公路工程中瀝青混凝土公路施工技術

楊凱

膠州市公路事業發展中心 山東 膠州 266300

1 瀝青混凝土公路施工技術的相關簡述

1.1 技術概述

瀝青混凝土公路施工技術，其實本質上就是利用瀝青混凝土混合料對路面結構進行科學的鋪設施工，整個施工流程繁瑣復雜，并且整體施工成本相對較高。所以，在具體的施工過程中，施工人員一方面要熟練的掌握各環節的施工工藝要求；另一方面還要落實公路工程整個施工過程的質量監管與控制，強化施工設計與原材料控制，以及施工工藝等各個方面的監管，由此從本質上提升工程項目的整體施工質量，降低后期保養維護的成本投入[1]。

1.2 主要特點

同其他公路工程施工技術相比，瀝青混凝土施工技術的施工過程相對簡單一些，并且通行效果也較好。瀝青混凝土施工技術在路面鋪設施工時簡單便捷，同時由于鋪設的路面具有較強的平整度與承載力，所以整體施工質量有保障。

公路工程的養護成本較低。瀝青混凝土公路工程的養護工作具有操作簡單，養護成本較低的特點。同時，在具體養護管理過程中，還能利用分部分或分階段的方式進行保養維護，所以養護難度與養護成本都能得到理想的控制[2]。

環保效果好。由于瀝青混凝土路面的實際透水性較強，所以道路發生積水的概率較低，能夠加速空氣中粉塵的沉降作用，提升空氣對粉塵的吸收效果，那么路面的環保效果也就更為顯著。

原材料質量控制要求高。在原材料的質量方面和混凝土材料的配合比控制方面，瀝青混凝土施工技術的要求都較高。施工人員要以工程項目的實際情況為基礎，充分結合施工要求和施工標準，對原材料及混凝土材料的配合比進行科學的把控與調試，由此確保公路強度要求與質量要求符合預期施工標準。

1.3 施工原則

以國家相關法律法規為基本，行業要求為準則，是開展瀝青混凝土公路工程施工的基礎和前提。技術人員要在此基礎之上進行嚴格的施工與管理，才能順利實現預期施工目標。

強化環保意識與節約意識。在瀝青混凝土施工技術的應用過程中，要加強環保意識與節約意識，避免施工過程中出現資源浪費現象，利用施工設計方案的引導和約束力量有效降低工程項目的整體成本投入。此外，還要重視施工區域自然資源與生態環境的有效保護，應用先進的施工理念與施工技術，推動公路工程建設行業的可持續發展。

保障施工消耗與施工供應的一致性。在具體施工過程中，技術人員要根據施工方案的實際要求對施工項目的物資，設備以及人員情況進行科學的分配處理，由此提升整個施工項目資源配置的優化性，提升施工項目資源的利用率[3]。

1.4 影響因素

1.4.1 自然因素

在影響瀝青混凝土施工技術應用效果的自然因素中，主要體現在地質條件方面與氣候狀況方面。為了降低自然因素對實際施工效率與質量的影響程度，施工企業通常會在全面施工開展之前就派遣專業的技術人員落實施工區域土質情況與坡度情況等因素的綜合勘察分析，并落實該區域整體氣候變化情況的系統檢測與專業分析，以此為基礎開展施工方案的優化與調整，保障各環節施工操作的順利進行。

1.4.2 人為因素

影響瀝青混凝土路面施工技術應用效果的人為因素涵蓋了多個方面，如材料方面，設備方面以及人員管理方面等等。如果這些方面未能得到及時有效的監管和控制，那么不僅會延誤施工周期，還會直接增大施工成本，提升施工風險，降低整個工程項目的施工質量。為此，在具體施工過程中，管理人員要落實施工項目的全方位考量，強化施工監管，由此降低人為因素對整個施工項目的影響[4]。

2 瀝青混凝土公路施工技術的應用要點

2.1 施工準備環節

在開展公路工程瀝青混凝土施工之前，技術人員要積極落實公路設計圖紙的審核工作，保障設計圖紙中存在的問題能夠得到及時發現與優化處理，由此增強設計圖紙的科學性與可行性。

以設計圖紙和施工要求為依據開展施工材料的選擇，落實混凝土配合比的試驗工作，保障混凝土材料的性能。

技術人員還要對各項機械設備進行專業的檢查，如壓路機，攤鋪機，輸送器以及閥門等等設備。積極落實施工范圍的科學劃分工作與路基路面清理工作，科學開展施工環境測試分析，降低施工難度；重視施工風險應急預案的科學制定與完善，由此保障各環節施工操作的順利進行。

2.2 攪拌施工環節

在開展攪拌施工時，技術人員要選擇專業的瀝青混合料攪拌器，嚴格按照相關標準與要求對攪拌時間與攪拌溫度進行科學把控，由此提升混合料的攪拌質量。在攪拌施工環節，要科學控制混合料的配比情況，保障攪拌的均勻性，嚴禁在攪拌時出現石料與瀝青分離的現象。并且整個攪拌過程都要得到專業人員的檢測和監管，確保實際攪拌的材料符合施工標準之后再投入實際使用階段。

2.3 運輸環節

當瀝青混凝土材料攪拌施工完成后，工作人員要及時將其運輸到施工現場，在運輸時還要積極落實相關保護措施。在攪拌環節落實覆蓋與遮擋措施，降低外界溫度因素對混合料的影響，避免因此而出現混合料凝結現象。在運輸過程中，要科學保障運輸溫度。車輛在執行運輸任務之前，施工人員要對車輛的車槽內涂抹清洗劑，避免混合料與車底板出現粘連現象。在實際運輸環節，要保障車輛行駛的勻速性與平穩性，避免因此而導致混合料出現離析現象。當混合料運輸到施工現場時，管理人員要科學開展混合料卸載工作，并及時落實混合料平均溫度的測量分析[5]。

2.4 鋪設環節

在開展混合料鋪設施工之前，技術人員要專業有效的清除路面基層的灰塵與污垢，并將0.5kg/m2的乳化瀝青噴灑到路面基層，從而提升路面結構的粘連性能。管理人員要綜合運輸時間，施工現狀，施工頻率以及碾壓設備的實際碾壓能力等因素，對鋪設施工的速度進行合理把控，增強路面鋪設的平整性與連續性，以及穩定性和美觀性。開展路面鋪設施工之前，要提前將設備預熱15分鐘左右，由此保障實際施工時燙平面板的施工溫度，并且還可以采用多臺攤鋪機同時操作的模式，增強整體施工的連續性效果。

在開展攤鋪施工時，技術人員要高度重視路面基層平整度的嚴格把控。例如，采取雪橇式的模式開展攤鋪作業，在保證攤鋪平程度的基礎上合理控制攤鋪速度。

2.5 碾壓環節

在碾壓施工環節，不同的公路工程具有不同的施工特點和施工要求，所以技術人員在確定碾壓參數時要充分結合工程項目的實際情況，并綜合自身的實際經驗與其他工程的碾壓參數，嚴禁出現盲目照搬的現象。在公路工程瀝青混凝土施工的碾壓環節，主要有三大階段，即初壓階段，復壓階段以及終壓階段。在初壓階段，要利用兩臺雙鋼輪壓力機進行重復碾壓，并且保障碾壓溫度與碾壓速度均得到科學合理的控制。在碾壓溫度控制方面，初壓階段的溫度要控制在135℃以上，復壓階段的碾壓溫度要控制在110℃以上，終壓階段的碾壓溫度要控制在90℃以上。同時，各個碾壓階段的實際碾壓次數都要控制在2次以上。通過嚴格把控碾壓溫度與碾壓次數的方式提升路面碾壓的壓實度，增強公路工程路基結構的整體穩定性和承載力。

2.6 接縫環節

接縫施工是瀝青混凝土公路工程中的重要施工項目，如果技術人員未能科學開展接縫施工，則有可能使得瀝青路面出現較多的表面斜紋現象，情況嚴重的可能引發瀝青混合料離析現象。在開展接縫處理時，要保障路面平整度檢測工作的及時開展，針對端部厚度不足的情況要進行科學處理，并將其制成直縫。此外，技術人員還可以利用噴燈烘烤混合料的方式進行接縫處理，由此提升接縫處混合料的粘結程度，增強整個路面工程的施工質量。

2.7 養護環節

要從本質上保障瀝青混凝土公路施工技術的實際應用效果，則要重視并落實瀝青混凝土公路的養護工作，由此提升瀝青混凝土公路的使用質量與使用期限。在瀝青混凝土公路的碾壓施工后則要積極落實養護處理，并且將實際養護時間控制在一周左右。在灑水養護處理時，要根據路面情況與天氣情況對灑水量進行合理控制，避免因灑水量不合理而影響瀝青混凝土結構的施工質量。當養護施工結束后，要由專業人員對瀝青混凝土的質量進行嚴格檢測，確保其符合相關標準之后再進入到下一環節的施工。

3 有效提升瀝青混凝土公路施工技術應用效果的相關措施

3.1 強化瀝青混凝土材料的質量把控

在開展瀝青混凝土公路施工之前，質量監管人員要對瀝青混凝土材料，如瀝青，礦粉以及石粉等材料進行嚴格的質量抽查，避免不合格的材料被應到實際施工過程中。針對瀝青混凝土原料的配比方面，要以施工方案中的施工要求，技術標準以及實際施工現狀等各類因素為基礎，對混合料的配比進行科學的試驗，通過不斷試驗操作合理的確定混合料的配合比，并在后期進行嚴格執行。

瀝青混凝土原料在攪拌時出現揮發現象與凝結現象的概率較高，所以施工人員要確保混合料攪拌施工結束后及時運輸至施工現場進行使用。針對暫未使用的混合料要利用干凈的塑料布進行遮蓋處理，避免空氣中的灰塵與揚塵對瀝青混凝土原料的使用質量造成影響。

3.2 落實人員管理工作

在全面開展瀝青混凝土施工之前，技術人員要對公路工程的設計方案，施工標準以及施工要求等內容進行熟練的分析和掌握。管理人員要根據施工圖紙的相關要求開展施工方案的編制與優化，并將其上交至上級部門進行審核，待合格后再進行實際施工。

選派專業的管理人員組建項目部，保障施工現場得到嚴格的質量監管。并積極引導各部門施工人員進行有效的溝通與交流，避免因施工人員溝通不當而引發施工質量問題[1]。

確保技術交底工作得到有效落實，增強施工人員對整個施工方案與施工技術掌握的熟練程度。有效管理施工現場，對各個施工崗位的職責進行科學明確，力爭實現專崗專責的目標。

3.3 科學提升瀝青混凝土材料運輸質量

針對瀝青混凝土材料的運輸質量把控，重點在于科學控制運輸環節的溫度。避免出現溫度過高或溫度過低現象，如果溫度把控不合理，會直接導致混凝土出現固結現象。所以，在運輸時要對混凝土進行科學的加熱處理，通常情況下保障混凝土原料的溫度保持在145°C左右。

運輸混凝土原料的車輛內部要保持光潔平整。為此，技術人員要將防粘連劑涂抹在車輛內部，這樣才能有效的避免車輛內部與瀝青混凝土材料出現粘連現象。

同其他建筑材料相比，瀝青混凝土原料屬于半液體狀態，所以在運輸過程中如果遭受到劇烈的晃動，則會直接引發原材料被灑出車外的情況。為此，施工企業在運輸司機的聘請時要重視其從業經驗的嚴格考核。運輸車輛到達運輸現場時，施工單位則要及時派遣專業的人員進行現場指揮，從而科學指導施工現場運輸工作的有序開展。

3.4 嚴格把控攤鋪質量

在開展瀝青混合料攤鋪施工質量把控時，重點要充分結合工程項目的實際情況。例如，如果施工時采取波浪線攤鋪方式，那么攤鋪的厚度則不相同，所以在攤鋪質量管控時則需要對不同攤鋪厚度進行針對性的質量管理。為此，技術人員要在攤鋪施工之前積極開展攤鋪設備的調試處理，根據攤鋪厚度要求開展攤鋪設備厚度調節工作，由此提升路面攤鋪施工的平整度與美觀性[2]。

3.5 提升瀝青路面施工質量檢測工作的有效性

瀝青路面施工質量的檢測依據主要來源于大量的檢測數據。為此，技術人員要積極落實瀝青路面試驗數據的質量預測，由此保障瀝青路面的工程質量問題得到及時發現與科學處理。技術人員一方面要對路面質量檢測資料進行全面掌握，另一方面還要保障資料具有充足的可檢性特點，由此增強瀝青路面的使用性能。在瀝青路面質量檢測時，常用的檢測方法是無損檢測評估法，該類檢測法能夠充分保障被檢測結構的完整性。此外，還可以利用振動檢測法，超聲檢測法，以及輻射檢測技術等方法開展瀝青路面結構的專業檢測，由此保障瀝青混凝土公路的施工質量符合預期標準。隨著科學技術的不斷發展與進步，更具先進性的NDT檢測技術得到了推廣與應用。即便是針對足夠數量的樣品，該技術也能進行精準全面的質量檢測分析和評價，針對在線施工環節的質量還能進行實時檢測與持續性質量回饋，這樣就能有效避免事后檢測的弊端，從根源上提升工程項目的施工質量。

4 結束語

綜上所述，在公路工程中，瀝青混凝土施工技術具有較高的應用頻率與良好的應用效果。該技術不僅能夠滿足不同環境下的公路施工要求，還能有效降低后期維護保養的成本投入，保障公路工程后期使用的整體安全性與穩定性。為此，相關部門在開展公路工程施工時，要重視瀝青混凝土施工技術的科學應用，一方面要客觀分析公路工程的施工現狀與施工要求，另一方面還要制定科學完善地施工計劃，強化細節處理，保障瀝青混凝土施工技術的應用優勢得到充分發揮，由此順利實現預期施工目標，從本質上提升公路工程的綜合效益。