市政道路工程質量管理對策研究

葉秋月

滁州市建設工程質量安全管理站 安徽 滁州 239000

引言

伴隨人民群眾生活水平的逐漸提高，人們日常出行方式出現較大變化，再加上國家基礎設施建設規模的逐漸擴大，我國市政道路工程施工規模越來越大，在市政道路工程當中，通過加強工程質量管理力度，可以確保項目內部的各項能源得到高效化利用，真正達到提高市政道路項目施工質量的目的。因此，本文主要研究市政道路項目質量管理要點，內容如下。

1 市政道路質量管理的特點

一是內容較多。因為國民經濟的迅猛發展，針對市政道路工程施工提出更高的質量要求，使得工程質量管理工作難度越來越大，涉及的內容不斷增多，包括進場原材料管理、施工人員管理、施工機械管理、施工環境管理等。如忽視任何一方面的管理，都可能會對道路質量造成較大的影響。

二是環節復雜。市政道路項目施工涉及環節復雜，市政道路項目施工前期、施工階段、驗收階段等，均應加強質量管理力度。同時，因為部分市政道路項目位于城市街區或鬧市，道路在施工期間，會對施工場地周圍居民生活及地下管線帶來影響，故需合理安排施工時間，防止發生交通擁堵現象[1]。

2 管理內容

2.1 勘察環節

勘察設計屬于市政道路項目建設準備內容，此環節的具體完成情況，會給后期的施工質量帶來很大影響。所以，為保證市政道路項目施工可以按時完成，要求管理人員充分了解此項工作包含的具體內容。通常來說，市政道路工程勘察環節涉及較多的內容，故管理人員要適當加大日常的監督和管理力度，針對市政道路工程勘察環節存在的各類風險因素，需要準確識別，并加大防范力度，從根本上減少各類風險的發生[2]。與此同時，工作人員還要結合市政道路勘察環節的具體要求，以及項目施工期間所采用的各項材料規格，以及技術標準等，制定出完善的管理方案，確保工程管理工作更加規范化、合理化。

2.2 施工環節

在市政道路項目施工環節，監理人員需要對各個施工工序進行嚴格管理，及時排查工程施工期間存在的各類質量缺陷，要充分了解市政道路工程施工期間的各項注意事項，對影響道路工程施工質量的各項因素進行有效把控。管理人員還要結合國家相關規定要求，以及技術檢驗規定，針對不同的施工階段，開展嚴格管理，同時運用新型技術方法，針對工程施工質量進行檢驗。

2.3 驗收環節

在市政道路工程驗收環節，驗收主體需要準確、客觀評價工程施工質量是否達標，針對各項原材料驗收，需要進行合理劃分，并注意以下問題：第一，重點審查和驗收市政道路項目建設期間的各項工作事項是否符合規范標準要求。第二，針對驗收項目有關成本和驗收方案進行嚴格審查。第三，審查、核實市政道路項目的竣工報告，以及質量驗收文件等內容。第四，針對市政道路工程的實體質量，包括觀感等進行有效認定，同時提出具體的驗收意見。

3 管理措施

3.1 制定完善管理機制

市政道路質量管理涉及兩個大方面：工程資料管理及實體質量管理。工程資料可以從側面反映工程質量，是評價工程質量的重要依據。因此，在道路工程中，建立一套完善的工程資料收集管理體系顯得尤為重要，要明確收集整理人、資料審批流程。實體質量是工程質量的直觀反映，施工單位要建立完善施工組織設計，明確施工人員培訓和技術交底制度，強化施工工藝流程管理。

3.2 提高從業人員的綜合素質

如果市政道路工程質量管理人員的專業素養與業務能力比較差，會嚴重影響到市政道路工程的總體質量。相關單位可采取統一化培訓方式，并采用專業技能培訓模式，確保從業人員的業務能力和專業素養得到更好提升。相關單位要嚴格執行持證上崗制度，嚴禁“掛靠”，質量安全監督管理機構要嚴格審查持證人，施工作業過程中加大抽查頻率，確保持證人和崗位人相同。

3.3 做好施工管理工作

3.3.1 適當加大日常管理力度。市政道路工程進入施工環節，相關人員要對工程施工質量監督和管理工作給予重視，監理單位要全方面落實自身的質量監管職責，按時召開項目專題會議與例會，根據市政道路項目各個環節中存在的具體問題，制定出科學解決方法。與此同時，對市政道路項目內部的各項管理工作內容，要進行細化處理，主要包含各項材料采購與檢測等內容，以及施工工序調整，均需要按照規定開展管理工作。

在日常管理工作之中，施工單位還要主動采納監理單位所提出的各項整改意見，如果發現某個部位的質量存在不達標現象，要馬上整改，在全面提高工程監督管理質量的同時，確保市政道路工程的后續施工能夠順利開展。

3.3.2 確保工程施工材料和技術有效結合。在市政道路工程建設施工期間，為確保市政道路工程施工質量滿足規定要求，管理人員應深入施工場地內部開展嚴格管理，確保工程施工材料和技術之間有效結合。通過運用新型的施工工藝，全方位提高市政道路工程的總體建設質量。要對各項材料質量進行有效檢驗，認真落實“三檢機制”，并采取抽檢和質檢結合方式，有效控制各項材料的整體質量。

在市政道路工程質量管理環節，可從以下層面著手。

第一，加強鋼筋工程質量管理力度。施工單位和監理單位，共同對進場的鋼筋材料進行驗收，并做好復檢工作，在施工作業場地的內部，還要配備相應測量器具[3]，嚴禁采用“瘦身鋼筋”。

第二，給排水項目質量管理要點。施工單位及監理單位應當根據《給排水管道工程施工及驗收規范》（GB 50268-2008）、《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GB 50141-2008），嚴格施工工序、規范驗收程序。給排水管道應當經過功能性試驗合格后，方可投入使用[4]。

第三，混凝土項目質量管理要點。對于進入到施工作業場地內部混凝土坍落度進行嚴格檢驗，構建檢查臺賬，若發現不滿足規定要求的混凝土，則嚴禁使用，不能在混凝土泵車出廠之后加水。針對現澆混凝土施工質量，加大質量管控的力度，對混凝土進行有效養護。按照相關要求，留設主體結構試塊，并按時送檢。混凝土施工環節，需要詳細做好記錄，監理人員需要采取旁站監理方式，做好具體記錄[5]。

第四，各項施工原材料質量管理要點。要求施工單位有效把控材料進貨渠道，各項施工原材料需要加強源頭控制力度，確保供應商穩定、可靠。施工單位還要開展自檢，制定出各項施工材料進場有關管理機制，如果發現質量不達標材料，要立即清退處理。按照規定要求，針對到場的各項材料實施見證取樣，做好復檢工作，待復檢數據符合規定標準要求后，才能夠應用到項目施工當中。各項施工材料的具體抽檢結果，需要在規定的時間之內通知監理與建設單位，材料報檢經過監理人員的審批同意之后，才能夠進行下道工序施工作業。

3.4 做好水穩層養護管理工作

目前市政道路項目之中，多使用水泥穩定碎石作為道路基層，水穩層養護工作對質量影響也會產生較大影響。水穩層應分層攤鋪，下層養護7d后，方可攤鋪上層，養護期間應灑水，覆蓋土工布等，保持道路濕潤，養護期間應封閉交通[6]。

監理人員需要結合設計和規范要求，市政道路路基所采用的材料，其含水量要滿足壓實要求，不能含有植物殘體與垃圾等，如果路堤的底部存在耕植土或者松土，需要采取先壓實后填筑的方法，在深耕區域，若條件允許，還要先進行松土翻挖處理，將土塊全部打碎，然后進行回填、找平與壓實施工，市政道路路基施工最佳含水量在12%～15%之間。

在市政路基用地與取土坑的范圍之內，將地表的植被和雜物全面清除，施工期間需采用合理排水措施，盡可能和設計排水系統相結合，路基附近減少積水，防止對邊坡產生較大沖刷。同時，還要結合設計標高，針對路基實施初步整平處理，可以在路中線逐漸向路堤的兩側作2%～4%橫坡，同時預留出一定高度碾壓沉降量，具體數值可以通過試驗來確定，填方區域需要進行分層填筑壓實處理。在填土和壓實之前，還要對路基的實際含水量進行檢查，如果含水量過高，可以采取翻松或者晾曬的方法，如果含水量比較低，可以采用灑水濕潤方法，或者適當增加壓實的遍數，或者采用大功率的壓實機械設備。為確保路基填土壓實更加均勻，提升其密實度，防止出現滾子下陷現象，重型機械碾壓施工前，需要使用輕型壓實機械進行推平處理，確保其表面平整。

市政道路路基的碾壓質量檢驗需要分層進行，碾壓結束后，均需要檢驗該層平均的壓實系數是否滿足設計要求，合格之后，方可進行上層的鋪筑施工，否則需要及時整改，壓實系數還要滿足具體設計要求。

3.5 基層監理要點

監理人員需要檢驗場地清理是否達標，檢查各項施工準備與指標是否滿足技術規范要求，確保資料齊全，選擇具備較好代表性路段開展試驗段施工，監理人員需要采取全過程旁站形式，獲得有關參數，并對施工單位所提供的試驗段報告進行審批，保證此報告的真實性與完整性。在路基壓實環節，監理人員需要對路段外觀尺寸進行驗收，重點檢驗路基排水溝的設置是否符合排水要求。

針對挖方路基，監理人員還要注意以下問題：

第一，督促施工單位在開工之前，詳細審核圖紙，并準確計算出工程量，土石方的調配與橫斷面圖等材料需要在規定時間之內上報，經過認真審查之后，及時上報給建設單位。

第二，路基土石方的開挖放樣施工需要細致，確保幾何尺寸的正確性，防止出現二次施工現象。針對路基開挖的土石方，若適合作為填筑材料，監理人員可要求施工單位應用到工程施工當中，不同土質需要分層填筑施工。

第三，路基填方施工監理環節，監理人員需要加大現場管理力度，及時修整公路邊坡，針對攤平或者邊坡修整期間清理的石塊，需要及時將其運出施工場地，確保施工場地的各項施工能夠順利進行。填方路基需要分層攤鋪、碾壓，有效控制具體的松鋪厚度，確保路基的壓實度滿足規定要求。

3.6 面層監理要點

第一，加強施工機械設備檢查。需要配備適量的機械設備與配件，做好保養與試機工作，在攤鋪混合料之前，需要對攤鋪機的各部分實際運轉情況進行檢驗，并對傳感器臂和導向控制線之間的關系進行調整，有效控制基礎的厚度與高程。攤鋪機需要保持連續攤鋪施工，如果拌和機的生產能力比較小，在攤鋪混合料期間，需要保持低速攤鋪，嚴禁出現停機待料現象。

第二，混合料碾壓期間，需要保證穩壓充分、振動不能出現起浪與推移現象，壓實之后，還要使用核子儀檢查壓實度是否達標，若不達標，需要重復碾壓施工。嚴格禁止壓路機在已經完成，或者正在碾壓施工的路段上部掉頭、急剎車，確保穩定碎石層表面不出現破壞。與此同時，有效控制面層碾壓的含水量，一般來講，市政道路面層的最佳含水量為±1%時，可開展碾壓施工。

4 結束語

綜上所述，本文主要對市政道路工程質量管理對策進行合理性分析，例如制定完善管理機制、提高從業人員的綜合素質、做好養護驗收管理工作等，同時適當加大日常管理力度，確保工程施工材料和技術有效結合，加強項目進度和質量管理力度等等，不但可以有效提高市政道路工程的整體質量，而且能夠減少施工場地內部各項材料的損耗，故可以為相關人員提供一定的借鑒。