一位考古人的堅守與創新

編者按

近日，2022年度成都市建設踐行新發展理念的公園城市示范區先進集體和先進個人表彰名單公布。受表彰的80個先進集體和150名先進個人來自經濟發展、城市建設、教育科技、民生服務、社會治理等各條戰線，為推動城市高質量發展、創造高品質生活、實施高效能治理作出了積極貢獻。本期《先鋒》為您帶來他們銳意進取、改革創新、勇于擔當、善于作為的生動故事。

浣花溪畔，成都青華路25號，古色古香的成都考古中心坐落于此。走進《考古·成都》展廳，近幾十年來成都一項項重大考古新發現躍入眼簾。自20世紀80年代以來，成都考古人取得一系列的重要考古發現和學術成果，積極構建城市文明發展脈絡，為傳承優秀傳統文化、增強城市文化自信作出了突出貢獻。成都文物考古研究院院長顏勁松便是其中的代表人物之一。

堅守，30余年尋找古蜀文明脈絡

1992年，吉林大學考古系畢業的顏勁松，進入成都市文物考古工作隊（成都文物考古研究院）工作，先后主持大、中型考古發掘項目數十項，從事考古與文物保護工作至今已有31年。

1995年，隨著成都平原發現的首座新石器時代古城——寶墩古城遺址的確認，一舉證實4500年前文明的曙光在成都平原出現。那時的顏勁松，“仿佛看到歷史之門正在眼前徐徐打開”，一段火熱的考古歲月就此開啟。

從1996年開始，顏勁松和成都文物考古研究院的同事們風餐露宿，一頭扎進周邊古城遺址的考古現場，接連發現并確認了郫縣古城、都江堰芒城、大邑鹽店古城和高山古城等多座史前古城遺址，推動了“成都平原史前城址群”的研究，極大加深了人們對古蜀文明的認識。

2000年，在成都市中心商業街發現的大型船棺遺址震驚了考古界。

時任現場發掘領隊的顏勁松，在地塊內進行文物勘探工作時發現數座戰國時期船棺遺存，“墓葬發掘第一步要先分辨土質土色尋找墓壙邊線，但奇怪的是現場除了一條隱隱約約、去向不明的直線外，始終無法找到各個墓葬的墓壙?！鳖亜潘苫貞浾f。

“這些船棺會不會屬于同一座合葬墓？”正在大家一籌莫展之際，顏勁松突發猜想，并立即帶隊擴大發掘面積，對直線去向進行追蹤，終于在20多米外發現關鍵性的直角轉彎，一座長約30米、寬約20米大型船棺、獨木棺合葬墓赫然出現在眼前。

顏勁松介紹，該墓葬出土的大件精美漆器是我國戰國漆器中罕見之精品，將成都作為我國著名漆器生產中心的歷史向前推進了三四百年，最終確認此墓葬遺址是一處極其罕見的古蜀國開明王朝王族甚或蜀王本人的家族墓地。

創新，協調文物保護與城市發展

“考古人在做好歷史文化遺產的保護與傳承的同時，也要關注當代民生、著眼社會發展，這是時代賦予的使命。不僅要對得起古人，也要對得起子孫后代?！鳖亜潘蓪脊殴ぷ饔凶约旱睦斫夂驼J識。

成都作為首批國家歷史文化名城之一，有著豐富的地下文物資源。近年來，隨著城市的飛速發展，如何有效保護地下文物，同時促進城市經濟社會發展成為新的挑戰。

從2017年開始，在顏勁松的積極探索下，一場改革在成都文物考古研究院展開：在全國首創了土地出讓考古前置“成都模式”，建立起依法配合基本建設開展文物勘探、考古發掘工作的完整體系，此舉得到國家文物局肯定并向全國推廣。

“在土地出讓之前就完成考古工作，達到凈地出讓。”顏勁松介紹，配合基本建設考古勘探發掘工作體系確立后，各區（市）縣高度重視文物保護工作，成都東部新區等新設立文物保護管理機構，成都文物考古研究院先后與青羊區、金牛區、成華區、簡陽市、錦江區、邛崍市等建設任務較重區域共建“考古工作站”，強化市區協同聯動，擴大考古文勘人才儲備……這些舉措，在有力保護歷史文化遺產的同時，也有效推進了城市建設步伐。在該工作體系引領下，近五年來市考古院配合全市基本建設開展考古調查勘探項目9000余項，全市達84%的項目在土地出讓前便已完成考古工作，有力推動了成都大運會、天府國際機場、軌道交通等200余個國家、省、市重大項目順利開工建設。

前進，像盾構機一樣

文、圖|本刊記者?全威帆

“永遠前行”是地鐵建設中盾構機的一種特性，在建設踐行新發展理念的公園城市示范區新征程上，成都軌道集團組織人事部部長郭承迪，憑著一股干勁兒，為成都軌道交通助力建設踐行新發展理念的公園城市示范區做出了積極貢獻。

投身城市發展一線

2009年，剛剛大學畢業的郭承迪，投身到成都第一條地鐵——成都地鐵1號線的建設中。彼時，他被派往上海和廣州地鐵實習學習經驗，那時的他沒有想到，短短十余年，成都軌道交通就實現了558公里的線網格局，讓成都實現了從追趕到領跑的跨越。

2010年，郭承迪還是火車北站地鐵站一名值班站長。他回想起成都地鐵1號線開通的籌備工作，歷歷在目，“籌備任務重，車站一邊在裝修，我們一邊在調試，鉆到車站里就是一整天，甚至不敢多喝水，因為時間太寶貴了。”郭承迪說，9月27日1號線開通試運營，“看到市民乘客第一次走進車站時的喜悅，再辛苦也值得?！?/p>

隨著成都軌道線網的不斷延伸，郭承迪在工作中不斷學習。2019年，在擔任成都軌道集團辦公室副主任期間，郭承迪通過查閱國內外大量資料，實地走訪東京、大阪、香港等城市，主筆撰寫了2萬多字的調研報告，被成都各級各部門參考借鑒。“我們尚在探索階段，但正是這種未知讓我們對未來更加充滿期待?！惫械险f，為學習先行城市經驗，他每到一地調研都會大量走訪當地軌道交通樞紐，了解學習項目設計過程、功能細節、營利方式等，一天下來要走3萬余步。

激勵培養年輕員工

成都軌道集團現有員工近3萬人，平均年齡不到27歲，如何做好年輕隊伍的激勵和培養？去年，一場“競航計劃”年輕后備人才遞進培養選拔在成都軌道集團開展，明確選拔方式、資格條件、遴選程序等，作為組織人事部部長的郭承迪帶領大家一起研究討論。選拔伊始，郭承迪發文激勵青年員工：“成都軌道交通從無到有，由小到大，已走過整整18年。到今天，我們有足夠的自信和能力，去支撐每一個年輕人的夢想，包容他們的成長，善待他們的選擇?！?/p>

這既是郭承迪個人在城市、在成都軌道集團成長的寫照，也是他如今作為一名組工干部的心聲?！霸趧訂T宣傳階段，郭部長撰文分享他對于人才培養的心得體會，向廣大青年人才發出邀約，引發了大家強烈關注和良好反響?！背啥架壍兰瘓F青年員工李凱說，這次選拔吸引了集團內部近500名優秀青年人才競相角逐。

近年來，郭承迪牽頭編制成都軌道人力資源發展“十四五”規劃，強化核心人才招引，推行后備人才遞進培養，2022年統籌招引各類人才5000余人，選拔62名年輕干部實施遞進培養，夯實高質量發展人才基礎。

“現階段62名后備干部人才均具備較好的綜合素質、工作熱情和精神面貌，通過賦予后備干部人才管理權限，直接協助培養導師開展重點工作、深度參與重大任務，充分展現青年人才良好的發展創新活力?！惫械蠈τ诔啥架壍澜煌ǖ奈磥頋M懷信心，他也將繼續在崗位上堅守和奮斗著，像盾構機一樣不停向前。