道路橋梁過渡段路基路面施工方法探討

王曉琨

寧波交通工程建設集團有限公司，中國·浙江 寧波 315000

1 引言

在新時期背景下，為了能夠有效地促進中國經濟社會快速穩定健康發展，就必須對當前公路工程建設工作進行深入分析研究。尤其是隨著中國社會經濟不斷發展進步，公路交通行業也得到了全面深化改革與創新，這為中國公路工程建設帶來了更多機遇和挑戰。因此，在實際公路建設過程中，應該充分認識到路橋段施工技術在整個公路工程建設當中的重要性以及必要作用。

2 概述

在橋梁建設時需要跨越一定的交通要道，為了保證施工質量，需要對道路橋梁過渡段進行處理；而當兩座橋梁之間存在一定距離時，為保證安全和穩定性，也需要對其進行處理。另外，如果是大跨度橋體與其他類型橋梁之間存在過高的凈空高度，那么也需要根據實際情況進行處理。當兩座橋梁之間還存在著過渡段時，為避免路面發生損壞需要采用一定辦法加以解決。在實際的施工過程中會發現這樣一個問題：當兩座橋之間過長時會影響施工進度，而當兩個橋梁間存在一定距離時，無法滿足交通需求[1]。因此，通過實際研究分析可以發現采用不同的過渡路面方法，是解決這些問題的關鍵。

3 道路橋梁過渡段路基路面施工的重要性

隨著城市化進程的推進，市政工程的地位明顯提升，且越來越高。在市政工程中，道路橋梁可謂是重要組成部分之一，其可以劃分到城市現代化基礎建設這一類中，屬于各個城市之間的橋梁，可以把各個城市緊密地連接在一起。基于此，在道路橋梁工程的建設過程中，交通部門也會積極參與。交通部門參與之后，道路橋梁工程的建設變得更加科學、更加合理。究其原因主要是交通部門在交通路線規劃方面的經驗比較豐富，對城市交通現狀的了解比較全面。所謂路橋過渡施工主要是指道路與橋梁這兩者之間的銜接段施工，這一部分的施工在道路橋梁工程中起著承接的作用。道路橋梁過渡段施工可以在一定程度上保障橋梁與水平路面接壤，在此基礎上保護橋梁以及穩定路面。在設計的過程中，要全面把控其整體結構，因為路橋過渡段的整體結構與路橋的使用安全性息息相關。道路橋梁結構如圖1所示。

圖1 道路橋梁結構示意圖

4 道路橋梁過渡段路基路面施工中存在的問題

4.1 缺乏合理的結構設計

道路橋梁是中國國民經濟發展的一個關鍵環節。根據以往工作的體會，以及目前的工作規范，提出在工程施工中要注重工程投資，才能確保道路橋梁施工的安全。當前，中國一些高速道路橋梁過渡段路基路面施工質量不高，主要是由于其結構的不夠科學。首先，設計者在進行具體的建筑時，并沒有全面地分析和思考道路的細節，只遵循了最基本的設計方式，雖然看起來很成功，但并沒有產生很大的經濟效益，而且在建筑的建設中，也會出現一些不符合實際情況的地方。其次，在進行結構設計時，缺乏充分的調查和比較。道路橋梁的建設要著眼于長期，若只依循傳統方式管理，不但達不到發展的需要，還會給實際工程帶來潛在的風險，從而給道路橋梁過渡段的路基路面施工帶來不利的后果。

4.2 填料工作不健全

在道路橋梁過渡段路基路面施工的基礎上，填筑材料是工程中的一個關鍵環節，對其進行填筑具有很大的作用。填筑工作存在缺陷，第一，填筑工作必須全面考慮到各方面的需求，但有些技術工人只憑自己的主觀感受去做，不但沒有提高工作的效果，還會造成工作的質量問題。第二，填料工作在開展過程中，必須進行靈活調節[2]。由于道路橋梁過渡段路基路面施工受到多種動態因素的制約，如果只按照常規進行，常常達不到預期的技術要求，在實施時會產生嚴重的問題，因此必須在工作中針對具體工程進行設計。

4.3 軟土路基路面處理不當

橋頭引道軟土路基路面處理失誤是道路橋梁過渡段路基路面施工中極為常見的問題，由于軟土路基路面處理不當，往往會造成基礎不均勻的下陷，造成行車時發生劇烈晃動，對行車的安全性造成很大的影響。而基礎承載量不足又會造成路面破損、斷裂，影響路面的正常工作。橋頭導槽軟土地基不能正確地進行施工，主要是由于設計者和技術部門的交流不夠。另外，由于技術工人在地質鉆探、勘察等工作中存在的偏差，以及未按工業規范進行作業時，往往會導致在野外實測得到的數據與施工現場的實際狀況存在很大差異，從而導致施工工程質量出現較大誤差。

5 道路橋梁過渡段路基路面施工技術

5.1 過渡段路基路面填筑

每個項目都要在開始之前打下牢固的地基，而夯實的地基可以保證下一步的施工，道路橋梁也不例外。在道路橋梁工程中，橋梁過渡段的施工是關鍵環節，常常會發生一些問題。所以，在道路橋梁的過渡段施工中，需要先填好地基。在填埋地基之前，必須派遣一名專門的工程師，仔細檢查現場的地質條件和水文狀況，記錄下可能發生的各種狀況，并做出相應的規劃，防止由于工程建設中突發的問題而導致工程進度延遲，或導致工程的返工。參加施工的人員要嚴格按照相關法規辦事，不準馬虎，不準懈怠，保證地基的質量符合要求。

5.2 加強路面路基路面的抗腐蝕性

腐蝕也是過渡段路基路面面臨的一個常見問題，所以在工程中必須進行防水防腐處理。首先，要選用和運用所需的科學手段。聘用具有資質的勘探者、地質學家、勘查者和相關專業人士，在選擇時要經過商榷、歸納，并依據具體的條件確定最佳的選用，絕不允許冒進。通常情況下，要采用防水材質，這樣當雨天到來時，可以將雨水及時地抽走，從而防止因積聚而導致的侵蝕。對于道路及軟質地基，要采取相應的防水措施，以避免雨淋到地基，而在軟土上要注意避免雨水滲透到軟土中，使上部的土壤不穩。在工程建設中，為了獲得較好的表面質量，經常采用機械的方法對地面進行磨削，而粗糙的地面可以很好地抑制過渡部位的滲流壓力[3]。與此同時，路上多余的沙子、泥土等垃圾也要清除掉。在施工結束后，還需對路基路面進行定期檢測，如有裂縫，需立即進行修補，避免雨水過程中的積水引起路段的侵蝕。很多建筑單位在此項工作中表現不佳，一些過渡段路面出現沉降、塌陷等問題，相關部門也未及時進行處理。

5.3 路橋搭板

道路橋梁過渡段的施工技術水平直接關系到橋梁工程的總體水平。利用架板法可以減少“橋頭跳車”事故的發生。從鋪板法通常有兩種方法：一種是逆向預留斜坡，再依據橋面與路橋的沉降差異來決定其實際斜率，從而確保在自己的作用下，汽車可以在橋的作用下安全地穿越。實際的城市中，大大小小的道路橋多不勝數，但并非每座道路橋梁都采用相同的設計，而是要按照不同的尺寸，來決定其長短，以達到最好的融合。另外一種是采用適當增大支座的長度，以減少橋墩與路面之間的沉降差，但由于多種外界因素的干擾，故不宜采用。所以，在工程建設中，采用的方法主要是逆向預留斜率。在施工過程中，行車時車輛與橋面的相互作用力，可以用作路基路面的設計指標，從而降低了橋面板的損傷，提高了橋梁的使用年限。根據路基路面的高度、路基路面的壓實和路基路面與橋梁的沉降量來確定支架的長短。

5.4 合理設置排水設施

根據現場實際情況設置排水設施，將排水設施與地基結構相結合。例如，在橋梁樁基施工過程中設置排水溝或沉淀池，將水中的雜物和垃圾及時清理掉。在道路橋梁過渡段施工時還要注意加大路面結構基層的處理力度，防止車輛碾壓出現破碎、鼓包等現象。進行排水設計時，必須按照具體情況制定合適的方案。例如，針對路基路面連接部分進行設計時要根據具體情況決定是否在道路橋梁過渡段位置，進行排水處理[4]。另外要注意，對不同土質路面結構的設計要結合具體情況選擇合適的過渡段位置和排水方式。加強對施工人員和施工機械的管理工作。公路施工單位應加強對施工人員的管理工作，定期開展安全教育活動。例如，當遇到塌方、積水等情況時要及時進行處理，保證不會影響施工進度。在路面結構施工過程中，應按照規范要求設置排水設施。在開展道路橋梁過渡段工作時，不能盲目進行工作，要根據具體情況選擇合理可行的解決方案。

5.5 加強施工人員安全管理工作

公路建設工程是一項非常復雜的系統工程，而且受地域、氣候等因素影響比較大，因此，在進行施工的過程中，對交通組織和安全管理等方面要給予充分重視。在進行路基路面施工的過程中要嚴格按照圖紙進行施工，并且在現場設置專人管理和監督，并且做好每一個施工環節的檢查和記錄工作。在實際的施工時還需要結合地質環境、道路寬度等情況綜合考慮選擇合適的路基路面。公路建設單位在開展道路橋梁過渡段路基路面施工時，要加強管理工作[5]。在開展道路橋梁過渡段施工時，要對施工人員進行安全培訓，確保其具備相應的專業技能以及相關職業素養，為了保證公路工程質量和安全性，必須加大對相關人員的培訓力度，并且要制定科學合理有效的考核機制。同時還要做好日常巡查工作，及時發現其中存在的隱患問題。此外，應當建立健全各項制度，明確各部門及責任人的具體職責范圍，使其能夠更加高效地完成本職工作。對于路基路面施工過程中存在的安全隱患，應積極制定措施，有效預防此類問題產生。通過監管人員加大現場巡查力度，及時發現并解決問題，避免危險發生。此外，要定期對施工場地進行檢查和評估，確保施工過程符合規范要求。

6 結語

由于中國公路建設工程的發展，對于公路工程質量也有了更高的要求。因此，在進行實際建設過程中，需要加強對過渡路段路基路面施工質量的控制工作，這樣才能保證公路后期安全穩定運行。要根據實際施工情況采取相應施工方法保證施工技術能夠滿足要求，要嚴格按照設計圖紙要求進行施工，保證建設工程能夠安全穩定運行。