市政公路瀝青混凝土路面施工技術

劉苗苗

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030000）

0 引言

目前我國在高等級的公路路面采用瀝青路面比較多，原因是瀝青公路平穩性、耐用性較高，且汽車行駛時無振動、噪聲小。除此以外，瀝青混凝土還可以增加混合料的強度，從而使鋪設完成的路面質量有所保障。隨著經濟的飛速發展，人們對瀝青混凝土的施工要求愈加嚴格，相關團隊要想建設一條質量較高的道路，要綜合控制各方面的因素。影響城市道路質量的因素除了鋪筑用料外，還有道路設計、施工團隊、原材料的質量、機械設備等方面的因素。因此本文以南京市秦淮區某路段為例，對城市道路瀝青混凝土路面的施工技術進行分析。

1 市政公路瀝青混凝土路面施工質量及設計要求

在市政公路瀝青混凝土路面施工中，要不斷加強對施工質量的綜合監督管理，不斷建立健全安全的施工機制和標準，保證道路施工質量符合要求，避免人們的生命財產安全受到損害。道路施工時對施工技術和設計都有較高的要求，因此，在市政公路瀝青混凝土路面設計過程中，要充分保證施工設計符合要求，保證路面的長期使用性能。例如，在進行路面設計時可以加強對施工質量的要求和控制，在市政公路瀝青路面進行施工設計的過程中，可以實際考慮不同區域的自然環境和地理環境，針對不同的環境情況進行實際的設計考慮。在進行瀝青路面設計的第一階段，需要對路面的施工區域進行交通情況的具體勘查和分析，例如需要對人流量和車流量進行分析和勘查，在了解路面情況后，針對實際情況做出合理的規劃和設計，保證路面施工完成后交通順暢[1]。除此之外，還可以進一步檢查路面施工所在的區域的自然環境，對天氣和氣候進行預測，保證在施工過程中可以對當地的自然環境進行良好的適應，保證施工的進度和安全。

2 市政路橋施工中瀝青路面影響因素

2.1 路基沉降因素

路橋工程路基產生沉降，是影響瀝青路面平整度的重要因素。路基產生不均勻沉降的重要原因就是工程地基方面的垂直受力問題。一方面，路橋工程項目中路基產生沉降問題，極易對瀝青路面周圍的應力產生影響，導致路面產生下陷等問題。另一方面，施工過程中路基發生沉降極易對后續的瀝青路面鋪設質量產生負面影響。基于此，對路基沉降因素的重要原因進行分析：①路橋工程建設中，技術人員在施工材料、施工技術與實踐標準和要求上產生偏差。②路橋工程建設中，路基壓實操作不合理，不均勻的壓實增加瀝青路面低效施工的風險[2]。在上述兩方面的共同作用下，導致路基承載力的不均，從而產生沉降問題，不利于瀝青平整度施工的順利進行。

2.2 施工設備因素

市政路橋路面施工常用的機械設備主要有攤鋪機、碾壓機等。針對攤鋪機來說，在路面施工應用的過程中，一旦設備兩翼集料過多，就會導致原料產生離析的問題。與此同時，在攤鋪機工作的過程中，設備劇烈震動易造成瀝青路面產生裂痕或者瀝青產生不均勻的問題。對碾壓機而言，其整體工作頻率也會對瀝青鋪設質量產生影響。頻率過快極易導致瀝青原料的密實性降低，增加路面坑洼的風險。由此可見，施工設備的操作是否規范會對市政路橋施工質量產生影響。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術的控制要點

市政路橋施工中瀝青路面種類可分為柔性路面和半剛性路面。柔性路面主要包括除水泥混凝土之外的基層材料，各類瀝青面層、砂石面層所組成的路面結構。柔性路面在使用的過程中，整體路面剛度與形變模量較小，在車輛荷載力的作用下，極易產生彎沉問題。與此同時，該類瀝青路面的強度較低，通常需要路面將承載力轉移至土基中，導致土基單位整體壓力增加，對土基工作性能的標準與要求較高。半剛性路面主要是將石灰、水泥等材料作為瀝青路面的基層，其在路橋工程使用初期具有柔性路面的特點，但隨著工作時間的推移其整體工作性能會逐步增強。

3.1 優化路面接縫

如果路面接縫處理不到位，會給最終的施工質量帶來較大的影響。例如，在某瀝青路面接縫處理過程中，因為接縫處理質量不達標，使得路面出現大量斜向裂縫，混合料也發生離析現象，嚴重影響道路車輛的行駛安全。為了避免瀝青路面出現較多裂縫，防止混合料發生離析，施工人員需要重視路面接縫處理。在處理路面橫向接縫時，可采取垂直平接縫方式[3]。此外，還可以通過采用人工方式，將木板墊在道路端部，再進行碾壓施工。碾壓施工完成后，檢測人員可采用3m 直尺對瀝青路面平整度進行檢測。對于端部厚度不足的部分，可徹底鏟除，形成直縫，為后期的直縫連接提供方便。在路面接縫處理環節，為了確保接縫質量符合要求，施工人員還要對接頭進行預熱與軟化處理，通過采用噴燈烘烤方式，在直縫部位涂抹適量的熱瀝青，以提升混合料的黏結性。

3.2 混合料運輸

工程施工管理人員要充分認識到瀝青混合料運輸管理工作的重要性。混合料裝車前，要安排專業人員在運輸車輛車槽表面均勻涂刷清潔劑，然后方可進行混合料的裝車，以避免瀝青材料大量殘留在運輸車輛底板上部。同時，混合料裝車要按既定順序進行裝料作業，重點檢查運輸車輛中間與后端裝料質量是否達標，通過采用來回移動的方式，不斷提高瀝青混合料的裝車質量，避免混合料發生離析現象。瀝青混合料裝車完畢后，還要采取科學的保護措施，避免混合料在運輸期間出現快速降溫。相關人員可直接在運輸車輛上覆蓋一層篷布，從而既起到保溫效果，又避免混合料在運輸期間出現遺撒現象。瀝青混合料運輸到施工作業現場之后，施工人員需要在規定時間內完成卸料作業[4]。為了更好地提升瀝青混合料的運輸質量，相關管理人員要結合瀝青混合料的用量，配置數量匹配的運輸車輛，確保瀝青路面施工的連續性與均勻性。

3.3 混合料的拌制

（1）為順利進行大面積施工，提前組織生產配合比調試，確定各熱料倉的配合比例，判斷其是否滿足要求，同時確保熱料倉具有良好的供料狀態，即供料均衡，使用全過程中無溢料、等料現象。在得到目標配合比的最佳用量后，在該基礎上組織馬歇爾試驗，此環節的主要目的在于明確生產配合比的最佳瀝青用量。經過前述操作后，按照生產配合比試拌，檢驗此時瀝青混合料的性能，判斷其是否滿足要求，若不達標則予以調整，且此過程中還需檢驗拌和機計量系統的精準程度。

（2）與常規性的瀝青相比，改性瀝青混凝土攪拌的時間可以適當地延長5s 左右，將集料投入攪拌設備內干拌5s，然后摻加礦粉，均勻攪拌。當拌和完成以后，對混合料進行抽檢，若發現瀝青混合料的實際配合比與設計配合比之間存在一定的差異，則應該立即進行調整。

（3）安排專員檢查瀝青混合料的表觀質量，著重判斷是否有花白料、結團、粗細集料離析問題，任何存在問題的材料均須視為廢料處理，不可投入使用。此外，有必要查明出現表觀質量問題的具體成因，做合適的調整，直至生產出質量達標的材料為止。

（4）瀝青混合料拌制完成后，不可隨即用于鋪筑施工，妥當的方法是將其置入保溫的成品儲料倉儲存，但要避免儲存時間過長的情況（通常不大于24h），全程加強溫度控制，溫降不大于10℃。

（5）瀝青混合料使用間歇式拌和設備統一進行拌和，拌和設備的生產能力不得低于230t/h，結合前期試驗確定出來的最佳配合比來確定各原材料的具體用量，利用電腦自動控制完成投料作業。經過篩分以后的混合料級配必須滿足設計要求，礦料與粗細集料的摻加比例不得隨意更變，整個拌和操作使用機械攪拌。

（6）存儲倉中必須存儲足夠的混合料，運輸混合料時，必須保證運輸車處于滿載狀態，不得出現隨拌隨裝現象。存儲倉內設自動保護裝置，確保存儲倉內保持恒溫，為保證混合料拌和完成以后溫度損失降低至最小，在條件允許的情況下，盡可能配備附帶自動保溫功能的貯存倉，以保證加工完成的混合料保存在恒溫環境中[5]。

3.4 做好瀝青混凝土的攤鋪振實工作

瀝青混凝土運至施工現場之后，施工單位應該及時組織人員進行攤鋪和振實作業。瀝青混凝土卸車時，應該靠近施工部位，避免反復轉運浪費時間并且改變材料的性能，同時應該確保卸車位置的整潔度，避免出現混凝土材料的污染。進行瀝青混凝土材料的攤鋪前，需要對施工路面基礎進行密實度檢查，發現坑槽必須及時進行填埋，對于松散的路基需要重新進行壓實，必要時可以對基礎進行強度檢測，只有路基強度滿足使用要求后才能攤鋪瀝青混凝土。進行基層攤鋪之后，需要在基層上鋪撒透層瀝青粒料，這樣才能保持較強的黏度，有利于后續面層施工，一般粒料鋪撒后5h 以上9h 以內可以進行面層施工。為了節省施工時間，可以采用自卸車進行卸料，采用攤鋪機進行攤鋪，之后采用鏈條式傳送機進行材料傳送，這樣能夠明顯提升工作效率。進行振搗時，可以選擇使用插入式振搗器進行，這種振搗器能夠深入瀝青混凝土層內部進行壓力釋放，能夠獲取比較均勻的搗實效果[6]。另外，可以避免在混凝土層內部產生氣泡，有利于減輕表面裂縫的形成。振搗時需要安排施工人員進行現場補料，及時向振搗后出現密實度缺陷的部位進行細料補充，這樣能夠使路面獲得足夠的密實度、保證施工完成后路面的承力性能。

3.5 控制瀝青混合料溫度

施工溫度是影響瀝青混凝土路面施工質量的重要因素，因此，要注重對施工溫度的控制。施工單位在路面施工前將混合料預熱，當溫度滿足施工規范要求后再進行施工。如果出現施工間斷的情況，則復工前必須再次進行混合料預熱。此外，在進行瀝青混合料溫度控制時還應注意以下內容：①通常情況下混合料拌和溫度應不高于180℃。②骨料加熱溫度通常高于拌和溫度20～25℃，且因為骨料含水量對干燥時間和加熱溫度有直接影響，因此，在混合料制備過程中應加強骨料含水量的控制。③路面碾壓施工前應通過試驗路段確定最佳初壓溫度。碾壓過程中，復壓和終壓的溫度相差15～20℃。④東北地區或低溫情況下，普通瀝青混合料的初壓溫度應不低于135℃、終壓溫度應不低于80℃；SBS改性瀝青混合料的初壓溫度應不低于155℃、終壓溫度應不低于100℃。同時，混合料運輸過程中應使用篷布進行覆蓋，且相較于普通地區，應增加2～3 層篷布，并確保混合料到達施工現場時，表面6cm 以下的溫度應不低于 160℃[7]。

3.6 加強對市政公路的養護和管理

在實際情況中，常常會由于路面不平整造成路面積水，因此對市政公路的養護和管理極其重要，在進行道路養護的同時還可以對特殊路段進行防御護欄的設置，加強對道路的保護和管理，嚴格保證道路的安全性能。相關人員需要對常見的公路問題進行實際勘察和分析，尋找公路養護的最優措施，及時對被損害的公路進行修復，提高公路的安全性能。相關人員要加強對公路使用情況的管理，避免出現破壞公路路面的惡意行為，提高養護和管理意識，為路面的正常使用和運行奠定良好的基礎。在進行具體的養護和管理過程中，對每一個養護環節都要進行嚴格執行，不斷提高養護質量，確保道路安全，為建筑單位創造更好的經濟效益。

4 結語

瀝青混凝土施工技術是公路工程路面施工過程中的基礎技術，對于路面質量具有特別重要的保證作用。當前，關于瀝青混凝土施工技術的研究比較成熟，并且在很多公路工程項目的建設過程中取得了比較好的應用效果。在公路工程施工過程中，除了需要做好本文所列舉的施工準備工作之外，應該在落實施工技術要點的基礎上，加強對施工過程的質量檢測，一旦發現施工質量不符合設計指標，需要及時對工程技術進行復盤，修正不符合實際情況的技術要點，最終確保工程質量始終在可控范圍之內。另外，本文對瀝青混凝土施工技術的研究相對比較淺顯，后續在研究過程中需要根據具體項目實施要求進行補充完善，同時制定具有可操作性的施工方案，進一步提升這種技術的應用空間，獲得良好的施工效果。