聲音

與傳統能源車相比，新能源車的生產過程、銷售環節、用戶需求都不盡相同。因此針對新能源車，不僅是要把車生產出來，更主要的是去形成一種新的商業模式。

中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉亦功

在轉型新能源和智能化汽車的時候，我們發現這些能力不是原來傳統的汽車工程人員能夠承擔的，更需要的是互聯網、ICT 等行業的人才。在智能電動車時代，新造車公司更強調軟件技術、智能技術全棧自研或自控。因此，我們更注重新能源、智能互聯網、智能駕駛、數字化領域人才的引進。

重慶長安汽車股份有限公司戰略規劃部總經理吳濤

從2009 年開始研究新能源領域這么多年，我們掌握了新能源領域里具有競爭力的技術，我們在行業里是可以站得住腳的。五菱新能源公司將秉持著自強不息的企業使命，追逐2030 年銷量100 萬臺的銷量目標(國內市場50 萬臺+海外市場50 萬臺)，致力于成為新能源汽車行業細分市場領先者，賦能美好生活。

廣西汽車集團有限公司副董事長袁智軍

如何布局全球市場是未來幾年最需要思考的問題。當下東南亞正面臨汽車消費轉型升級，這給中國新能源汽車帶來了機會。頻發新產品、應用新技術、開拓新市場， “ 含新量”的快速提升正是中國汽車業被賦予領先戰略后產生質變的明證，而其中誕生的正是中國新能源汽車強大的產業競爭力。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉