托盤彈藥推動空中炸彈卡車成為現實

高 凱

2022年11月9日，美空軍第352特種作戰聯隊在阿特柔斯22-4演習期間，利用一架MC-130J特種作戰運輸機，在挪威安多亞太空防御靶場上空，成功完成了速龍托盤彈藥武器系統的實彈發射任務。該托盤彈藥在保持垂直降落的過程中，向下發射了一枚增程型聯合防區外空對地導彈（JASSMER，內部編號為AGM-158B）并精確命中靶標，標志著美軍托盤彈藥項目取得了實質性進展。

可裝載于C-17A運輸機的9聯裝托盤彈藥模型

托盤彈藥概念應用

托盤彈藥是一種承載于運輸機或其他特種任務飛機艙內的制式或專用托盤上，并通過尾艙門進行批量投射的對陸、海打擊武器系統，該武器系統可以直接裝入運輸機或其他特種任務飛機的貨艙內，使載機無需進行額外的改裝，就可以獲得和轟炸機一樣的遠程對面打擊能力。從美軍歷次實驗數據來看，C-17A運輸機載裝托盤彈藥一次最多可發射36枚AGM-158B，與B-1B轟炸機內埋加外掛彈藥數量相當，MC-130J載裝托盤彈藥一次最多可發射10枚AGM-158B，C-130J-30為14枚，使得運輸機秒變轟炸機。

美軍在未來批量部署托盤彈藥，在戰略層面，可為盟友提供戰略轟炸能力，扭轉成本設定曲線，提供強大的戰略威懾手段；在戰役層面，可助力戰斗機、轟炸機作戰，讓B-2、B-21等隱身轟炸機執行更高價值任務；在戰術層面，托盤彈藥可使敵防空體系應對能力迅速飽和，有利于快速突防打擊關鍵目標。

在作戰時，每枚導彈都會預先加載目標信息，在選定目標后，核實打擊請求即可發射。如需臨時更換目標，通過全域作戰實驗中心將坐標發送到防區外武器應用中心，并向C-17A等運輸機傳輸數據，機載作戰管理系統（BMS）接收到新的目標信息后，對導彈重新進行數據加載即可。

托盤彈藥發展源由

進入21世紀，美軍逐漸將戰略重點轉向大國間的高端戰爭，速龍托盤彈藥項目便應運而生，它既能很好地適應美軍裝備譜系，又能滿足美軍作戰需求。

著眼應對高端戰爭需要。自奧巴馬政府于2009年提出重返亞太政策，特別是2012年首次提出亞太再平衡戰略以后，美軍已開始將備戰重心從反恐、鎮暴、平叛等低端戰爭，轉向高強度、高烈度、快節奏的大國間高端戰爭。為落實大國競爭戰略，以懾止并戰勝中俄軍隊為主要建軍目標，美國近些年頻繁開展作戰概念研究、兵力設計開發、新型裝備研制和前沿技術探索。美空軍認為，在面對實力強大的作戰對手時，需要更大的打擊規模和更高的火力強度，一方面需增加作戰飛機數量，另一方面需提升彈藥投射密度，托盤彈藥可以同時滿足這兩個方面的要求。

著眼發展新型概念需要。美從1980年后便開始提出武庫機概念，即設想以波音747民用客機改裝成巡航導彈載機，配裝多達72枚AGM-86空射巡航導彈。隨著美軍發展戰略逐漸轉向大國競爭，需要針對性開發新型作戰概念，調整裝備技術發展方向。在此背景下，美空軍及多家智庫相繼提出，應通過多種手段實現防區內外打擊能力的平衡，除了擬大幅增加在研的B-21隱身轟炸機的采購數量外，新研或改裝武庫機一事再度被納入發展規劃。美國防部在2012年8月組建了戰略能力辦公室，并開展多項保密項目。其中，與防區內隱身戰機編組、在防區外發射大量彈藥的武庫機是這個辦公室的重點項目。作為先期技術探索，托盤彈藥項目對于武庫機概念的落地或將起到舉足輕重的作用。

著眼遠距打擊能力需要。美2015年11月發布的《美國轟炸機力量：保持規模以為美國維持一個非對稱優勢》報告中指出，俄有近25萬個瞄準點；2019年3月發布的《一支大國競爭時代的空軍力量》研究報告中指出，中國境內約5萬個瞄準點，其中近70%位于海岸線460千米之內，9%位于海岸線1850千米之內，約2100個瞄準點為隱藏或加固設施，約6500個為機動或可更換陣地武器系統，約1.1萬個為戰斗機和轟炸機基地，約1.4萬個為中國維持進攻的關鍵設施。美空軍設想在開戰36小時—72小時內，致盲并削弱中國的遠程情報、監視、偵察和打擊能力，特別是遠程預警傳感器及指揮與控制網絡節點，摧毀或削弱中國的反進入/區域拒止能力，美需要增加中遠程打擊能力。

當前，美空軍的轟炸機雖形成了亞聲速、超聲速和隱身齊全的裝備譜系，但這些轟炸機均研制于20世紀50年代—80年代，難以應對中俄先進、復雜、分層的一體化防空體系。此外，B-2A隱身轟炸機數量僅有20架、B-1B轟炸機戰備完好率極低、B-52H轟炸機需進行現代化升級等因素，顯著限制了美空軍的中遠程打擊能力。鑒此，美軍利用轟炸機、戰術飛機、特種飛機和運輸機作為發射平臺，大規模投射AGM-158系列空射巡航導彈進行高精度遠程打擊，是美軍打擊對手腹地目標可行的手段之一。

托盤彈藥發展動向

速龍項目由美空軍戰略發展規劃與實驗辦公室于2019年底剛啟動，2020年1月就使用MC-130J特種作戰飛機開展了首次演示驗證，時隔一個月又使用尺寸更大、飛行速度更快的C-17A戰略運輸機完成了第2次演示試驗，2020年9月在美空軍先進作戰管理系統（ABMS）第2次演示中，又使用C-17A戰略運輸機空投了增程型聯合防區外空對地導彈AGM-158B模擬彈，2021年、2022年美空軍又先后開展多次演示驗證。該項目從裝備概念到動力飛行試驗僅耗時3年，從設計模塊化發射箱到實機飛行試驗僅耗時10個月，進展非常迅速。

MC-130J運輸機在裝載托盤彈藥

C-130運輸機投放托盤彈藥

2021年3月，美空軍戰略發展規劃與實驗辦公室聯合空軍特種作戰司令部，為加速速龍項目的研發進度舉行了翡翠勇士演習，成功開展了演示驗證，評估了新的降落傘和索具配置，解決了此前試驗中托盤彈藥空投后不穩定的問題。此外，演習發現，速龍的實際穩定率優于模型預測，這有利于減少射程損失，增加武器發射密度。

2021年5月，在美軍北方利刃-21演習中，美空軍和印太司令部使用C-17A戰略運輸機和MC-130J 特種作戰飛機配裝AGM-158B模擬彈開展了演示驗證。試驗中，上述作戰飛機利用防區外武器應用中心和全域作戰實驗中心發送的信息，更新了目標的坐標，并模擬了托盤彈藥的發射流程。

2021年7月，速龍項目在新墨西哥州白沙導彈靶場使用EC-130SJ特種作戰飛機和C-17A戰略運輸機成功完成了兩次技術演示驗證，這也是該項目首次開展系統級試飛。此次試驗實現了多個“首次”，即首次使用模塊化發射箱成功進行高空空投、首次成功投放多枚武器、首次通過AGM-158B模擬彈和發射箱的完全分離來驗證武器發射時的空域和時間沖突。此外，美內華達山脈公司也在當月宣布，其仿真結果表明，MC-145B飛機也可以投射大型托盤彈藥。

2021年11月3日，速龍項目成功完成了新一輪空投試驗。試驗中，MC-130J特種作戰飛機通過機載作戰管理系統接收更新的目標信息，空投了1個承載了4枚量產型AGM-158B試驗彈（試驗彈與實彈的區別僅為未配裝發動機和戰斗部）的托盤彈藥，導彈按順序發射，數秒后展開彈翼和尾翼，實現了空氣動力學控制，經過爬升向指定目標滑翔。

2021年12月16日，速龍項目成功完成最后一次飛行試驗。試驗中，MC-130J特種作戰飛機在空中通過機載作戰管理系統接收了更新的目標信息，首次投放了1個四聯裝速龍發射箱，4枚彈藥按順序以彈首向下方式垂直脫離發射箱，隨即打開彈翼和尾翼并啟動發動機，向目標機動并最終將其摧毀。

2022年11月8月，阿特柔斯22-4演習期間，美歐洲特種作戰司令部與波蘭空軍等在內的官兵，使用波蘭空軍裝備的C-130運輸機進行了速龍托盤彈藥武器系統的裝卸訓練。次日，便使用MC-130J特種作戰運輸機進行了該系統的實彈發射試驗。

托盤彈藥的優勢與不足

托盤彈藥的優勢。作為新型裝備概念，托盤彈藥預計將成為美空軍未來打擊力量的重要組成部分，能夠使軍種規模龐大的大中型運輸機隊快速改裝成大量攜帶多種型號常規彈藥的空中發射平臺，優勢非常明顯。

一是打擊火力強大。托盤彈藥利用運輸機貨艙直接裝載導彈，載彈量遠大于同體型戰機，且可攜帶包括滑翔炸彈、反艦導彈、巡航導彈、空射水雷等多種遠程精確制導武器，對敵發動飽和攻擊。另外，大中型運輸機航程較遠，且多數都具有空中加油能力，可進一步延伸作戰半徑，提升火力支援距離。

二是打擊成本較低。托盤彈藥無需專門研制新機型，可極大節省成本，具有較好的經濟可承受性。隨著托盤彈藥實驗不斷深入，托盤彈藥未來既可以使用托盤從機尾艙門和坡道投放，也可采用滾裝滾降設計以及傳統的空投基礎設施和技術投放。

三是作戰靈活性強。美軍現有運輸機近600架，特種作戰飛機近100架，這些飛機可獨立或依托加油機快速實施大范圍機動，作戰靈活性較強。同時托盤彈藥裝載在運輸機貨艙內，常規偵察手段難以發現，有利于提升打擊突然性。此外，美空軍還在考慮對民用飛機等航空器進行適配性改裝的可行性，此舉將進一步加大對手的應對難度。

四是作戰場景多樣。美空軍初步設想的托盤彈藥應用場景為隱身作戰飛機穿透對手復雜防空系統并識別和鎖定重要目標，運輸機等大型非隱身平臺隨即從防區外發射大量托盤彈藥對其殺傷。隨著托盤彈藥發展，未來還有可能將精確制導炸彈、巡飛彈等近程空地彈納入托盤彈藥，并與近距空中支援進行結合，進一步增強運輸機的任務彈性。

五是依托網絡作戰。托盤彈藥是在短時間內向高端對手密集投射防區外精確打擊火力的有效手段，雖然運輸機并不具備目標探測、跟蹤和識別等能力，高度依賴其他平臺提供瞄準信息。但通過美軍先進作戰管理系統，便可實現與其它空中作戰平臺的聯網通信能力，在此基礎上發射托盤彈藥對指定目標進行打擊。

托盤彈藥的不足。托盤彈藥雖擁有上述優勢，但也存在諸多不足，其后續發展仍存在一定限制因素。

托盤彈藥的作戰流程

一是戰場生存力低。裝載大量托盤彈藥的運輸機和特種作戰飛機信號特征明顯、飛行速度慢、機動性能較差，且缺乏有效的自衛手段，盡管其通常在對手防區外作戰，但隨著遠程防空導彈和中遠距空空導彈的性能不斷提升，這些平臺所面臨的威脅將越來越大。美空軍目前已考慮為這些飛機加裝空空導彈甚至多用途無人機，作為提升其戰場生存力的重要手段。

二是影響空運能力。在與大國競爭中，C-17等大型運輸機在戰場初期擔負非常關鍵的空運任務，如將其用于先期打擊不但成本高昂，而且會對整個局勢產生不利影響。美空軍全球打擊司令部也認為，運輸機用于空中打擊任務將損害美軍戰場機動優勢。對此，美空軍空中機動司令部表示，運輸機隊將通過提高戰備完好率，實現更多架次出動能力。

三是效費比不理想。從單位目標成本角度來看，武器的成本與其射程和復雜程度成正比。美空軍現有主力遠程精確制導武器的成本多超過100萬美元，針對大規模戰爭中數以千計的打擊目標，使用托盤彈藥批量發射昂貴的遠程防區外武器所產生的成本，將遠高于用隱身作戰飛機臨空投射近程打擊武器。此外，遠程精確制導武器對加固、深埋和快速機動目標殺傷效果也較差，利用托盤彈藥打擊得不償失。

四是指控流程復雜。美空軍戰斗機、轟炸機和運輸機分屬不同司令部指揮，戰時如需抽調大量運輸機裝載托盤彈藥承擔空中打擊任務，需提前與相關單位溝通協調，一方面加劇了指揮控制流程的復雜度，另一方面大量飛機涌入作戰空域可能對航路規劃和空中管制單位構成巨大壓力。此外，美空軍還希望托盤彈藥未來具備“載機空中批量投放、地面單位擇機發射”的“召喚式”火力支援能力，對其空地協同能力提出了更高要求。