運輸機射導彈：開啟空中炸彈卡車模式

文/楊慧君

前不久，美國“迅龍”項目再傳新消息，美國空軍首次在美國本土之外進行了運輸機發射精確制導導彈的實彈試驗。美國國防部希望該項目能夠改變美軍轟炸機短缺的困境，打造數量驚人的空中“武庫機”。那么，什么是“迅龍”項目？用運輸機發射導彈又有什么特點？

▲C-17運輸機機群投放“托盤彈藥”

▲ C-130運輸機發射“彈藥托盤”

籌謀已久 一鳴驚人

近期，美國空軍在挪威海域上空進行了“迅龍”項目的首次海外試驗。試驗中，一架MC-130J運輸機使用“彈藥托盤”系統發射了1枚賈斯姆增程型聯合防區外空地導彈。一改往日“猶抱琵琶半遮面”的風格，這次美軍高調發布了試驗過程的多角度視頻。

飛行中的運輸機打開尾部艙門，釋放主降落傘將“彈藥托盤”拽出，托盤內裝填有4枚賈斯姆導彈，隨后導彈尾部的穩定降落傘也全部展開，幫助“彈藥托盤”緩慢穩定地下落。“彈藥托盤”保持垂直向下狀態，向下發射1枚賈斯姆導彈，導彈尾翼和彈翼快速展開，啟動發動機，調整姿態改為水平，飛向預定目標并準確命中。

面對美國空軍轟炸機數量不斷縮減導致遠程打擊能力下降的問題，美國空軍于2016年5月宣布重啟“武庫機”項目，希望拓展運輸機的任務范圍，使其除了能執行傳統空中運輸任務外，還能依靠巨大的貨艙搭載并空投精確制導導彈。2019年9月，該項目被正式命名為“迅龍”項目。

“迅龍”項目的核心是“彈藥托盤”系統，整套系統由集成在托盤里的導彈、保持托盤姿態穩定的降落傘和導航設備等組成。該托盤與標準空投托盤尺寸相同，不同的是“彈藥托盤”系統類似水平放置的美軍MK-41垂直導彈發射裝置，由數個金屬制方格單元組成，每個單元內裝填1枚導彈，每個托盤可裝填4枚、6枚或9枚不等的導彈。

▲ 主降落傘將裝填4枚賈斯姆導彈的“彈藥托盤”從運輸機打開的尾部艙門中拽出

項目啟動以來，美國空軍先后利用C-130和C-17運輸機開展了多次驗證試驗。2021年7月，“迅龍”項目進行了首次系統級飛行測試，同年12月完成了賈斯姆增程型導彈的實彈飛行試驗，并成功命中既定目標。而剛剛進行的這次試驗則是美國空軍首次在美國本土以外開展。據稱，美軍還在對波蘭空軍進行培訓，屆時眾多美國盟國的運輸機都有望變身為轟炸機。

▲“彈藥托盤”向下發射賈斯姆導彈

▲離開“彈藥托盤”后，賈斯姆導彈啟動發動機，調整姿態為水平飛行

時隔半世紀再度復活

美國“迅龍”項目經理埃文斯盛贊項目進展速度驚人，稱其從紙上概念轉變為實彈測試，僅只用了兩年時間。

事實上，運輸機“客串”轟炸機空投導彈和炸彈的歷史由來已久。1931年，智利曾動用2架民用運輸機執行轟炸任務，開啟了運輸機充當轟炸機的先河。在上世紀70年代，蘇聯嘗試在安-22巨型運輸機上部署4枚改進的R-27緊湊型戰略導彈。美國也曾利用C-5運輸機搭載并投放民兵-1洲際戰略導彈。而C-130運輸機則于1970年3月在老撾上空投擲過BLU-82B燃料炸彈，這是美國托盤化武器系統在實戰中的首次應用，此后美軍在1991年海灣戰爭和2001年阿富汗戰爭中都使用過類似的戰術。

▲ C-130運輸機采用裝填6枚導彈的“彈藥托盤”

▲ C-17運輸機采用裝填9枚導彈的“彈藥托盤”

上世紀70年代，美軍正式提出“武庫機”概念，計劃由運輸機搭載精確制導武器充當轟炸機，并開展了專項研究。當時，美國空軍打算將波音-747寬體客機改裝成導彈空中發射平臺，1架波音-747可攜帶72枚導彈，擁有相當于4架B-52H轟炸機的火力。此后，美軍先后開展了C-5、C-17、C-130等多個型號運輸機的論證工作。C-5運輸機體型巨大，可搭載80～100枚不同類型的導彈，但這種運輸機的數量有限，目前僅為52架，改造的實用意義不大。

C-17和C-130運輸機的最大搭載數量分別為45枚和16枚，單架次搭載量有限，勝在飛機數量龐大。根據《2022年美國空軍年鑒》，美國空軍用于執行運輸任務的兩個機型服役數量高達507架。如果改造成功，美國就可以擁有至少500多架臨時轟炸機，還不包括其他型號的運輸機。

此外，美國的盟友也都裝備了數量不同的C-17和C-130運輸機，一旦美軍將“迅龍”項目成果出售給這些國家，他們將在短時間內擁有幾十甚至幾百架臨時轟炸機，空中打擊能力將會得到質的飛躍。

▲ 上世紀70年代，美國空軍將波音-747寬體客機改裝成導彈空中發射平臺示意圖

優劣勢均 前途未明

隨著美國軍事戰略逐步從“全球反恐”時代進入“大國競爭”時代，競爭對手日益強大且完備的防空體系與美軍日漸萎縮的轟炸機規模之間的矛盾激化。時隔半個多世紀，美國再次復活“武庫機”項目，看重的就是其獨特的軍事作戰優勢。

“彈藥托盤”系統成本低、通用性好、安裝簡單，適裝于絕大部分美國空軍運輸機，有利于大量裝備和分布式部署，后勤保障簡便。“武庫機”載彈量大、種類多，是名副其實的“機載彈藥庫”。同時，通過將老舊型號運輸機與成熟武器裝備創新性組合，“武庫機”可以充分發揮現有裝備性能優勢，揚長避短，有效彌補大型轟炸機數量短缺的問題，實現1+1＞2的效果。

C-17和C-130運輸機在眾多運輸機型號中脫穎而出，不僅僅依靠的是高達500多架的數量優勢，這兩型運輸機還具備超強的野外起降能力，其中C-17甚至可以在沙灘上起降，完全擺脫了對傳統機場跑道的依賴。

不過，“武庫機”并非無懈可擊，其與生俱來的不足之處也非常明顯。首先，運輸機飛行速度慢、機動能力和隱身性能差。其次，導彈射程有限，目前賈斯姆增程型導彈的射程僅為926千米，杰達姆導彈的射程更短，即便是增程型也不超過80千米。最后，在高烈度的戰場環境下，導彈與載機信息的安全高效傳輸數據將是大問題。

針對這些短板，美軍一直在努力。美國在《2030年空中優勢飛行規劃》中提出了“穿透型制空”概念，希望打造由下一代轟炸機、制空平臺、ISR平臺、電子戰平臺和武庫機共同組成的“系統簇”，基于先進組網能力，整合多元化裝備，相互幫襯，共同突破競爭對手的防空體系。

針對導彈射程有限的問題，美國正在研制極大射程型賈斯姆導彈，有望將射程提升至1852千米。信息交互受限的問題則可以交給智能化技術，未來智能導彈可以實現自主規劃飛行策略、自主選擇打擊目標。

總之，歷久彌新的“武庫機”概念正在從紙面走向現實，一旦正式裝備將快速打破現有世界空戰力量平衡機制，世界各國亟需尋求破解之術。