世界上工程最多的人工運河
——《中國運河志·河道工程與管理卷》介紹

呂 娟

(中國水利水電科學研究院,北京 100038)

1 概 述

中國大運河是中國人民最偉大的創造之一,它肇始于春秋時期,發展于秦漢及隋唐宋,興盛于元明清時期,至今已有2 500多年的歷史。按照歷史階段和區域劃分,大運河可分為隋唐大運河(東西大運河)、京杭大運河(南北大運河)和浙東運河3部分,全長近3 200km,是世界上里程最長、工程最多、修建難度最大且至今仍在發揮航運、輸水、灌溉、行洪排澇、生態景觀等水利功能的歷史文化遺產。大運河是中國自然環境和經濟社會發展的必然產物,經過2 000多年的發展與沉淀,大運河兩岸已經形成了至今仍被沿襲且獨具特色的歷史文化與風土人情,成為中華民族的精神寄托。記錄及傳承保護大運河歷史文化,研究和挖掘利用大運河科學價值,對于延續中華民族文化基因、增強民族文化自信具有重要的現實意義。

2 內容介紹

2.1 編纂背景及篇章結構

2012年,江蘇鳳凰出版傳媒集團啟動了“十三五”國家重點出版物出版規劃項目《中國運河志》編纂工程。在百余位國內一流專家歷時8年的艱苦努力下,《中國運河志》終于在2019年9月由江蘇鳳凰科學技術出版社出版面世。全書共9卷11冊1 400萬字。9卷分別為《總述·大事記》《圖志》《河道工程與管理》《通運》《城鎮》《社會文化》《人物》《文獻》《附編》,采用方志體例、以分類敘事的方式,全面記述了中國大運河的河道變遷、水利工程、運營管理、漕運通航、重點城鎮、社會文化現象、重要歷史人物、主要文獻和大事記等內容。

其中,《中國運河志·河道工程與管理》卷由中國水利水電科學研究院水利史研究所編纂。大運河是水利史研究所一直持續至今的主要研究對象之一,多年來積累了大量科研成果。1979年以來,水利史前輩們先后編纂出版了《中國水利史稿》(上、中、下)(1979,1989)、《中國水利史綱要》(姚漢源,1987)、《漫游中國大運河(英文版)》(姚漢源等,1987)、《漕河圖志》(姚漢源等,1990)、《京杭運河史》(姚漢源,1998)、《中國科技史·水利卷》(周魁一,2002)、《靈渠工程史略》(鄭連第,1986)、《北京古運河與城市供水研究》(蔡蕃,1987)、《中國治水史鑒》(顧浩,2006)、《中國大運河遺產構成及價值評估》(譚徐明,2013)《中國古代水利科學技術史》(郭濤,2013)、《京杭大運河水利工程》(蔡蕃,2014)等諸多學術專著,對引導我國各領域專家深入研究大運河科學價值、研究大運河歷史文化等發揮了重要作用,也為我國大運河遺產的傳承保護利用奠定了基礎。本次編纂的《中國運河志·河道工程與管理》卷吸收參考了大量前輩們的研究成果,以及其他學者的優秀研究成果。本書內容除概述和附錄外,共分為13章49節。13章分別為京杭大運河的7個分段:通惠河、北運河、南運河、會通河、中運河、淮揚運河、江南運河;隋唐大運河的兩個分段:永濟渠、通濟渠;以及浙東運河、靈渠、關中漕渠和管理。每章各節分別記述了不同時期的河道變遷和水利工程分類、分布、特點及工程管理等方面內容。

2.2 大運河河道變遷簡述

中國的地形地貌是呈自西向東三級階梯,這種西高東低梯級下降的地貌特征,影響著中國主要江河水系的宏觀格局,我國大多數河流因此自西向東流入大海。春秋初期,由于經濟社會的快速發展,人們的活動范圍日益擴大,中原的黃河流域、荊楚的江漢流域、吳越的江淮流域3個地區生產力發展最快,各自形成了一個獨立、繁榮、興盛的政治、經濟中心,導致各封建諸侯國對賦稅征集、稅谷或進貢物收繳、土地獲取的需求日趨強烈,逐漸形成了諸侯爭霸的態勢。因此,溝通南北的運輸通道成為迫切需求,人工運河的開鑿自此興起。從春秋至當代的2 500年間,人工運河大致經歷了先秦時期長江中下游區間運河及溝通長江、淮河水系的運河開鑿,秦漢至南北朝時期溝通長江-珠江水系、溝通黃河-海河水系的運河開鑿,隋唐宋時期全國東西大運河體系的形成,元明清時期全國南北大運河體系的形成,清末運河的整體衰落,以及中華人民共和國成立后至今運河復興等幾個階段。

2.3 大運河水利工程簡述

中國的氣候是季風氣候,導致中國南北、四季降水不均。每逢夏季,保障大運河航運的重點任務就是防洪,特別是防御大江大河的洪水;每逢冬季,保障大運河航運的重點任務就是水源儲蓄,特別是非常缺水的京杭運河高脊——濟寧南旺。另外,黃河奪淮后的泥沙淤積也是治理的重點。所以,大運河工程類型的重點主要是圍繞如何保障大運河河道及工程的汛期安全、大運河河道枯水期的充足水量、大運河河道高脊上的水量分配、大運河南北船只的翻山越嶺、大運河南北船只的江河穿越等。因此,大運河上水利工程的類型包括防洪工程、水源工程、河道工程、節制及通航工程以及樞紐工程等,且數量眾多。這些水利工程對于保障大運河船只的順利通行發揮了重要作用,是我國古代水利科學技術的重要組成部分,是中華文明發展的重要標志,也是世界運河史上的杰出成就。

2.4 大運河水利工程管理簡述

大運河規模宏大,工程復雜,動員人力物力巨大,建設與管理都相當復雜。但在漫長的運河建設與管理實踐中,我們的祖先不斷總結出一整套京杭大運河的工程建設指揮體系、運河管理指揮體系、漕運運輸指揮體系,并制定了一套完善、嚴密的章程規劃、制度措施,為保證大運河歷代浩大工程的建設目標得以成功實現和保持運道長久通暢提供了重要保障。

3 大運河的當代使命和我們的任務

3.1 大運河的當代使命

1935年,中國地理學家胡煥庸先生在中國地圖上劃出了一條自東北(愛輝)至西南(騰沖)的人口密度分布突變線,國際命名為“胡煥庸線”。該線以東國土占43.71%,人口占94.39%,該線以西國土占56.29%,人口比例卻只占5.61%。2000年,中科院國情小組根據資料統計分析,“胡煥庸線”東南側以占全國43.18%的國土面積,集聚了全國93.77%的人口和95.70%的GDP,壓倒性地顯示出高密度的經濟、社會功能。“胡煥庸線”東南地區正是歷代大運河覆蓋的地區,可以說“胡煥庸線”東南地區的經濟和人口的發展,與大運河奠定的古代交通網絡密切相關。大運河為中國上千年的繁榮發展做出了不朽的貢獻。

當前,大運河又迎來了新的使命。2002年,我國首先開工建設了南水北調東線工程。東線工程從江蘇省揚州附近的長江干流引水,利用京杭大運河以及與其平行的河道輸水,連通洪澤湖、駱馬湖、南四湖、東平湖,并作為調蓄水庫,經泵站逐級提水進入東平湖后,分水兩路,一路向北穿黃河后自流到天津;另一路向東經新辟的膠東地區輸水干線接引黃濟青渠道,向膠東地區供水。為解決我國北方地區尤其是黃淮海地區長期受到干旱缺水的困擾,解決調水線路沿線和膠東地區的城市及工業用水、生態和農業用水正在做出重要貢獻。2023年5月25日,中共中央、國務院印發的《國家水網建設規劃綱要》提出,“圍繞國家重大戰略,以大江大河干流及重要江河湖泊為基礎,以南水北調工程東、中、西三線為重點,科學推進一批重大引調排水工程規劃建設,推進大江大河干流堤防達標建設、重點河段河勢控制,針對重點河段適時開展提標建設,構建重要江河綠色生態廊道,加快構建國家水網主骨架和大動脈。” 大運河將為構建與基本實現社會主義現代化相適應的國家水安全保障體系做出新的貢獻。

3.2 我們的任務

2017年6月,習近平總書記指出,“大運河是祖先留給我們的寶貴遺產,是流動的文化,要統籌保護好、傳承好、利用好。”2019年,中共中央辦公廳、國務院辦公廳先后印發了《大運河文化保護傳承利用規劃綱要》和《長城、大運河、長征國家文化公園建設方案》。2020年,相關部門也制定出臺了大運河文化遺產保護傳承、河道水系治理管護、生態環境保護修復、文化和旅游融合發展4個專項規劃,沿線8個省區分別出臺了分省規劃,構成了大運河“四梁八柱”規劃體系,大運河文化保護傳承利用進入了新的發展時代。

水利部在2022和2023年連續兩年通過優化配置調度南水北調東線一期北延工程供水、京津冀魯4省市本地水、引黃河水、引灤河水、再生水及雨洪水等水源,向京杭大運河黃河以北河段進行集中補水,持續推進華北地區河湖生態環境復蘇和地下水超采綜合治理,助力大運河文化保護傳承利用。

4 結 語

姚漢源先生20年前在《京杭運河史》序中曾這樣寫道:“運河的偉大功績在于溝通南北經濟文化,平衡政治經濟的影響,使國家更團結、更鞏固。”“現在經營的南水北調東線工程,正是它的復活,也會恢復許多人的記憶。還有它發展的歷史中,帶來的水運方面工程和管理經驗也不無可供現代借鑒處。”“使中華民族為這條有兩三千年歷史、經過億萬人精心經營的活文物古跡而自豪。它可以作文明古國之非徒有虛名的實物證據之一。”《中國運河志》對于未來保護好、傳承好、利用好大運河這一祖先留給我們的寶貴遺產,宣傳中國形象,展示中華文明,統籌大運河沿線區域經濟社會發展,探索高質量發展的新路徑,具有重要的現實意義。