探秘全國首個“無亭式”全車型自助通行收費站

■ 文｜廣州北環智能交通科技有限公司 蘇美華 錢家璐

獨立式設備 羅宇森 攝

隨著國家交通強國戰略的深化，打造智慧化、自動化的高速公路自由流收費體系已成為行業發展趨勢。2022年，廣州交通投資集團有限公司北環高速在探索推行全車型自助通行收費模式的過程中，推出一套集自助發卡設備、自助繳費設備、電子發票系統、特情處理設備為一體的自助通行系統，在全線廣從、廣園等多個收費站實現ETC/MTC混合車道自助通行設備全覆蓋，并打造出全國首個“無亭式”全車型自助通行收費站，促進了高速公路收費行業管理水平的提升。

廣州北環高速廣從收費站是廣州市城區的重要交通站點，出入口日均車流量達4.3萬輛次。由于該站位于城市中心，周邊連接重要城市道路，在早晚高峰期極易造成車流倒灌，嚴重影響通行效率。2022年，廣州交投北環高速在無標準依托、無經驗遵循、無成熟先例的現實情況下先行先試，攻克多個技術、管理難點，對廣從收費模式進行智慧化升級，使其在較大車流的情況下實現自助設備全覆蓋，成為全國首個“無亭式”全車型自助通行收費站。

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什么是“無亭式”全車型自助通行收費站

“無亭式”，即沒有收費亭，ETC車道收費島只留下一體化欄桿機；混合車道和自助設備車道只留下自助設備與一體化欄桿機，為過往司機提供收發卡、繳費、特情處理、通行費發票“紙改電”等一站式自助服務。

經過試運行，廣從收費站實現了通行費支付全電子化，收費站整體通行效率得到提升，人員需求量大大減少。隨后，廣州交投北環高速將試點經驗向全路段推廣，并通過創造收費協管員崗位、重塑收費管理流程、優化財務管理流程等對收費業務進行集成化、扁平化管理，有效優化人力資源、節約營運成本，為行業以電子支付逐步代替人工收費提供了參考樣本。目前，廣州交投北環高速所轄的廣園收費站、廣花收費站及沙貝收費站已全部實現通行費支付全電子化常態化運轉。

收費協管員 羅宇森 攝

/ 技術創新 /

在項目落地過程中，廣州交投北環高速攻克四大技術難關，進而實現自動車型車牌識別、自動發卡、自助繳費、自助打票、特情快速處理等模塊功能，為實現通行費支付全電子化奠定了基礎。

千萬級數據庫精準判定車型

廣州交投北環高速自主開發車牌信息庫系統，將已確定車牌車型的車輛信息錄入數據庫。當車輛駛入自助車道時，系統可自動識別車牌，并根據相應信息在數據庫中進行車型匹配查詢；在貨車專用的入口自助車道內，同時設置了自動稱重設備，禁止為超重車輛發卡，有效解決了車型判定和超限車輛攔截問題。目前，數據庫已容納超5000萬條準確數據，系統查詢時間小于1秒，極大地提高了車道通行效率。

“車等卡”變為“卡等車”

傳統的自助發卡機需要司機“駛達收費車道-按鍵取卡操作-等待發卡機出卡”后方能取卡通行。廣州交投北環高速對此進行了流程優化。在車輛到達收費車道前線圈時，自動發卡機掃描當前車輛是否為ETC車輛，是則通過天線將入口、時間等信息寫到車輛OBU上后放行。否則車道攝像槍將進行車牌識別，并通過車牌信息到大數據庫系統查找匹配的車型信息，在相應的發卡機工位發卡，減少司機按取卡鍵的操作。自動發卡機將傳統發卡機的“人等卡”，變成“卡等人”，極大地節省了司機等待發卡的時間，有效地緩解了收費站交通擁堵情況。

省內首創通行費發票全電子化

自助設備還配備了“一上一下”雙工位，小客車、大貨車均能使用，支持支付寶、微信、云閃付等主流電子支付方式，并設有ETC刷卡處和通行卡插入口，司乘人員8至10秒內即可完成整個支付流程。為進一步創新開票方式，廣州交投北環高速與合作單位共同開發現金支付電子發票二維碼打票功能，在省內率先試點成功并推廣全線。“紙改電”后，司乘完成掃碼支付即可根據需要獲取電子發票，有效減少現場打印發票的時間及數量，打印發票的時間從3秒降低至1秒。

遠程實現收費特情快速處置

為解決現場可能出現的各類收費特情，廣州交投北環高速研發了具備收費聯動、對講、多點對多點雙工通話、現場喊話、現場視頻傳送、綠通車稽核、設備報障等多功能于一體的智能云通訊管理系統，使現場人員能夠與運營控制指揮中心隨時保持聯系，從而實現上下聯動、快速解決各類疑難問題。廣州交投北環高速的另一特情快速處置利器是遠程回控系統，一旦出現過車不順等情況，工作人員可通過系統遠程干預，實現一人操控多條甚至多站的自助車道。

/ 管理創新 /

除改造硬件設施，廣州交投北環高速還推出了一套服務于自助通行的管理流程，同時在行業內首倡從“收費員”向“收費協管員”轉變的理念，將原有的收費員崗位優化整合為收費協管員崗位，精簡管理程序、優化人員配置，達到降本增效的目的。

率先創造收費協管員崗位

廣州交投北環高速重新定義現場收費人員的崗位職能，將收費員、督導員崗位整合優化為收費協管員崗位。收費協管員可完成引導司乘使用自助設備，協助處理交通保暢、疫情防控、綠通查驗、治超勸返、行人非機動車及摩托車攔截、設備故障報修等工作，使收費業務不再局限于“一人一亭”的配對管理，而是實現分區域“包干”管理及對收費廣場綜合管控，達到簡化管理環節、優化管理程序、提升管理效果、降低管理成本的目的。

司乘使用自助設備 羅宇森 攝

重塑收費管理流程

廣州交投北環高速重新梳理并優化改造原有收費管理流程，推出了“微笑接卡、協助繳費、目視送別”的“自助服務三要素”，以及《收費協管員崗位職責》《現場特殊事件處理指引》《車道收費系統重大故障應急預案》等七項相關制度，促進了新收費模式下收費管理工作規范化、科學化。

優化財務管理流程

自助設備投入使用后，廣州交投北環高速根據通行費支付全電子化的工作要求，簡化通行費收繳流程，取消清點路費、填寫銀行繳款單等步驟，建立健全備用金使用規定等資金內部控制體系，取消銀行上門收款及銀行專人對賬等業務環節，確保路費管理的安全、高效。

/ 創新實效 /

根據目前運行情況，“無亭式”全車型自助通行收費模式可在少人化資源配置下保障車道收費業務正常開展，在降本增效的同時，促進實現交通行業數智化轉型升級。

提高收費效率

在“無亭式”全車型自助通行收費模式下，司乘8至10秒內即可完成整個支付流程，速度比人工收費提高了50%。以廣從收費站為例，人工收費轉為自助繳費后，自助車道日均車流量為6700輛次，占比32%，收費站整體通行效率得到提升。同時，新收費模式還進一步推動了高速公路自由流收費的發展，為高速公路收費服務實現智慧化轉型提供了新的助力。

降低運營成本

在啟用“無亭式”全車型自助通行收費模式后，隨著設備運行漸趨穩定、管理模式逐步成熟，現場工作人員數量減少了58%，達到了優化人力資源，節約營運成本的目的。同時，通過全電子化的支付手段、統一的對賬流程、扁平化的后端繳費管理，優化了現場收費與賬務處理方式，既簡化了收費、統計、對賬等業務步驟，減輕了各崗位人員的工作負擔，又確保了財務數據與收費數據核對的時效性、準確性，進一步提升了收費運營效率和精細化管理水平。

降低疫情傳播風險

啟用自助設備后，司乘能自行完成入口取卡及出口繳費等操作，減少了司乘人員的現場停留時間及避免與現場工作人員間的接觸，降低了疫情傳播風險，有效落實了常態化疫情防控要求。

下一步，廣州交投北環高速將依托既有技術和運行成效，繼續在技術、管理、服務等方面謀求新的突破，為探索高速公路智慧化建設、促進行業數智化轉型升級貢獻力量。