透過公交車窗看城市生態發展

文 | 程柯銀

坐在濟南10路公交上，我又看到了工業北路上的濟鋼園區。作為這里唯一留存的工業遺跡，3200立方米的高爐矗立在680畝的生態公園內，被一片廣袤的綠色森林環抱著。

作為一名在濟南生長的青年，我在高中畢業前一直堅持乘坐公交車往返學校，為泉城生態環境建設事業做出微小貢獻的同時，也透過公交車窗，見證了泉城這10年來生態文明建設的積極變化。

10年前，大氣污染防治工作任務艱巨。統計數據顯示，2013年10月的31天中，濟南市有13天的霧霾天氣。我印象中最嚴重的一次霧霾，發生在2013年12月的一個清晨。剛剛走上街的我，發現眼前一片灰茫，5米之外除去燈光，什么也看不到。吸一口氣，滿口“吃土”的感覺。隨后，我慢慢摸索到了公交站。到了教學樓內，透過窗戶，看著樓下戴著“小黃帽”的同學們成為霧霾中的一個個小黃點。

在作家老舍筆下，濟南冬天的顏色是薄雪在陽光照耀下的淡淡粉色。可是每到冬天，我看到公交車窗外的主色調大概率是灰色，是霧霾般的灰色，特別接近濟鋼高爐排出灰煙的顏色。隨著市區的擴張，濟鋼、煉油廠以及西周工業園等空氣污染物排放嚴重的工業園區愈發不適應城市生態文明建設的需要。2015年，濟鋼啟動升級改造，搬遷也提上日程。

2017年6月29日，如今被保存下來的濟鋼3200立方米高爐正式熄滅。濟鋼，以及濟南東部工業區許多類似企業，完成了它們的歷史使命。3天后，我乘坐10路公交前往高中學校，第一次在路上看到了停產后的濟鋼園區。與以往不同的是，園區里的高爐與煙囪再也不會排放出“霧霾色”的煙霧了。

高中畢業后的我經常在寒暑假乘坐10路等公交往返于歷城區與市區之間，透過公交車窗，觀察到了泉城為建設“生態濟南”過程中的一小部分成果：濟鋼園區內的樹木日漸郁郁蔥蔥；小清河兩岸的生態公園與花草樹木代替了排污工廠；華山腳下的一片荒地變成了華山歷史文化濕地公園的重要部分。

透過公交車窗，見證了濟南生態環境積極變化的我，也感受到了濟南公交10年來為節能減排與“生態濟南”建設貢獻的“公交力量”。

時鐘撥回到10年前，市環保局人員曾表示，濟南的大氣污染既有呈“淺碟形”地貌，不利于大氣污染物擴散的自然原因，也有138萬輛機動車尾氣排放的人為原因。減少機動車尾氣排放問題，關鍵在于燃料的清潔。作為濟南公交的忠實乘客，我認為，將公交車從傳統燃油汽車更換為新能源汽車，是一個相當具有可行性的方法。2014年左右，濟南公交更換了一批“氣動”公交車。

2017年，我第一次乘坐的10路公交擁有紅灰相間的車漆，車頂有個白色的“大按鈕”。我對此感到很疑惑，作為公交發燒友的同學小劉告訴我，該車為氣動客車，那個“按鈕”是存儲壓縮天然氣的氣罐。雖然長期堅持乘公交出行是非常可貴的，但這種環保方式相當依賴公交車的減排能力。

好在濟南公交在這方面一直在給乘客和城市帶來驚喜。根據規劃，2018年年底前，濟南所有公交全部升級為新能源汽車，高排放無空調的“老公交”逐步被取代。這一年，10路公交車由原來的紅灰色汽車改成了綠皮新能源汽車。

作為一名泉城市民，我透過“油動”“氣動”以及“電動”公交車窗，觀察到濟南市貫徹新發展理念，堅定不移地走生態優先、綠色低碳的高質量發展之路的發展成果。同時，我也有幸在這10年間，能與濟南的生態環境共同成長。