市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及改進(jìn)設(shè)計(jì)對(duì)策分析

盧際濤

南京紫城工程設(shè)計(jì)有限公司 江蘇 南京 210000

引言

市政道路是城市最主要的組成部分之一，關(guān)于城市道路的設(shè)計(jì)也在某種程度上是人們能夠進(jìn)行正常生產(chǎn)生活的保證。伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國內(nèi)車輛存有量急劇增加，這也影響了原先的道路結(jié)構(gòu)無法承載現(xiàn)有的交通量。當(dāng)前，尤其是面對(duì)一些城市的公路養(yǎng)護(hù)不到位的問題嚴(yán)重影響正常的交通通行，造成了各界人士對(duì)于城市市政道路改進(jìn)的高度關(guān)注。由于種種因素的限制，例如新舊社區(qū)的改造，車輛數(shù)量的激增以及改造的壓力等方方面面的問題，城市道路的改造還是尚處于較為初級(jí)的階段，無法本質(zhì)上對(duì)于現(xiàn)有的交通出行進(jìn)行本質(zhì)上的改變。因此，為了能夠更好地對(duì)于城市市政道路進(jìn)行相應(yīng)的改造與建設(shè)，相關(guān)的部門必須提出一種合理的城市市政道路改進(jìn)設(shè)計(jì)方案，以期能夠更好地承載現(xiàn)有的交通程量，助力于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人流量的正常出行需要。

1 市政道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

1.1 車輛數(shù)量激增

我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果是舉世未有的巨大成果。在過去，由于我國對(duì)于自身經(jīng)濟(jì)成果的預(yù)判嚴(yán)重不足，造成了各地對(duì)于自身的交通量也沒有一個(gè)較為科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)。過去的一些評(píng)估量在當(dāng)下看來基本上是已經(jīng)完全不合理的結(jié)果，根本無法滿足人們的日常交通出行需要。正是因此，伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力得到增強(qiáng)，車輛的數(shù)量也由此發(fā)生了天翻地覆的轉(zhuǎn)折，交通車輛從成為一種奢侈品，逐漸走入千家萬戶。這實(shí)際上也造成了我國內(nèi)汽車從車輛數(shù)量的激增，影響到了交通量。

1.2 道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

我國諸多城市的道路結(jié)構(gòu)還是沿用過去的道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的改造。這也導(dǎo)致了現(xiàn)階段的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)無法擺脫原用的框架，這使其結(jié)構(gòu)本身存在很多不合理之處，也無法很好地避免原有問題的繼續(xù)存在。這些的問題而導(dǎo)致人行橫道與盲道設(shè)置缺少相應(yīng)的規(guī)劃，尤其是關(guān)于人行橫道的設(shè)計(jì)不全面，也體現(xiàn)了原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理。事實(shí)上，步行出行還是一種極為重要的出行方式，不是每一個(gè)人都能夠選擇使用交通工具出行，而城市在這一方面并未為這些人群留下足夠的安全空間。在一些城區(qū)的道路中，缺少人行橫道的設(shè)計(jì)導(dǎo)致人車混行的問題屢屢出現(xiàn)，嚴(yán)重影響了行人的交通安全。

1.3 老城區(qū)道路問題凸顯

隨著時(shí)間推移，老城區(qū)道路問題逐漸凸顯。一方面，由于一些城區(qū)的道路建設(shè)于上世紀(jì)這些道路年久失修，尤其是在當(dāng)下交通承載量不斷上升的態(tài)勢(shì)中，道路已經(jīng)無法很好地滿足人們的出行需要；另一方面則是道路占道經(jīng)營問題較為嚴(yán)重。在諸多城區(qū)中，道路的占道經(jīng)營往往需要靠城市管理部門進(jìn)行控制，但是由于一些現(xiàn)實(shí)因素的限制，道路的占道經(jīng)營問題很難以被完全的消除，這也嚴(yán)重影響到了人們的出行。而且老城區(qū)一般作為人口較為密集的地區(qū)，該地區(qū)的人口對(duì)于交通的需求十分巨大。加之近些年經(jīng)濟(jì)條件的好轉(zhuǎn)，人們選擇購買交通工具的總數(shù)量也在不斷上升。更是造成了這一地區(qū)的出行困難。尤其是部分居民為了停車，直接將車停在路邊，更是導(dǎo)致交通出行擁堵[1]。

1.4 道路整體規(guī)劃不佳

我國大規(guī)模的基建工程開始于上世紀(jì)。但是限于過去對(duì)當(dāng)前交通承載量的估計(jì)與預(yù)判嚴(yán)重不足，造成了部分城市道路出行擁堵的問題，尤其是在一些地方在于老城區(qū)的道路交匯處，斷頭路、丁字路的問題屢見不鮮。而且受限于部分地區(qū)拆遷成本的逐年上升，設(shè)計(jì)方不得不在道路的整體規(guī)劃中為這些地區(qū)留下一定的余地，這也造成了道路整體規(guī)劃不佳問題的出現(xiàn)，這種問題嚴(yán)重影響到了人們的正常交通通行。

1.5 盲道設(shè)計(jì)問題

盲道是一個(gè)城市剛到主要的組成部分之一，也體現(xiàn)著城市對(duì)于弱者的關(guān)心。實(shí)際上現(xiàn)階段盲道存在著諸多的問題，一方面由于盲道在設(shè)計(jì)上并未提供明確的方向指向，導(dǎo)致盲人在行進(jìn)過程中出現(xiàn)一定的問題。另一方面則是沒有考慮到城市綠化對(duì)于盲道的影響。尤其是裸露的樹根以及堆放在盲道上的閑置物都將對(duì)盲人的出行造成直接的影響，這實(shí)際上也表明了設(shè)計(jì)師對(duì)于盲道的設(shè)計(jì)上存在一定的問題。另一方面盲道網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)不合理，城區(qū)內(nèi)盲道的設(shè)計(jì)與人行道設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)性較低，況且對(duì)于盲道的識(shí)別難度較高，尤其是周圍存在著電線桿、井蓋，都會(huì)對(duì)盲道造成直接的影響，阻礙了盲人的正常出行。

2 市政道路設(shè)計(jì)問題分析

2.1 施工環(huán)境復(fù)雜

市政道路進(jìn)行改造面臨的最大問題之一就是施工環(huán)境的復(fù)雜。由于施工環(huán)節(jié)往往地處于交通繁忙的地段，居住周圍地區(qū)的人們即使在道路改造的階段也有出行的需要，造成了行人闖入施工場地，而且周圍地區(qū)的一些兒童也會(huì)進(jìn)入施工場地進(jìn)行玩耍，造成了施工上面臨著重大的安全隱患問題。另一方面，由于城市本身的限制，一些設(shè)計(jì)方案無法允許大型的施工機(jī)械進(jìn)場。往往只能夠依靠人工配合機(jī)械的方式進(jìn)行改造施工。而這種施工方式也帶來了施工效率的落后，造成了施工環(huán)境需要長期的存在于城市之內(nèi)，嚴(yán)重影響了周圍地區(qū)人們的正常通行以及帶來了諸多的安全問題。況且在一些地區(qū)的道路施工過程當(dāng)中，施工方也并未對(duì)于城市人群的正常通行與以考慮，造成了人們不得不進(jìn)入施工場地而出行的問題。

2.2 道路建設(shè)牽扯范圍廣泛

伴隨城市的發(fā)展，城市的道路設(shè)計(jì)，燃?xì)庀到y(tǒng)，電力系統(tǒng)以及光纖通信系統(tǒng)作為城市的配套設(shè)施，極大程度方便了人們的日常生活。也方便了經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，但在市政道路進(jìn)行改造的過程當(dāng)中，這些設(shè)施也將會(huì)影響道路的施工。通常來說，這些系統(tǒng)遍布于城市的地下。因此，城市管道的設(shè)計(jì)中，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)于這些底下的管道進(jìn)行充分的考慮，并且對(duì)于這些管道的分布情況心中有數(shù)，以期能夠更好地進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，確保在施工過程中不會(huì)對(duì)這些系統(tǒng)進(jìn)行影響。這事實(shí)上也造成了道路牽涉過程中牽扯的范圍廣泛，也影響了道路實(shí)際施工期限的延長。因此，施工人員一定要全方位地考慮道路改造過程中所可能面臨的情況，盡可能地去保工期能夠順利完成[2]。

2.3 城市格局的不合理

大規(guī)模城市的形成需要上百年甚至上千年的建設(shè)歷程才能夠逐步完成。西安、南京等都是典型的這一類城市。由于在以往的道路規(guī)劃過程當(dāng)中，對(duì)于現(xiàn)有的交通量預(yù)估嚴(yán)重不足，造成了原有道路已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，周邊設(shè)施較為完善。再次對(duì)于這些城市道路進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整與改動(dòng)，就會(huì)造成很大的施工難度，這種難度不僅僅是體現(xiàn)在施工設(shè)計(jì)方案上的難度，更多的難度是在于動(dòng)員人們拆遷的難度；另一方面，在進(jìn)行市政道路設(shè)計(jì)中，工作人員將工作重點(diǎn)放在了道路的設(shè)計(jì)與質(zhì)量上，沒有合理的考慮到道路橫斷面設(shè)計(jì)的科學(xué)性，因此造成了這些道路與其他道路進(jìn)行銜接的過程中會(huì)發(fā)生諸多的問題。

2.4 缺少人性化考慮

在城市的道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，應(yīng)對(duì)于盲道的存在進(jìn)行充分的考慮。但事實(shí)上現(xiàn)階段國內(nèi)對(duì)于盲道的設(shè)計(jì)存在著諸多的問題。因此在關(guān)于盲道的設(shè)計(jì)中存在不夠科學(xué)合理的問題，具體表現(xiàn)如下：其一，在盲道的設(shè)計(jì)中缺少具有明顯的方向標(biāo)志，造成了盲人在行走的過程中有可能因?yàn)槊さ涝O(shè)計(jì)不合理而進(jìn)入機(jī)動(dòng)車車道。其二，就是在人行橫道上以及路口中央缺少盲道的設(shè)計(jì)，盲人也因此無法憑借個(gè)人的力量通行。其三，盲道中還存在著電線桿、井蓋等障礙物，這種障礙也嚴(yán)重影響盲人的正常通行，而且在一些歷史悠久的城市當(dāng)中，即使進(jìn)行了盲道的設(shè)計(jì)，但是伴隨著時(shí)間的推移，道路的綠化樹根凸起也直接影響了盲道的安全性。

盲道的設(shè)計(jì)實(shí)際上是體現(xiàn)了一個(gè)城市對(duì)于特殊人群的關(guān)注與關(guān)心，而這就要求設(shè)計(jì)師能夠在設(shè)計(jì)的全過程中對(duì)于盲道的設(shè)計(jì)提高相關(guān)的重視，確保盲道的設(shè)計(jì)能夠真正地利于盲人通行，而不是僅僅是城市的一種表面功夫[3]。

3 市政道路設(shè)計(jì)改進(jìn)對(duì)策分析

3.1 完善市政道路設(shè)計(jì)

完善的市政道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)可以在很大程度上提高城市交通的順暢度，而為了實(shí)現(xiàn)合理的市政道路路網(wǎng)設(shè)計(jì)，就要科學(xué)地設(shè)計(jì)市政道路的路口。設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行路網(wǎng)設(shè)計(jì)之初就要對(duì)城市的交通情況進(jìn)行全面了解，并且要對(duì)路口的人流量、車流量進(jìn)行一定的統(tǒng)計(jì)并進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)城市道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行一定的優(yōu)化，使得人們可以在道路之間更加順暢地行駛，而且通過對(duì)城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后可以有效減少道路的壓力，使得交通擁擠及交通阻塞等情況得到一定的緩解，不斷促使市政道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加趨于合理。

3.2 優(yōu)化城市布局

在對(duì)市政道路進(jìn)行優(yōu)化、在考慮城市整體布局的同時(shí)也要重視道路的具體情況，可以在實(shí)現(xiàn)宏觀的規(guī)劃后，因地制宜地進(jìn)行有針對(duì)性的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。經(jīng)濟(jì)作為推動(dòng)城市規(guī)劃發(fā)展中的主要的動(dòng)力，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市的規(guī)模不斷擴(kuò)張，使得城市道路的整體布局處在不斷優(yōu)化之中，而與此同時(shí)，城市的建設(shè)規(guī)劃也在不斷調(diào)整中，所以這就要求城市道路的規(guī)劃人員要有大局觀念，并要根據(jù)社會(huì)發(fā)展的要求實(shí)現(xiàn)對(duì)道路布局的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)城市道路整體布局不斷優(yōu)化

3.3 注重可持續(xù)發(fā)展的理念

在城市的建設(shè)與發(fā)展過程中不可避免地會(huì)對(duì)自然環(huán)境造成一定的破壞，甚至還會(huì)對(duì)城市的生態(tài)系統(tǒng)造成嚴(yán)重的打擊，這對(duì)城市的可持續(xù)發(fā)展帶來很嚴(yán)重的負(fù)面影響。隨著我國經(jīng)濟(jì)邁入新常態(tài)發(fā)展的階段，國家提出構(gòu)建環(huán)境友好型城市的建設(shè)目標(biāo)。所以在進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)時(shí)：一方面，要實(shí)現(xiàn)資源的合理利用，避免資源浪費(fèi)，要充分利用各種新型技術(shù)及建造材料，不斷提高能源的利用效率，同時(shí)減少污染物排出，將道路建設(shè)對(duì)環(huán)境造成的污染降到最低。另一方面，在進(jìn)行城市道路建設(shè)及施工時(shí)要重視對(duì)城市原有特色風(fēng)貌的保護(hù)，使得城市能夠在實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化道路建設(shè)的同時(shí)兼顧城市人文歷史保護(hù)，這也符合現(xiàn)代化低碳城市的建設(shè)要求[4]。

3.4 合理的設(shè)計(jì)盲道

盲道的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了一個(gè)城市對(duì)于弱勢(shì)群體的關(guān)注。盲人的出行這也是一項(xiàng)重要的社會(huì)民生問題，市政道路科學(xué)合理的設(shè)計(jì)能夠使盲人正常的出行，而不借助他人的力量減少了對(duì)于社會(huì)資源的依賴。因此在盲道設(shè)計(jì)中，一定要注重盲人群體能夠順利融入社會(huì)的作用。一方面，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程中需要重視盲道指向磚的作用，在盲道的設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)其使用方法進(jìn)行合理的優(yōu)化，保證盲道作用的發(fā)揮。另外一方面，則是重視對(duì)于建筑布局較為復(fù)雜的地區(qū)，道路設(shè)計(jì)人員對(duì)于盲道的設(shè)計(jì)在路牌上內(nèi)容的設(shè)置上更注重可識(shí)別性，幫助盲人能夠輕松地獲得相應(yīng)的信息。

3.5 合理的設(shè)置施工環(huán)境

在市政道路的改造過程中，應(yīng)對(duì)于施工環(huán)境予以充分的考慮，考慮到周圍人群的出行需要。一方面在道路的設(shè)計(jì)上需要為周圍的出行人群預(yù)留足夠的出行空間，另一方面就是在整體工程的設(shè)計(jì)上事先確保行人不會(huì)擅自闖入施工環(huán)境當(dāng)中，通過警示標(biāo)志、告示牌等的使用，避免行人的闖入。而且一些人力充裕的施工場所，也可對(duì)于施工人員進(jìn)行事先的培訓(xùn)，阻止行人誤闖于施工環(huán)境當(dāng)中，甚至是利用鐵皮等設(shè)施對(duì)施工空間進(jìn)行明確的區(qū)分，阻止行人進(jìn)入施工空間。而且針對(duì)一些施工材料的堆放也應(yīng)注意，避免兒童誤入玩耍，一旦發(fā)現(xiàn)兒童進(jìn)入，要第一時(shí)間阻止[5]。

4 結(jié)束語

在市政道路的設(shè)計(jì)中存在著諸多的問題，嚴(yán)重地影響了城市人們的正常通行，因此，這就要求設(shè)計(jì)工作人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)的過程中對(duì)于市政道路進(jìn)行全方位的考慮，并且在施工的過程中進(jìn)行全面的控制，以排除可能存在的施工風(fēng)險(xiǎn)與影響。