東風(fēng)商用車：新優(yōu)勢正在顯現(xiàn)

馮銳

隨著國家對于節(jié)能減排和碳中和的政策推動，新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢和未來方向。東風(fēng)商用車依靠強(qiáng)大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，打造了一系列高效、環(huán)保、智能、安全的新能源汽車產(chǎn)品。在2023 年9 月27 日—10 月1日舉辦的東風(fēng)汽車第8 屆科技創(chuàng)新周暨汽車嘉年華期間，東風(fēng)商用車有限公司市場與營銷領(lǐng)域總監(jiān)兼后市場事業(yè)部總經(jīng)理謝志鵬和新能源營銷部部長許杰接受了媒體專訪，對東風(fēng)商用車的優(yōu)勢進(jìn)行了解讀。

傳統(tǒng)優(yōu)勢仍在

謝志鵬介紹，東風(fēng)商用車擁有多個知名品牌和產(chǎn)品線，覆蓋全系列商用車產(chǎn)品。東風(fēng)商用車在西南、西北、大西部和東部等地區(qū)擁有強(qiáng)勢的市場地位和龐大的客戶群體，品牌認(rèn)知度和滿意度較高。這是東風(fēng)商用車的優(yōu)勢之一——品牌優(yōu)勢。

同時，東風(fēng)商用車具備整車、發(fā)動機(jī)、車身開發(fā)和關(guān)鍵零部件總成的開發(fā)能力，科技創(chuàng)新保持行業(yè)領(lǐng)先地位，并獲得多項國家科技獎項。此外，東風(fēng)商用車已經(jīng)形成了以純電動、混合動力和氫燃料電池為主要技術(shù)路線的新能源汽車產(chǎn)品體系，并在自動駕駛、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化等方面取得了突破性的進(jìn)展。經(jīng)過2 年的市場低迷期，東風(fēng)商用車的渠道體系仍然保持健康，這是東風(fēng)商用車的優(yōu)勢之二——體系和渠道優(yōu)勢。

新能源產(chǎn)品全面布局

許杰在采訪中表示，東風(fēng)商用車在新能源領(lǐng)域的布局十分全面，涵蓋了純電動、混合動力和氫燃料3 種技術(shù)路線，以適應(yīng)不同的運(yùn)輸場景和客戶需求。東風(fēng)商用車在新能源產(chǎn)品線上擁有全系列商用車產(chǎn)品，包括牽引車、工程車、專用車和載貨車等多個品系。

據(jù)悉，東風(fēng)商用車在新能源產(chǎn)品上的核心優(yōu)勢在于整車匹配經(jīng)驗管理和整車控制程序管理，以及長達(dá)十幾年的運(yùn)營經(jīng)驗和場景數(shù)據(jù)積累。此外，東風(fēng)商用車還與東風(fēng)集團(tuán)在三電系統(tǒng)上進(jìn)行深度融合，利用集團(tuán)在乘用車上的三電布局來提升商用車的三電技術(shù)水平，從而提高整個東風(fēng)品牌系列的技術(shù)競爭力和市場競爭力。

此外，東風(fēng)商用車的新能源產(chǎn)品已經(jīng)在多個區(qū)域和場景中進(jìn)行了市場驗證和交付工作，并得到了客戶的廣泛認(rèn)可和好評。在純電動產(chǎn)品線上，東風(fēng)商用車已經(jīng)實現(xiàn)了6 大場景布局，包括城建、渣土、環(huán)衛(wèi)、攪拌、煤炭（ 包括礦山運(yùn)輸）和鋼廠等全細(xì)分場景，展現(xiàn)出了良好的運(yùn)營效果和客戶滿意度；在混合動力產(chǎn)品線上，東風(fēng)商用車已經(jīng)開展了小批量客戶運(yùn)營；在氫燃料產(chǎn)品線上，東風(fēng)商用車同樣實現(xiàn)了牽引、環(huán)衛(wèi)等運(yùn)營場景的示范運(yùn)營，并與政府產(chǎn)業(yè)基金合作推進(jìn)符合國家政策的應(yīng)用。

許杰表示，東風(fēng)商用車將繼續(xù)關(guān)注客戶的需求和痛點，并提供定制化的服務(wù)方案。例如，在補(bǔ)能方面，東風(fēng)商用車將根據(jù)不同的充換電模式，建立起完善的充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。在維修方面，東風(fēng)商用車將采取服務(wù)前移的策略，在客戶所在地或附近設(shè)立服務(wù)站或移動服務(wù)車。在金融方面，東風(fēng)商用車將推出電池金融方案，將電池資產(chǎn)和車輛資產(chǎn)分離，以降低客戶的購車成本和使用風(fēng)險。在回收方面，東風(fēng)商用車將探索電池的梯次利用和碳交易，以提高電池的殘值和環(huán)保效益。

燃?xì)廛囀袌鎏荽胃采w

當(dāng)前，由于天然氣價格持續(xù)下降，油氣價差進(jìn)一步拉大，燃?xì)廛囋谶\(yùn)營成本上的優(yōu)勢日益明顯，天然氣重卡市場也因此持續(xù)增長。東風(fēng)商用車燃?xì)廛囈蚱淇煽啃院徒?jīng)濟(jì)性而受到運(yùn)輸行業(yè)的廣泛青睞和追捧。謝志鵬預(yù)測，燃?xì)廛囀袌鲈谖磥韮扇甑陌l(fā)展空間仍然很大，而氣價也不太可能再次出現(xiàn)暴漲的情況。

在此背景下，東風(fēng)商用車根據(jù)不同的區(qū)域和場景，將其市場分為6 個梯次，分別是西北、華北、西南、蘇魯豫皖、快遞快運(yùn)和載貨車市場。東風(fēng)商用車在這6 個市場中都實現(xiàn)了全面覆蓋，并針對不同客戶的需求和運(yùn)營特點推出了多款燃?xì)廛嚠a(chǎn)品。動力鏈的經(jīng)濟(jì)性和可靠性以及完善的服務(wù)和配件保障是東風(fēng)商用車在燃?xì)廛囀袌鲋械暮诵母偁幜Α?/p>

謝志鵬表示：“東風(fēng)商用車在西北地區(qū)已經(jīng)取得了較高的市場份額，在寧夏地區(qū)的市場占有率甚至達(dá)到了85%。我們正在緊鑼密鼓地驗證和投放新產(chǎn)品，以進(jìn)一步擴(kuò)大在華北地區(qū)的市場份額。

同時，我們還針對快遞快運(yùn)和載貨車等細(xì)分市場推出了兼顧高性價比、低氣耗和舒適性的產(chǎn)品，并計劃在今年第4 季度正式上市。”同時，謝志鵬也指出，燃?xì)廛嚠a(chǎn)業(yè)仍面臨著一些未知數(shù)和變數(shù)，需要不斷進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化。一方面，要解決發(fā)動機(jī)和氣瓶的產(chǎn)能問題以滿足市場需求；另一方面，要應(yīng)對客戶的二手車處置問題、油車如何轉(zhuǎn)型以及加氣站分布和效率等問題。對此，東風(fēng)商用車將根據(jù)不同的產(chǎn)品線、市場布局、場景和客戶需求進(jìn)行定制化開發(fā)，提供更具競爭力和價值的商品。此外，東風(fēng)商用車還將加大對其他新能源技術(shù)路線的研發(fā)投入，如氫氨發(fā)動機(jī)、甲醇發(fā)動機(jī)等，為未來零碳發(fā)動機(jī)解決方案做好技術(shù)儲備和商品化準(zhǔn)備。

營銷模式跨界整合

謝志鵬介紹，為了應(yīng)對部分物流行業(yè)低效低盈利的現(xiàn)狀，東風(fēng)商用車提出了一種創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型方案——將汽車貿(mào)易與物流服務(wù)相結(jié)合，打造一體化的物流解決方案。通過利用廠家的資源優(yōu)勢和經(jīng)銷商的運(yùn)營能力，為客戶提供定制化的車輛和服務(wù)，包括新能源車輛和后市場產(chǎn)品等，旨在降低成本、提高效率和增加盈利。

轉(zhuǎn)型方案涉及多個領(lǐng)域的布局，包括疆煤外運(yùn)、福建長樂系鋼鐵、海螺水泥等大宗行業(yè)的物流項目，以及圍繞央企和國企的物流集中合作，例如四川能投的戰(zhàn)略合作。雖然轉(zhuǎn)型方案也存在一些困難和挑戰(zhàn)，例如管理司機(jī)、經(jīng)銷商的扶持和培訓(xùn)等，但東風(fēng)商用車相信，通過跨界合作，能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，為客戶創(chuàng)造更多價值。

此外， 東風(fēng)商用車始終堅持以客戶為中心，圍繞客戶全生命周期的選、購、用、養(yǎng)、換環(huán)節(jié)，致力于降低客戶的TCO（ 總擁有成本），提高TVO（ 總擁有價值）。以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，根據(jù)不同的區(qū)域和場景，推出多款適應(yīng)不同客戶需求和運(yùn)營特點的燃?xì)廛嚒⑿履茉窜嚒⒅悄芫W(wǎng)聯(lián)車等產(chǎn)品。

（責(zé)任編輯：王作函）