山東路橋：“一帶一路”基建項目的主力軍

□ 本刊記者 梁晴

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，從理念轉化為行動，從愿景轉變為現實，從謀篇布局的“大寫意”到精耕細作的“工筆畫”，取得實打實、沉甸甸的成就。

十年的時間，山東省路橋集團（以下簡稱“山東路橋”）深度參與到“一帶一路”相關工程的建設，各項工程取得重要成果。相繼在阿爾及利亞、越南、哈薩克斯坦、塞爾維亞等二十多個國家建設高速公路、市政、房建、機場及鐵路項目，在建項目總合同額69.35 億人民幣。

2006 年，山東路橋首次“出?！?，與中國中信建設有限責任公司合作，參與建設阿爾及利亞東西高速公路項目。

阿爾及利亞東西高速公路東連突尼斯、西接摩洛哥邊境，連通國內沿地中海安納巴、君士坦丁、塞提夫、奧蘭等主要城市，全長為927km，分為東段399km、中段169km 和西段359km，總投資約108 億美元。路面為雙向6 車道，設計時速依區段分別為80km/h,100km/h 和120km/h。設計施工均采用歐洲規范。

2005 年10 月，阿爾及利亞高速公路局公開進行國際招標，七家聯合體參加投標，均為世界頂尖級的數十個大型國際工程公司組成的聯合體。2006 年4 月，中國中信—中國鐵建聯合中標中段169km 和西段359km。

規模如此龐大的一個項目，工期卻如此短，需要強大的人力物力財力資源支持。鑒于山東路橋品牌的影響力，中國中信建設有限責任公司把施工任務交給了山東路橋。

山東省路橋集團海外公司總經理臧洪敏告訴記者，“剛開始得知要出國的時候，心里其實是排斥的，畢竟對非洲的印象一直停留在貧窮、戰爭。但是當完成建設任務舉行通車儀式的時候，當地領導人在通車儀式上說‘從來沒有走過這么平的路’。聽到這句話，我瞬間覺得再大的辛苦都值了?！?/p>

阿爾及利亞項目建成通車后，大大緩解了當地交通壓力，獲得當地政府和民眾贊揚，并為山東路橋集團今后海外項目實施奠定了良好的基礎。

在塞爾維亞到匈牙利邊境處匈塞鐵路項目施工現場，大型工程機械緊張作業，重型卡車穿梭往來。

匈塞鐵路項目是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的重點項目，連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德。其中，山東路橋承建的諾維薩德到蘇博蒂察段二標項目，路線全長55.786km，設計時速200km/h，工程內容包括路基、橋梁、道路平改立、房建、車站線與支線鋪軌等，建設位置位于塞爾維亞到匈牙利邊境處。

“這些正在施工的設備，幾乎都是中國制造。我們在‘一帶一路’不光是幫當地修路，帶去的更是一個產業鏈?！鄙綎|路橋黨委副書記、董事、總經理管士廣告訴記者。

記者了解到，在“一帶一路”國家，山推的推土機、山東臨工的挖掘機、山東建機的水泥場站、中國重汽的運輸車隨處可見。不久前，中國重汽還中標了新興公司哈薩克斯坦公路建設所需車輛采購項目，包括自卸車、牽引車等近200 臺。

“下一步，山東路橋將緊跟國家‘一帶一路’倡議發展機遇，繼續深耕‘一帶一路’市場，建設‘高標準、可持續、惠民生’的基礎設施項目，為推動‘一帶一路’合作走深走實作出新貢獻?！惫苁繌V說。