經濟新常態下道路客運企業的經營分析

趙式靈 義烏市恒風長途客運有限公司

當前，我國正處于經濟高速發展的新時期，我國各省市對于道路客運的建設取得良好成就，客運服務水平的提升標志著我國經濟新常態發展模式日趨良好，但當前仍存在諸多急需解決的問題。經濟新常態對道路客運經營而言既是機遇又是挑戰，其改變了經營環境，融合了多項資本，引發市場激烈競爭，使企業發展面臨壓力，但巨大的壓力下也蘊藏著諸多機遇，只有敢于接受挑戰才可立于當前市場洪流之中。我國對公路建設愈發重視投入大量人力、物力，但仍會受諸多外來因素影響阻礙客運經濟發展，為解決當前發展問題必須進行創新改變，使其趨于穩定。

一、當前道路客運企業面臨的嚴峻形勢

（一）鐵路和軌道交通的快速發展是大勢所趨

分析當前沖擊道路客運企業的原因之首便是鐵路和軌道交通的快速發展，據調查顯示鐵路運輸具有成本低、速度快、耗能小等諸多優點，其技術較為新穎，運輸條件優良是貨運、客運的主要途徑，不僅能夠保證安全同時可準時到達，因此各省市大力發展軌道交通，增加高鐵動車數量，多數乘客或貨運公司選擇軌道運輸，此情況對道路客運企業帶來嚴重沖擊。二者相比較而言，鐵路運輸具有不堵車、壓力小、環境污染的等天然優勢，但也具備受天氣、路況影響，交通工具敏感等劣勢，就目前而言軌道交通的投入使用極大降低了道路客運的使用頻率。

（二）民航增班加點、機票打折低價風暴沖擊明顯。

民航運輸的高速發展也對道路客運帶來嚴重沖擊，分析民航運輸的特點其具備高速便捷，服務高端等顯著優勢，空中管制較少，兩點間通常采用最短距離，時速較高，因此有限時間內空間跨度最大，極大節省了乘客時間。加之民航服務水平高端、乘坐舒適使其優于其他運輸方法，另一方面，當前多數銀行公司出臺多項優惠政策價格較低，定價靈活，部分時期的打折機票甚至比高鐵火車票價更為低廉，因此具有極大優勢。

（三）私家車數量劇增

隨著我國經濟的不斷發展，人民生活水平日益提升，私家車數量近些年顯著增加，據調查顯示，當前我國的私家車約有1.2 億輛，預計2023 年可達到2 億。私家車的購買增加了人民出行方式的選項，自駕旅行逐漸風靡，隨走隨停的旅游方式成為多數旅游愛好者的選擇，因此道路客運企業壓力劇增。此現象改變了人們傳統的公交優先模式，部分城市甚至取消短途公交，以上情況均無形中增加了道路客運企業的壓力。

（四）國家宏觀政策調整及安全服務標準提升對企業發展帶來影響

隨著我國各項政策的不斷出臺，道路客運企業的服務標準要求逐漸提升，例如，不再新設800 公里以上的長途道路客運，不再審批臥鋪客車等均對企業發展帶來嚴重影響。同時對于客車的安全評估越發嚴格，不允許問題客車持續經營，若查出不符合標準必須立刻停工整改，符合標準后方可恢復運營，經營期間如持續發生不良現象則吊銷許可證，以上情況均對企業發展帶來一定影響[1]。

（五）企業成本費用不斷攀升

對道路客運企業而言油費的大幅上調加劇了資本投入，作為石油消耗大戶石油價格的波動導致其難以控制成本，因此承擔較大經營風險。同時，相關專業人才短缺無法增加核心競爭力，缺乏專業技術人才與管理人才，導致經營無法有序開展。加大的財務風險導致其無法及時完成更車輛更新、工資發放等各項計劃，以上均是企業發展面臨的問題。

二、當前道路客運企業經營存在的問題

（一）產業政策存在問題

當前，我國部分道路客運企業的產業政策存在問題，首先，部分產業政策僵化，制度落后，我國為鼓勵道路客運企業出臺諸多政策支持，但專門專項的政策并不多，當前仍處于宏觀調控層面，頗有大而化之的趨勢，遇到具體問題時可操作性較低，難以具體落實政策內容多為限制性，缺少靈活性，呈現固化現象。多年不變的產業政策無法適應當前的市場環境變化，難以滿足人們出行要求，進一步導致企業發展受限。其次，部分政策協調性較差，道路客運行業具有極強的市場性，需要政府各部門之間彼此協調保證其發展，但當前頂層制度多以指導性意見下發，各政府部門之間形成的條例無法互相協調，導致經營活動受限，出現矛盾局面[2]。

（二）成本管理存在問題

部分道路客運企業的成本管理模式存在問題，首先，企業領導管理意識不強，部分領導團隊尚未樹立正確的成本管理意識，觀念陳舊落后無法及時更新，加之該行業的入行門檻較低，很多領導者并非專業出身缺乏理論知識與管理經驗，從事財務本職工作的更是少之又少，對于成本管控的知識了解不多意識淡薄甚至出現偏激想法，認為成本控制的源頭在于減少投入，并未站在企業長遠發展的角度考慮問題，缺乏必要性與合理性，極大影響了企業的長期發展。其次，管理職責不明確，道路客運企業主要從事旅客運輸工作因此需要較高的服務標準，整個工作流程涉及諸多部門與崗位需要各崗位協調合作，部分工作人員兼管理職責不明確無法落實到個人，出現問題時相互推諉，無法承擔責任，造成成本資源浪費，無法實行有效管理。最后，并未形成完善管理措施，部分企業所以領導具備管理意識但方法較為簡單粗暴，無法達到實際效果，整體計劃缺乏前瞻性與全局性，無法進行系統梳理。最典型的表現為平時不注重維修成本與保養成本出現問題時追究相關部門責任，導致無人可查，細節處精打細算不分主次，只顧眼前利益缺乏戰略目光。

（三）企業缺少安全管理

道路客運工作具有一定的復雜性與危險性，雖其事故發生具有偶然性但也存在一定的必然性，因此從事道路客運工作必須高度集中精神，謹慎處理問題，形成完善的安全管理制度，遇到問題避免出現無章可循的尷尬局面。但當前據調查研究顯示，部分道路客運企業安全管理制度不完善，缺乏條例援引，工作流于形式，敷衍了事，難以保證工作質量，在遇到具體問題時無法及時解決，出現諸多不可控因素導致安全事故發生，各種風險與日加劇。同時，部分企業存在車輛陳舊落后，資金投入過少的問題，無法做到與時俱進，仍沿用老一輩的機械設備，難以滿足當前人民日益增長的物質需求，工作中帶來一系列不利影響，不僅造成安全隱患，也影響行業整體發展，路好車破的現象經常發生，無法做到及時更新換代與保養維修。另一方面，我國道路客運企業中專業人才較少，員工綜合素質不高，部分員工學歷較低，無法吸收新鮮事物，缺乏工作經驗，很多人只具備義務教育水平，入職門檻過低，導致道路客運企業發展緩慢[3]。

三、經濟新常態下道路客運企業的經營策略

（一）提供良好政策支持

首先，必須完善相關的政策法規，為全面推動企業良好發展必須減輕其壓力。改變原有僵化制度滿足當前市場變化需要，為其提供拓展新業務、新領域的空間。減少政策風險，增加政策協調性彌補不足，避免其在矛盾中喪失發展機遇。其次，應建設多方參與的治理機構，做到各部門相互協調、權責統一，多方參與，保證政策全面落實，從單向管理轉化為多元管理，突出我國治理能力體系現代化的有關政策，保證系統統一銜接，共同推進。再次，落實企業自主經營權，減輕其因經濟持續增長帶來的壓力，穩妥落實各項措施，激發市場活力，擴大企業經營范圍，簡政放權，放管結合。最后，把握好市場準入機制，堅決取締誠信度不高、資金儲備不足的企業主體，嚴格控制車輛質量，清掃掛靠承包經營車輛，強化規范經營模式，實行嚴進嚴出，及時掌握各企業的資質與經營情況并進行查處。

（二）抓緊企業成本管理

為控制企業成本，首先，應當加強制度的建設與落實，制度是工作的行為準則，因此有關企業必須結合當前法律、法規以及對應政策，制定適合本企業發展的規章制度，對待各種成本的使用作出明確預算與規劃，對于節約成本的員工給予精神物質獎勵，調動其積極性，針對日常的維修、保養等工作及時監督檢查，以確保成本合理管制。第二，必須全面推動預算管理，建立合格考勤制度，全員上下參與共同編制，設定預算指標進行審核使預算具有可操作性，能夠具體落實，在具體工作中與以預算為基礎加強精細化管理，確保各環節精準把控，做好成本分析，減少空駛里程，盡量控制單位成本，適當采取優惠政策提高收益，控制人工成本等。第三，找準戰略定位，仔細分析本企業在行業中面臨的威脅以及自身優勢，做到資源整合，形成良性競爭，主打差異化戰役，同類型企業可相互合并，提高市場占有率，不僅能夠凈化市場也可招攬客源，增強話語權。最后，做好戰略成本分析，從企業角度出發根據當前市場價格的幅度，計劃價值量，在具體開展工作前對顧客展開定向調查，保證優質服務，減少成本浪費，招標采購時應進行多組對比選擇最合適商戶，對競爭對手做好分析找出二者差異，揚長避短，分析動態因素，增加增值環節，減少不必要活動開支，定期檢查車輛，減少固定成本投入，提高車輛使用率，降低單位總成本[4]。

（三）加強企業安全管理

首先，必須建立長期有效的管理監督機制，建立健全管理制度是保證企業長遠發展的基礎，因此必須及時發現企業管理中的有關問題并進行補充完善，加強安全管理機制，樹立安全責任意識，避免安全事故的發生，在長期的工作中形成處理安全事故的經驗，為管理制度的建立提供有效事實依據，明確責任制度落實到個人，分清主體責任，調動各方力量，保證工作順利開展，同時應當定期約談工作責任不強的人員保證提高工作質量與效率，嚴格貫徹落實各項制度安排，避免出現尸位素餐的現象。第二，必須保證充足的安全生產資金投入，隨著經濟的不斷發展為保證道路客運行業立于不敗之地必須加大人力、物力的投入，以保證工作順利開展，在進行安全管理時應當設置專門的保障資金并規范其使用，控制成本，減少浪費，只有擁有足夠的資金才能做到定期檢查維修車輛，更換設備獎勵優秀人員，減少弊端，控制不良因素影響，提供技術保障。第三，運用當前互聯網技術進行信息化監管，隨著我國進入互聯網高速發展的新時代人工監管的模式早已落后，應當結合互聯網技術進行動態監控，人工監督無法保證高效精準，加之精力有限難以做到實時監控，而互聯網技術可有效彌補這一缺陷，通過監控可實現全時段管理分析，找出問題的規律及時進行處理。當前，信息化管理已成為交通監管的主要手段，可做到全覆蓋，對于司機行為、乘客反饋、車輛路面情況等都可做到及時干預預警，提升整體服務質量與工作效率。第四，全面提高工作人員的綜合素質與工作能力，工作人員的綜合素質是保證一項工作長久發展的前提與基礎，因此必須全面提高其服務質量，定期組織專業培訓，嚴格把關考核制度，保證人員素質穩定性，吸收專業人才與高學歷人才，提高其文化與職業技能，營造良好工作氛圍，做好后勤保障，提高工作人員收入，建立科學的獎懲制度，調動工作人員積極性，使其全身心投入到駕駛工作中來[5]。第五，加大聯合執法力度凈化市場，交通主管部門必須調動群眾參與，獲得社會廣泛支持，定期召開主題會議，明確管理職責，打造一支素質過硬、能力過強等執法隊伍，堅決杜絕交通事故的發生，切實加強管理力度有效開展監督工作。第六，樹立正確輿論導向，在做好安全教育培訓的同時應當加大宣傳力度，有關單位應當采用宣傳冊、宣傳板、互聯網等多種模式進行宣傳工作，以實際案例現身說法使工作人員了解到安全運營的重要性，在事故發生時及時解決，處理過程公開透明并寫入責任檔案。

四、結語

綜上所述，道路客運企業為保證不被市場洪流淘汰，必須進行創新，改變落后的管理模式，在改革中穩步前進，具體而言應做到，加強企業安全管理，建立長期有效的管理監督機制，保證充足的安全生產資金投入，運用當前互聯網技術進行信息化監管，全面提高工作人員的綜合素質與工作能力，加大聯合執法力度凈化市場，樹立正確輿論導向。提供良好政策支持，完善相關的政策法規，建設多方參與的治理機構，落實企業自主經營權。抓緊企業成本管理，加強制度的建設與落實，全面推動預算管理，找準戰略定位，做好戰略成本分析。通過上述多種方法結合當前經濟新常態，提升道路客運企業的管理能力，促進其長遠發展。