□ 本刊記者 梁晴
今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來,共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐,從理念轉化為行動,從愿景轉變為現實,從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”,取得實打實、沉甸甸的成就。
十年的時間,山東省路橋集團(以下簡稱“山東路橋”)深度參與到“一帶一路”相關工程的建設,各項工程取得重要成果。相繼在阿爾及利亞、越南、哈薩克斯坦、塞爾維亞等二十多個國家建設高速公路、市政、房建、機場及鐵路項目,在建項目總合同額69.35 億人民幣。
2006 年,山東路橋首次“出?!?,與中國中信建設有限責任公司合作,參與建設阿爾及利亞東西高速公路項目。
阿爾及利亞東西高速公路東連突尼斯、西接摩洛哥邊境,連通國內沿地中海安納巴、君士坦丁、塞提夫、奧蘭等主要城市,全長為927km,分為東段399km、中段169km 和西段359km,總投資約108 億美元。路面為雙向6 車道,設計時速依區段分別為80km/h,100km/h 和120km/h。設計施工均采用歐洲規范。
2005 年10 月,阿爾及利亞高速公路局公開進行國際招標,七家聯合體參加投標,均為世界頂尖級的數十個大型國際工程公司組成的聯合體。2006 年4 月,中國中信—中國鐵建聯合中標中段169km 和西段359km。
規模如此龐大的一個項目,工期卻如此短,需要強大的人力物力財力資源支持。鑒于山東路橋品牌的影響力,中國中信建設有限責任公司把施工任務交給了山東路橋。
山東省路橋集團海外公司總經理臧洪敏告訴記者,“剛開始得知要出國的時候,心里其實是排斥的,畢竟對非洲的印象一直停留在貧窮、戰爭。但是當完成建設任務舉行通車儀式的時候,當地領導人在通車儀式上說‘從來沒有走過這么平的路’。聽到這句話,我瞬間覺得再大的辛苦都值了?!?/p>
阿爾及利亞項目建成通車后,大大緩解了當地交通壓力,獲得當地政府和民眾贊揚,并為山東路橋集團今后海外項目實施奠定了良好的基礎。
在塞爾維亞到匈牙利邊境處匈塞鐵路項目施工現場,大型工程機械緊張作業,重型卡車穿梭往來。
匈塞鐵路項目是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目,連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。其中,山東路橋承建的諾維薩德到蘇博蒂察段二標項目,路線全長55.786km,設計時速200km/h,工程內容包括路基、橋梁、道路平改立、房建、車站線與支線鋪軌等,建設位置位于塞爾維亞到匈牙利邊境處。
“這些正在施工的設備,幾乎都是中國制造。我們在‘一帶一路’不光是幫當地修路,帶去的更是一個產業鏈?!鄙綎|路橋黨委副書記、董事、總經理管士廣告訴記者。
記者了解到,在“一帶一路”國家,山推的推土機、山東臨工的挖掘機、山東建機的水泥場站、中國重汽的運輸車隨處可見。不久前,中國重汽還中標了新興公司哈薩克斯坦公路建設所需車輛采購項目,包括自卸車、牽引車等近200 臺。
“下一步,山東路橋將緊跟國家‘一帶一路’倡議發展機遇,繼續深耕‘一帶一路’市場,建設‘高標準、可持續、惠民生’的基礎設施項目,為推動‘一帶一路’合作走深走實作出新貢獻?!惫苁繌V說。