、專業課教師、“科技副總”及研究生導師等則是實訓供給側；若高校的在讀研究生、本科生等為實訓對象，企業相關技術人員則為實訓供給側，同時也是人才需求側。

（二）科技副總發揮紐帶作用工作機制的建立

在傳統實訓模式中，企業和高校之間缺少有效溝通，因而實訓效果不佳。其主要表現為，高校為企業提供的實訓內容很難滿足企業專業技術人員的興趣期待和訴求，而企業為高校提供的實訓項目難以有效地提高專業學位碩士研究生、應用型本科生等應用型人才的能力和素質。本文所提新模式中，一方面，在“一人雙崗”計劃的支持下，“科技副總”深入企業挖掘企業應用型人才的需求和興趣期待，并基于魅力質量理論對需求的重要度和需求類型進行分析，將企業的實訓需求信息傳遞給高校實訓組織者；另一方面，“科技副總”作為高校一線教師、研究生導師，通過教學反饋、問卷調查及訪談等方式掌握學生的需求并基于魅力質量理論進行分析，協同學校實訓組織者制定實訓項目并與企業對接。

（三）面向三維需求的分級供給實訓策略的建立

新模式中的魅力質量理論提供了需求分析方法、標準化的Kano問卷及需求分類和需求重要性排序方法。實施該模式時，可在分析國家戰略需求和企業發展需求基礎上，利用Kano問卷調研分析實訓對象的感受與供給項目質量間的關系，并對需求進行分類。根據需求要素分類，即魅力型（O）、必備型（M）、期望型（A）、無差異型（I）、逆向型（R）及需求側新特性，建立面向“國家—企業—個人”三維需求的分級供給實訓策略。其中，當應用型人才不知有何實訓需求時，需提供符合國家戰略需求和企業需求的實訓菜單和實訓策略。

三、以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式的實踐

本文以山東安博機械科技股份有限公司（以下簡稱安博公司）的空氣懸架實訓項目為例，對以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式的應用進行分析和說明。

（一）實訓要素和策略設計

1. 實訓要素的篩選

根據“一人雙崗”計劃的工作職責，安博公司“科技副總”對30名懸架技術人員進行訪談，深入了解了他們的技術需求和興趣期待。經過與安博研發中心主任的討論，最終確定了空氣懸架實訓項目的6個需求要素，即空氣懸架仿真、空氣彈簧設計、硬件系統開發、控制策略開發、工具鏈開發及功能性驗證。

2. 問卷調查與數據處理

根據上述6個需求要素，實訓團隊設計了Kano標準化問卷。通過問卷星對安博公司的懸架技術人員進行了問卷調查，發放問卷240份，收回226份，其中有效問卷為221份。利用SPSS23軟件，計算了問卷的克朗巴哈系數α，結果顯示正反問題的α分別為0.964和0.979，α>0.9，表明本次問卷信度較好。在問卷效度檢驗方面，正反向問題問卷的KMO值均為0.859，大于0.7；Bartlett球形檢驗水平小于0.001，達到顯著水平，故本次問卷效度良好。

基于被調查者對6個需求要素正、反向問題的答案，利用分類評估表，得出6個需求要素的屬性。通過統計每個需求要素屬性的數量，可得問卷數據處理結果，如表1所示。其中，每個需求的要素屬性最大值決定其層次歸屬。根據魅力質量理論可知，需求要素層次重要性排序為M>O>A>I。通過分析表1可知，安博公司專業技術人員認為硬件系統開發和工具鏈開發這兩個要素最重要，而空氣彈簧設計對他們而言無關緊要。由此可見，安博公司專業技術人員的實訓需求呈現出一定的層次性，為實訓策略的制定提供了依據。

3. 實訓策略的確定

由表1可知，硬件系統開發和工具鏈開發屬于必備型需求要素，是企業技術人員最為關心的兩個需求要素，需要全力滿足。功能性驗證和控制策略開發均屬于期望型需求要素。這兩個要素的實現程度和企業技術人員的滿意度之間呈現正比關系，需要盡力滿足。空氣懸架仿真屬于魅力型需求要素，該需求被滿足時企業技術人員的滿意度會被極大提高；未被滿足時也不至于引起企業技術人員的不滿，故需要爭取滿足。空氣彈簧設計屬于無差異型需求，該需求是否被滿足對企業技術人員而言影響較小，企業技術人員認為可直接采購空氣彈簧，因此本次實訓忽略此無差異性需求，后期另作安排。

（二）實訓項目實施及效果分析

1.實訓項目的具體實施

實訓團隊評估了企業技術人員當前的技術水平，結合實訓策略和目標確定了實訓學時。為增強實訓效果，在確定實訓實施的時間安排和流程時，沒有按照需求要素重要性進行排序，而是按照空氣懸架系統開發流程進行安排。此外，考慮到疫情影響，此次實訓采用以線下為主、線上為輔的方式進行。其中，建模與仿真的部分實訓內容在線上實施。

2.實訓項目的實施效果分析

此次實訓過程中安博公司專業技術人員態度認真，主動思考，積極回答問題，按照要求獨立完成了全部實訓操作。經過本次實訓，安博公司專業技術人員的研發能力得到了明顯提升，掌握了空氣懸架系統設計與控制的關鍵技術，并在建模、標定及測試等方面獲得了一些寶貴的實踐操作經驗，可獨立開展電控空氣懸架的相關研發工作，達到了預期的實訓目標。安博公司依托本次實訓并結合公司產品規劃，成立了商用車電控空氣平衡懸架系統研發團隊，助推了公司重型商用車高端懸架的設計及研發工作。

四、結論

本文為有效提高應用型人才的實訓效果以提升其工程實踐能力，開展了應用型人才實訓模式探索及實踐研究，提出了以“科技副總”為紐帶的應用型人才實訓模式。該模式適用于企業專業技術人員的實訓，也適用于高校專業學位碩士研究生和應用型本科生、專科生的實訓。該模式突破了應用型人才實訓傳統模式的局限，為有效提高應用型人才實訓效果提供了新路徑，同時為其他類型人才的實訓提供了新的模式參考和有益借鑒，具有一定的推廣應用價值。

［ 參 考 文 獻 ］

[1］ 中共中央，國務院.中共中央? 國務院印發《中國教育現代化2035》[EB/OL].（2019-02-23）[2023-02-21].

http：//www.moe.gov.cn/jyb_xwfb/s6052/moe_838/20

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329200000003647d6601.

[2］ 董彬，王君，吳濤，等.應用型人才培養視角下的生物工程類專業“生產實習”課程教學改革與實踐[J].生物工程學報，2023，39（2）：755-768.

[3］ 王之堅，錢曉龍. 基于應用型人才培養的自動化實訓教學模式探索[J]. 實驗室研究與探索，2017，36（3）：235-237.

[4］ 吳楠， 李東升，劉 丹.地方高校應用型人才培養的實踐探討：以山東工商學院工商管理專業為例[J].中國高校科技，2022（10）：53-59.

[5］ 漆新貴. 適合教育：一流應用型人才培養的理論邏輯和實踐路徑[J].重慶高等教育，2022，10（5）： 5-7.

[6］ ZHANG C Y， ZHAO L L. Education and cultivation of undergraduates' innovative ability based on philosophical thinking[J]. Science Journal of Education， 2021， 9（1）： 1-5.

[7］ 山東理工大學. 山東理工大學? 實施“一人雙崗”計劃構建校地人才共引共用機制[J].山東教育（高教），2021（Z1）：34-35.

［責任編輯：劉鳳華］

［收稿時間］2023-06-09

［基金項目］山東省重點扶持區域引進急需緊缺人才項目（2022-30）；山東省教育科學研究項目（23SC013）；2023年度山東省現代職業教育高質量發展研究課題（23XDZ003）；山東理工大學繼續教育研究項目（122012）；山東理工大學研究生教育質量提升計劃項目（222069）；山東理工大學本科教學研究與改革項目（222213）。

［作者簡介］趙雷雷（1982—），男，山東人，博士，副教授，研究方向為車輛系統動力學與智能控制。通信作者：于曰偉（1989—），男，山東人，博士，講師，研究方向為車輛系統動力學與智能控制。