汽車服務與營銷專業中高職一體化的教學標準分析

朱桂英，楊 軍

汽車服務與營銷專業中高職一體化的教學標準分析

朱桂英，楊 軍

（浙江經貿職業技術學院 應用工程學院，浙江 杭州 310018）

中高職一體化人才培養是現代職業教育體系發展的必然趨勢，是提高人才培養質量的內在需求。在汽車服務與營銷專業一體化人才培養中，存在學段培養定位不清、課程體系結構不完善、能力層次提升不足等現象，結合浙江省區域經濟發展特色，充分研究了汽車行業的職業需要，科學評估了現有職業分類的合理性，具體分析了汽車服務與營銷專業崗位任務與職業能力，研究了該專業教學標準技術方案，為中高職院校汽車服務與營銷專業清晰的人才培養目標定位提供切實可行的參照標準。

汽車服務與營銷；專業教學標準；中高職一體化

中高職一體化是當前職業教育發展中熱議的話題，也是浙江省中高職人才培養模式改革的方向。汽車服務與營銷專業中高職一體化進入了標準制定和方案推行的關鍵階段。但在實際推行過程中，發現有以下問題存在：一是專業教學標準銜接不夠，中職階段和高職階段各自按照以往的教學標準執行，沒有根據技能人才貫通培養的規律進行系統的規劃和設計；二是培養目標從低到高的層次性變化沒有得以體現，培養目標中的就業服務領域、專業素質、專業知識、專業技能、畢業后的就業崗位、人才特征等缺少層次性；三是職業能力培養沒有呈現螺旋式上升的培養路徑；四是課程體系重復多、課程開發理念差別大[1]。這些問題都影響著中高職一體化人才培養質量與成效。中高職一體化問題，單靠中高職學校自身力量很難有效突破困境、改進不足，亟需從國家、省級層面聚焦關鍵問題，加強標準建設，整合資源要素，進行統籌設計與生態重構。

1 研究意義及背景

現代職業教育體系發展的必然趨勢是中高職一體化人才培養，與經濟發展和就業聯系最為緊密的教育類型就是職業教育，面對新發展格局構建、全省數字化改革、產業深入互動融合提升等變化，必須把握機遇、提升能力、開拓創新，以適應對職業教育發展的新要求[2]。

汽車服務與營銷專業中高職一體化人才培養是支撐汽車產業轉型和人才需求變化的有效路徑，健全完善中高等職業教育一體化協調發展的現代職教體系，加強頂層設計、高質量研制一體化職業能力標準、專業教學標準等，構建完整、有機、互聯、貫通的職業教育，一體設計、學段銜接、技能遞進，實施高素質技術技能人才培養的中高職一體化改革，以適應區域產業發展需求和人才主體可持續發展成為大勢所趨[3]。

中高職一體化人才培養是滿足學生升學意愿，辦好人民滿意職業教育的現實要求，汽車服務與營銷專業中高職教育間的銜接，將會使中職生在選擇就業基礎之上擁有進一步接受高等教育的機會，不但給中職汽車服務與營銷專業教育發展帶來希望，也為高職汽車服務與營銷專業教育發展提供了具有專業背景的“后備力量”，使得職業教育體系更加完善，也實現了培養人才的學歷和技能的螺旋式發展[4]。

中高職一體化人才培養是汽車服務與營銷專業提高人才培養質量的內在需求。在一體化人才培養中，存在著學段培養定位不清、課程體系結構不完善、能力層次提升不足等現象，還存在著適應產業升級能力不夠強、人才培養數量不充足、培養質量不均衡等問題，未能完全滿足建設“高質量發展建設共同富裕示范區”的需要。所以，研究汽車服務與營銷專業中高職一體化人才培養的課程改革尤為重要。

2 汽車服務與營銷專業教學現狀分析

通過線上調研與線下調研相結合、文獻檢索與現場考察相結合、面上調研與深度調研相結合等多種方式對汽車服務與營銷專業教學現狀進行了調研，調研對象為浙江省內所有開設“汽車技術服務與營銷”專業的7所公辦高職院校，和所有開設“汽車服務與營銷”專業的16所公辦中職院校，院校調研對口專業覆蓋率達到了100%，主要從專業培養目標、課程設置、教學實施情況、實習實訓情況等方面進行教學現狀的分析。

2.1 專業培養目標分析

通過調研分析各高職院校汽車服務與營銷專業的培養目標大體一致，首先是職業素養，培養理想信念堅定，體質健康、人格健全，具有一定的科學文化水平，良好的人文素養、職業道德、愛崗敬業、有創新意識，精益求精的工匠精神，較強的就業能力和可持續發展能力；其次是職業技能，掌握本專業相關知識和技術技能[5]，能適應汽車4S 店、二手車交易公司、汽車維修企業、保險公司等單位崗位需要，能夠從事汽車銷售、汽車售后、汽車維修接待、汽車保險與理賠、事故車查勘定損、配件銷售與管理、二手車鑒定評估與交易等工作的、具有“懂技術、善營銷、會服務”特色的高素質技術技能人才。

各中職院校汽車服務與營銷專業的培養目標基本相近，主要培養具有良好職業素養和職業發展基礎的高素質技能型人才。其所具備的能力有良好職業道德和敬業精神，愛崗敬業；與本專業技術領域相適應的文化水平與素質，人格健全；相關領域工作的崗位能力和專業技能，掌握本專業必備的基礎理論知識[6]；一定的可持續發展能力，信息遷移能力；從事汽車營銷、汽車售后服務、汽車企業管理、適應和服務一線需要等工作崗位的能力。

通過對比分析中、高職人才培養目標，發現高職在基本知識要求、職業素養以及適用崗位上的表述更加具體，中職的表述比較簡略概括，但兩者在本質上都具有一致性，很難區分出中、高職不同培養階段的差異性和連續性。

2.2 課程體系分析

1.課程類別及其學時比例比重不同

中職院校公共必修課比重較大，專業核心課比重較小，且以升學需要為準，脫離企業實際工作需求，而高職院校公共必修課比重較小，專業核心課比重較大，貼近企業實際。

2.院校開設專業核心課不同

中職院校開設較多的是汽車銷售實務、汽車配件管理、汽車營銷策劃、汽車服務接待等課程，高職院校開設較多的則是汽車營銷、汽車保險理賠、二手車評估與交易等課程，中高職課程有部分雷同，由于沒有統一的教學標準，上課內容都是根據自身學校實際情況進行講授，沒有區分中高職的層次性，造成中職生升學到高職院校后對其學業及職業發展很混亂，有些內容重復在學，降低了學生學習積極性，而有些課程又缺乏一定的基礎，造成學習困難，因此，就需要盡快研究出中高職一體化課程標準，理清脈絡，分清主次，有序地分層式教學，讓學生有專業基礎的螺旋式提升自身專業能力。

2.3 師資隊伍建設情況分析

調研主要包括教師職稱結構、學位結構、年齡結構、職業資格情況、雙師型教師比例、師生比等內容。通過分析中高職在師資隊伍的建設上有一定的差距。

中職院校的教師規模相對高職較小，最少的只有4人；專任教師以中級和初級為主，學歷學位方面以本科為主，教師年齡年輕化，兼職教師較少。

高職院校規模較大，最多的有33人。普遍擁有校外兼職教師，雙師型比例達到100%；專任教師以副高和中級為主，在學歷學位方面基本以研究生為主，擁有教學科研型師資隊伍和技術過硬的校外兼職教師團隊。

2.4 教學實施及資源建設情況分析

從調研數據來看，中高職院校本專業在教學方法的使用上百花齊放，各種教學方法都有使用，這與國家的職教導向離不開。

教學方法主要有講授法、討論法、演示法、任務驅動法、項目教學法、角色扮演法、情景模擬法、自主學習法、理實一體化法等[7]。教師隊伍的規模和教學目標的不同造成教學資源建設存在一定的差距。

中職院校主要以講授法、演示法、理實一體化為主，講授和練習以升學為主的課程內容，教師隊伍規模限制了自主研發的教學資源相對較少，中職學生的自主能力較弱，線上資源利用率不高。

高職院校采用各種教學方法，互動性較強，教學資源也很豐富，有線下和線上兩種渠道，線下與企業進行聯合培養，獲得企業一手資料，分解出相應的教學任務和項目內容，很多都在使用自編教材進行授課，線上各個優秀平臺有精品課程、優質資源庫和優秀的微課素材，以及自主研發的課程資源，提供給學生預習和學有余力學生進行能力的拓展自學，大部分課程采用智能化授課模式，線下和線上雙結合方式進行授課，優秀學生參與教師科研項目團隊，實現知識的升華。

2.5 教學質量評價分析

各院校教學評價的維度有所不同。中職院校教學評價主要從以下兩類維度進行：學生理論考試、實操項目考核、職業資格證書取得情況；學生評級、教研組評價、學校課程建設評價、企業評價[8]。高職院校教學評價主要從以下不同兩類維度進行：學生評教、系部督導評價、學校督導評價；學生滿意度、企業用人滿意度、技能競賽獲獎、創新創業等。

2.6 教學條件建設分析

各院校為了滿足學生教學實訓要求建設了各種實驗室，并開發了多種形式的實訓環境。

高職院校有汽車營銷實訓室、汽車發動機實訓室、汽車底盤實訓室，還有二手車鑒定評估實訓室、整車實訓室、汽車電器電控實訓室和汽車技術服務信息化實訓室等；而中職院校實訓室建設最多的是汽車營銷實訓室，汽車配件實訓室、汽車發動機實訓室等；各個實訓室的配置情況基本一致，高職更能符合企業需求，多方位多崗位培養，能實現零距離上崗，而中職實訓條件相對較弱。

目前中職院校最常采用的校企合作模式是工學交替（現代學徒制），而高職院校最常見的合作模式是訂單班，校企合作，定點培養。

專業校外實訓基地基本上是各個汽車4S店，汽車維修企業，汽車保險公司等。這些單位能提供汽車銷售、汽車售后服務、汽車客戶服務、汽車金融服務、汽車配件管理、機動車鑒定評估、二手車銷售、保險查勘與定損、保險理賠、汽車租賃業務、網約車業務等與專業對口的相關實習崗位，基本上都達到了較好的實習效果。

2.7 學生畢業必備職業技能等級證書分析

畢業生主要考取的職業資格和職業技能等級證書不同。中職院校考取的職業資格和職業技能等級證書，以1+X初級證書為主，還有汽車修理工中級證書；高職院校考取的職業資格和職業技能等級證書，以汽車修理工高級證書和 1+X 高級證書為主，輔以二手車鑒定評估師證書。目前大多數院校開展的1+X證書存在社會面認可度不足，企業不認可，推廣1+X證書存在一頭熱的問題。因此，一方面需要加強1+X證書的官方引導和推廣，與國家人社部門的相關證書進行融通和互換；另一方面要加強1+X證書的考證內容模塊的更新和迭代，以適應行業和企業的發展需求。

3 汽車服務與營銷專業中高職一體化專業教學標準設計

3.1 職業面向、培養目標方面

汽車服務與營銷專業在未來汽車產業的發展中具有不可替代的作用，一直深受企業特別是以汽車技術為基礎的營銷類中小企業的歡迎，長期處于供不應求的狀態，且畢業生具有相對較高的薪資水平。畢業生職業面向主要聚焦交通運輸大類，對應行業為汽車、摩托車、零配件和燃料及其他動力銷售，并伴隨著汽車銷售過程中產業的商務專業人員、保險服務人員等細分職業類別。另外，隨著共享出行業務的不斷發展，也出現了部分學生進入租賃業，主要是租賃業務人員。畢業生主要崗位為對接新產業、新業態、新模式下市場營銷、汽車銷售、汽車維修服務、二手車業務、保險業務、共享出行服務、汽車數據服務等崗位（群）。

繼續面向新產業、新業態、新模式下汽車銷售、汽車技術服務、汽車運營與管理等崗位（群）。綜合我國汽車保有量及汽車產業發展趨勢，必然會出現許許多多適應“新四化”發展的新的領域和新的工作崗位。在今后相當長一段時間，市場對新能源汽車、智能網聯汽車、共享出行汽車技術服務及營銷人員需求缺口將非常大。

中職學校目前的培養目標主要是中等技能型人才和初級管理人才的基礎素質教育，以向高職院校輸送人才為主（升學為主），高職學校培養高端技術技能型人才，以滿足行業企業最新發展需求為主（就業為主），近幾年專升本比例也呈上升趨勢。

3.2 課程設置方面

中高職一體化現階段基本上是脫節的，中高職各自為營，沒有統一規劃。高職和中職一起合作制定出專業目標定位，能使中高職教育實現分層管理，課程設置要充分體現職業發展的趨勢，不僅要能滿足當前崗位需要，還要滿足今后一段時間出現的新崗位的需求，可以與電商相結合，跟緊互聯網大趨勢。汽車服務與營銷專業應具有一定的辦學靈活性，以增強市場適應能力。鼓勵距離市場前沿近，距離汽車營銷模式超前的優質院校，試點探索開設“新四化”相關的課程，既可以是專業核心課，也可作為專業拓展課。制定專業教學標準時，應注重技術基礎構建，核心能力強化，職業拓展兼顧的原則，合理設置各類課程。學生在校期間的學習課程主要分為公共基礎課程和專業課程兩類。

中職階段公共基礎課主要包括思想政治、語文、歷史、數學、外語、信息技術、體育與健康、藝術等。高職階段公共基礎課主要包括思想政治理論、體育、軍事理論與軍訓、心理健康教育、勞動教育等。

專業課程分為專業核心課程和專業拓展課程。有條件的專業，可結合教學改革的實際，探索重構課程體系，如按項目式、模塊化教學需要，將專業核心課程內容、專業拓展課程內容和實踐性教學環節有機重組為相應課程。

實踐性教學環節可以讓學生更直觀地在實操過程中懂得理論知識，主要包括實訓、實習、實驗、畢業設計、社會實踐等環節。實訓實習不但是實踐性教學內容，也是專業課教學的重要部分內容，加強理實一體化教學，達到良好的教學效果。

3.3 教學基本條件方面

教學基本條件應在實訓場地和設備上有硬性要求，要能滿足培養技術技能人才的需要，緊跟時代潮流，兼顧升學需求，做好未來擇業知識基礎鋪墊。

1.校內外實訓、實驗場所基本要求

實驗、實訓場所符合面積、安全、環境等方面的條件要求，實驗、實訓設施（含虛擬仿真實訓場景等）先進，能夠滿足實驗實訓教學需求，有確定的實驗、實訓指導教師，能夠滿足開展汽車營銷策劃、汽車銷售、汽車售后服務接待、汽車保險與理賠、二手車鑒定與評估等實驗、實訓活動的要求。鼓勵開發虛擬仿真實訓項目，建設虛擬仿真實訓基地。

2.實習場所基本要求

符合學校對實習單位的有關要求，經實地調研考察后，確定合法經營、管理規范，實習條件完備且符合產業發展實際、符合安全生產法律法規要求，與學校建立穩定合作關系的單位成為實習基地，同時簽署學校、學生、實習單位三方協議。根據本專業人才培養的需要和未來就業需求，實習基地應能提供汽車營銷策劃、汽車銷售、汽車客戶服務、汽車售后服務、汽車金融服務、汽車配件管理、機動車鑒定評估、二手車銷售、保險查勘與定損、保險理賠、汽車租賃業務、網約車業務等與專業對口的相關實習崗位；學校和實習單位雙方共同制訂實習計劃，企業能配備有經驗的技術或管理人員擔任指導教師對學生實習進行指導和管理，分配學生相應崗位同時開展專業教學和職業技能訓練，對學生的實習質量按照考核標準進行評價。

3.4 師資隊伍方面

無論中職還是高職院校都應按照“四有好老師”“四個相統一”“四個引路人”的要求建設專業教師隊伍，將師德師風作為教師隊伍建設的第一標準。從教師的數量方面，學生數與本專業專任教師數比例不高于25:1，從教師的職業能力方面，“雙師型”教師占專業課教師數比例一般不低于 60%，從教師的教學科研能力方面，高級職稱專任教師的比例不低于20%，專任教師隊伍要考慮年齡、職稱等方面，形成合理的梯隊結構。

專任教師要具有教師資格證書；具有本專業理論和實踐能力；能夠落實課程思政要求，挖掘專業課程中的思政教育元素和資源；能夠運用信息技術開展混合式教學等教法改革；能夠緊跟新經濟、新技術發展前沿團隊；不斷提升技術研發與社會服務水平；專業教師每年需要到企業或實訓基地實訓并定期到企業進行實踐鍛煉。

除了校內專任教師團隊，還需要整合外優質人才資源，聘請企業高級技術人員擔任兼職教師，組建校企合作、專兼結合的教師團隊。

3.5 質量保障方面

建立專業人才培養質量保障機制，健全專業教學質量監控管理制度，改革以結果評價為主的模式，成為以強化過程評價為主，結果評價為輔，附加增值評價的綜合評價。完善資源建設等質量標準建設，通過教學、監控、評價和改進等流程，達到人才培養規格要求。

完善教學管理機制，加強日常教學與管理，建立校督導與學院督導雙督導的督導制度，定期開展各種專項教學的檢查工作，建立校企合作的雙督導的實踐教學評價制度，定期開展公開課、示范課等教研活動。

專業教研建立集中備課制度，集中課程診斷制度，定期召開教學研討會議，開展說課活動，不斷改進專業教學教法，持續提高人才培養質量。

建立畢業生跟蹤反饋機制，并對評價結果進行深入分析，定期評價人才培養質量和培養目標達成情況，對未達成部分，分析制定解決方案。

3.6 畢業要求方面

根據專業人才培養方案確定的目標和培養規格，學生在校期間全部課程考核合格并修滿相應學分，準予畢業。各中高職院校可結合自身的辦學實際，制定相應的學習要求和考核要求明確學生學業成績、實踐經歷、職業素養、綜合素質等方面的比例分配。鼓勵學生畢業時取得職業類證書或資格，實現學生的雙證畢業。

4 結論

本文通過大量調研，深入分析了汽車服務與營銷專業教學現狀，對中高職一體化教學標準進行了詳細的研究，從培養目標、課程設置、師資團隊、質量保證、畢業要求等方面進行了設計研究，制定中高職專業統一的教學標準，為培養“懂技術、善營銷、會服務”特色的高素質技術技能人才提供切實可行的參照標準。

[1] 劉軍,陳建超.我國中高職銜接課程體系建設現狀及解決措施[J].中國校外教育（上旬刊）,2016(z1):484.

[2] 徐國慶.課程銜接體系:現代職業教育體系構建的基石[J].中國職業技術教育,2014(21):187-191.

[3] 王嫣然.汽車營銷與服務專業課程建設探討[J].汽車維護與修理,2021(22):26-28.

[4] 錢嫻.對中高職一體化專業教學標準制定的思考[J].職業教育研究,2018(12):60-63.

[5] 劉磊,張愛芹,李鈺.中高職貫通視域中的課程管理[J].職業技術教育,2015,36(35):8-11.

[6] 王春燕.基于可持續發展教育理念的職業教育課程開發——PGSD能力分析模型的構建及應用[J].中國職業技術教育,2019(18):65-70.

[7] 謝剛,蘇云峰.中高職一體化人才培養模式的研究與實踐——以武漢鐵路職業技術學院為例[J].科技創業月刊,2016(29):81-84.

[8] 褚建偉.中高職銜接人才培養的價值追求與推進策略[J].中國職業技術教育,2019(1):50-54.

Analysis of the Teaching Standard of the Integration of Secondary and Higher Vocational Education in Automobile Service and Marketing

ZHU Guiying, YANG Jun

( School of Department of Applied Engineering,Zhejiang Institute of Economics and Trade, Hangzhou 310018, China )

The training of integrated talents in secondary and higher vocational education is an inevitable trend of the development of modern vocational education system. The inherent demand for improving the quality of talent training. In the training of integrated talents in automobile service and marketing, there are some phenomena such as unclear training positioning, imperfect curriculum system structure, insufficient ability level upgrading, etc. In combination with the characteristics of regional economic development in Zhejiang province, the professional needs of the automobile industry have been fully studied. Scientifically evaluated the rationality of the existing occupational classification, specifically analyzed the post tasks and professional abilities of the automobile service and marketing specialty, studied the teaching standard and technical scheme of the specialty, and provided a practical reference standard for the clear talent training target positioning of the automobile service and marketing specialty in secondary and higher vocational colleges.

Automobile service and marketing; Professional teaching standards; Integration of secondary and higher vocational education

G712

A

1671-7988(2023)03-180-06

10.16638/j.cnki.1671-7988.2023.03.034

朱桂英（1981—），女，講師，研究方向為汽車電子技術設計、汽車檢測技術，E-mail:624474844@qq.com。

浙江省教育科學規劃“中高職一體化”重大課題-汽車服務與營銷專業中高職一體化課程改革研究（2022 VPZGZ024）。