汽修專業1+X證書制度“課證融通”實施路徑探索*

孫建俊 王來華

(山東勞動職業技術學院)

一、1+X證書制度內涵

1+X證書制度是“學歷證書+若干職業技能等級證書”制度的簡稱。“1”是學歷證書，是指學習者完成了一定教育階段學習任務后獲得的文憑，全面反映學校教育的人才培養質量；“X”是畢業生、社會成員職業技能水平的憑證，反映職業活動和個人職業生涯發展所需的綜合能力。1+X證書制度是深化復合型技術技能人才培養培訓模式的改革，是我國學歷證書與職業資格證書由“分開授予”向“合并授予”的一個大膽嘗試。

二、課證融通實施步驟

在當前高職學生學習時間不變的情況下，要想實現育訓并舉，使學生同時獲得畢業證書和技能證書，需要將兩者融合起來。在課程實施的同時開展技能培養，即“課證融通”。“課證融通”的實施將帶來整個教學環節的全方位變革。現以山東勞動職業技術學院（以下簡稱學院）汽修專業為例，通過以下九個步驟完成課證融通。如圖1所示。一是重新修訂基于1+X證書制度的汽修專業人才培養方案。二是修訂與證書制度對應的專業核心課程標準。三是按照試點要求培訓教師，構建結構化、混合式教學團隊。四是重新編寫適合需要的活頁式、工作手冊式教材及配套信息化資源。五是完善考核培訓場地，使之滿足培訓考核要求。六是開展適應證書制度要求的實訓教學改革。七是開展多方參與的考核評價。

圖1 課證融通實施步驟

通過實施以上步驟，學院汽修專業將證書的技能要點融入日常課程、課堂，很好地實現了課證融通。并成功地被遴選為1+X證書制度試點單位，專業2020屆畢業生有120人參加1+X證書考核，115人通過考核，通過率接近96%，遠高于全國平均通過率。下面對整個實施過程進行詳細說明。

（一）系統設計，修訂汽修專業“課證融通”人才培養方案，形成與1+X制度對應的課程體系

為了實現課證融通，需要根據1+X證書考核標準，對課程體系進行整合優化，對應汽車運用與維修職業技能中級證書各個模塊，形成模塊化課程。如圖2所示。

根據分析，整個課程體系由基礎課、專業核心課、專業限選課幾部分組成。基礎課包括英語、數學、汽車機械制圖、汽車機械基礎等公共基礎和專業基礎課，為汽車類各專業在低年級開設，形成底層共享。

專業核心課在中高年級開設，體現了各專業之間的差別，形成中層分立。根據院校實際和區域內汽車維修企業實際需求，汽修專業選擇考取中車行開發的汽車運用與維修職業技能中級證書。考試以汽車動力與驅動系統綜合分析、汽車轉向懸掛與制動安全系統、汽車電子電氣與空調舒適系統、汽車全車網關控制與娛樂系統四個模塊為主。通過調整人才培養方案，形成模塊化課程。對應每個模塊，將其技能考核要求融入相應的專業課程，并安排在同一學期。調整課程內容，使課程內容與技能模塊要求一致。學習完相應課程直接參加該模塊證書考試，合格者取得相應技能等級證書。證書考試成績可以直接作為課程期末測試成績。具體調整方案，將原來《汽車底盤構造與維修》等課程內容拆分為《汽車傳動系統檢修》《汽車轉向懸掛與制動安全系統檢修》；《汽車發動機電控技術》《汽車底盤電控技術》等課程內容整合成《汽車發動機與傳動系統電控技術》《汽車轉向懸掛與制動安全電控技術》課程。《汽車發動機構造與維修》《汽車發動機與傳動系統電控技術》《汽車自動變速器原理與維修》《汽車傳動系統檢修》課程放到第二學期，學完即可考取汽車動力與驅動系統綜合分析技術模塊證書。《汽車轉向懸掛與制動安全系統檢修》《汽車轉向懸掛與制動安全電控技術》放到第三學期，學完可考取汽車轉向懸掛與制動安全系統技術模塊證書。《汽車電氣設備構造與維修》《汽車舒適空調系統檢修》放到第四學期，和第一學期的專業基礎課《汽車電工電子技術》一起，可考取汽車電子電氣與空調舒適系統模塊證書；《汽車總線技術》《汽車娛樂系統檢修》放到第五學期，學完可考取汽車全車網關控制與娛樂系統技術模塊證書，《汽車故障診斷與維修》是專業核心課的綜合和深化，是知識的綜合運用，為考取相應高級證書做準備。通過專業核心課的整合和優化，核心課程和證書標準實現融通。

專業限選課的設置方面，體現高層互選。課程覆蓋了營銷、車身美容、新能源汽車三個方向。學完相應課程可以選考汽車營銷評估與金融保險服務技術、汽車美容裝飾與加裝改裝服務技術、汽車車身鈑金修護與車架調校技術三個證書模塊，也可以根據興趣選取新能源方向課程。

（二）修訂課程標準，將崗位標準、職業技能標準(x)融入課程

職業教育作為一種教育類型，培養復合型技術技能人才、服務就業是其主要目標。要著力解決人才培養和社會需求不一致的結構性矛盾，必須按照崗位標準、職業技能標準制定課程標準，以“崗”定課。解決高職教育領域長期以來存在的“普教化”傾向，在提高學歷職業教育質量同時，更加注重學生職業技能和職業素養的培養。利用來自崗位的實際典型工作任務，借鑒實際工作流程，以“資訊、決策、計劃、實施、檢查、評價”六步法實施教學活動。專業根據崗位標準，對接就業崗位從業資格認證標準、職業資格鑒定標準、行業技術標準和1+X證書標準，吸收行業企業專家參加，校企共同制定了《汽車發動機構造與維修》等全部專業核心課程的標準，為課程實施指明了方向。

（三）按照試點要求培訓教師，構建結構化、混合式教學團隊

培養復合型技術技能人才，實現課證融通，對教師水平提出了更高要求。要求教師既要教授知識還要培訓學生技能。這對于畢業于本科院校的大部分老師來說，是一個非常大的挑戰。他們理論知識扎實，但沒受過系統化的技能操作訓練，技能水平不高。能否培養出數量充足、技能符合要求的師資，已經成為1+X證書制度能否成功的關鍵。學院多舉措解決師資問題。一是加大了有實踐經驗的教師招聘力度。要求新進教師必須有兩年以上的企業實踐經歷，入職兩年內不教課，全力投入實踐技能學習。二是全面實施一體化教學。促使專業教師利用課余時間練習技能，提高水平。三是鼓勵教師參加各類培訓。包括1+X證書培訓、教學能力培訓、實踐技能培訓等，促進了教師水平的迅速提高。四是在企業建立教師實踐工作站，全面落實五年一周期的專業教師企業輪訓制度。每學期選派20%以上的專業課教師全職到企業鍛煉。每年暑假派出10多名專任教師到企業實踐，全面提高教師實踐教學能力。五是加大了兼職教師培養培訓力度。通過校企互聘、建立技能大師工作室等方法從企業聘請了一大批能工巧匠到校任課。兼職教師與校內教師結對，組成了混合式、結構化教學團隊。混合式教學團隊在提升專業教師技能水平、培養學生高超技藝方面發揮了重要作用，保證了課證融通的順利實施。

（四）編寫活頁式、工作手冊式教材及配套信息化資源

教材是課程建設與改革的依據。要想順利實現課證融通，必須要有合適的教材作為前提和基礎。從內容、體例、呈現方式三個方面開展教材改革，使之滿足1+X證書制度要求。內容改革：伴隨著人才培養方案的修改，課程重新進行了組合，課程包含內容有了變化。要根據職業技能標準重新進行設計，刪減繁難的理論知識，強化實際操作內容。采用任務驅動方式，工作任務來自于企業真實案例，模擬真實生產場景，融入1+X知識技能點要求，將課程思政、職業素養培養貫穿教材始終。體例改革：采用任務式編寫模式，利用工單開展教學。適應當前信息化教學需要，結合信息化教學資源，從課前、課中、課后三個環節呈現教學內容。呈現方式改革：以活頁式、工作手冊式教材及網絡化資源的形式呈現教學內容。編寫工作手冊式教材，便于學生根據教材一步步開展實踐訓練。編寫的教材同時適用于課堂教學和企業培訓。紙質教材、網上數字化資源、精品課程建設同步建設，形成融媒體立體化教材。

（五）完善實訓基地，使之滿足培訓考核要求

實訓基地是課證融通實施的重要物質基礎。證書制度的實施，對學生技能要求大大提高。技能的獲得需要大量的訓練，對實訓設備的數量、質量的要求大幅增加。學院建設了校內、校外兩種實訓基地。校內實訓基地包括山東省公共實訓基地、校中廠和教學型實訓中心。由發改委、省、學校、企業等共同建設了集教學、實訓、生產、培訓、鑒定等功能為一體的省汽車公共實訓基地。聯合潤華等汽車維修企業建立了校中廠——長清合贏汽修廠。教學實訓中心建設方面，學院自購教學用車20余輛，企業捐助5輛。另外建成汽車發動機構造、汽車底盤構造等5個模塊化實訓室。購進實訓臺架20臺套。并與濟南中龍、廣州合盈等汽車教具生產廠合作，共同設計、開發個性化教學設備10余套，有效滿足了學生的上課需求和企業培訓需要。專業在100多家汽修廠、汽車生產廠家建立校外實習基地，主要開展學生識崗、跟崗和頂崗項目學習，開展崗位基本技能和綜合技能訓練。

（六）開展適應證書制度要求的實訓教學改革

證書制度的實施也帶來了教學方式和教學方法的深刻變革。原來的填鴨式教學已經遠遠不能滿足需要。一體化教學、信息化教學手段得到常態化應用。為了提升教學和訓練效果，專業創新了實訓翻轉教學法。教師主導、學生主體。在教師講授完相關知識要點的基礎上，通過學生的大量練習，獲得操作技能。既增加了學生練習時間，也解決了以往一體化教學中同一項目工位數不足的問題。現以《汽車轉向懸架與制動安全檢測與維修》課程為例說明授課過程。該課程每周4學時，共18周。需完成20個來自于企業的典型工作任務學習。全班分為6個組，每組5人，其中1人為組長。前10周教師對20個項目集中講解和示范，操作練習以教師、組長操作為主，其他同學觀摩、少量操作。第11周—16周進入強化階段。6個組分別開展組內輪轉和組間輪轉。每個組練習不同的項目任務，組內成員分別承擔操作員、記錄員、監督員和評分員不同角色，一個同學操作完成下一個同學操作時組內轉換角色。一個組全部操作完成后組間輪轉為下一個項目。操作視頻由教師提前發布到網絡教學平臺。在工作手冊式教材中也詳細講明了操作步驟，學生需要根據步驟練習并逐步形成故障診斷思路。組長作為設備工具管理員，協助老師指導小組操作。17、18周開展綜合演練，為最后考證熱身。

（七）多方參與的考核評價

在課程實施過程中，學生的證書考核成績可以代替期末考核成績。學生課程考核總成績由平時成績和期末考核成績加權形成。平時考核成績是學生每個任務練習成績的平均分。每個練習成績由學生自評、組內互評、教師評價等分數組成。通過學生自評，有利于學生發現自己操作中存在的問題，能夠正確開展批評與自我批評。通過互評，學生間相互發現問題，共同提高，有利于學生對技能的掌握和培養團隊合作能力。平時成績促使每個學生更加重視平時的操作訓練。

證書考核借鑒德國雙元制的“教考分離”制度。理論知識考核由評價組織根據考核要求統一命題、統一時間考試。實訓試題在評價組織統一命題的基礎上允許院校根據專業設備情況進行略微修改，并經省級考評專家審核通過。實訓評分員由評價組織專家、企業人員、其他院校教師等第三方人員共同組成。第三方評價和“教考分離”制度的實施，克服了以往人才培養評價中院校教師既做授課員，又做命題員和評分員，“運動員”和“裁判員”集于一身的弊端。保證了考核結果的公平公正。極少數平時學習不認真，寄希望于畢業補考渾水摸魚通過的學生幻想破滅，不得不把精力重新轉回學習。學生學習積極性明顯提高。可以說，1+X證書制度是適合中國國情的“第三方”評價制度創新，是具有中國特色的教考分離制度。

三、1+X證書制度實施效果

1+X證書制度實施兩年來，已經取得了明顯的效果。

（一）人才培養質量顯著提高

伴隨著1+X證書制度的實施，學生不僅獲得了可持續發展能力而且實踐操作水平大大提高，解決了長期以來人才培養和產業需求之間存在的結構性矛盾，學生畢業即能上崗。受到了社會的歡迎，學生就業率和專業對口率顯著提升。近年來學院汽修專業學生在各類技能競賽中獲國家級二等獎2項、三等獎1項，省級一等獎5項、二等獎5項、三等獎2項，取得歷年來的最好成績。

（二）極大地促進了教師水平的發展

復合型人才的培養需要復合型教師。對于大部分教師來說，技能要求的提高既是挑戰也是動力。通過認真參加各類培訓和實踐鍛煉，教師水平提高很快。一大批“走上講臺能教，下到車間會修”的雙師型教師迅速成長起來。在各類教師大賽中，專業教師捷報頻傳。2020年—2022年，教師技能競賽獲國家二等獎1項，省級一等獎5項、二等獎2項、三等獎2項。參加教學能力比賽獲國家一等獎1項、三等獎1項，省級一等獎2項、二等獎1項。先后有5名教師獲得“山東省技術能手”稱號。

（三）教學改革進入快車道

1+X證書制度作為人才培養的一項綜合性變革，引領了整個教學改革的潮流。帶動起三教改革和人才培養評價等一系列重大變革，加速推進產教融合、校企合作。打破了通往復合型技術技能人才培養目標的最后一公里。