基于大數(shù)據(jù)的公交企業(yè)單車成本核算系統(tǒng)建設(shè)探討

渠 華 劉洪宇

成本管理是公交企業(yè)管理的重要內(nèi)容。挖掘單車成本數(shù)據(jù)，分析研究公交成本存在的差異和根源并提出解決對策，對于推動企業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型、可持續(xù)健康發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。

1 單車成本核算概述

單車成本核算是以一輛營運公交車輛作為基本的核算單位，根據(jù)成本及費用核算科目的性質(zhì)特點，定義不同的分攤標準及維度，使每輛營運公交車輛的各項成本費用以及單車成本都能準確真實地反饋出來，可為上級財政補貼提供數(shù)據(jù)依據(jù)，也可為公交企業(yè)管理者的決策提供數(shù)據(jù)支持。

2 公交企業(yè)成本費用項目

公交企業(yè)成本費用項目主要包括：人工費用、輪胎消耗費、燃料及電力消耗費、修理費、管理費、稅金及附加費、財務(wù)費用、行車事故違章費、固定資產(chǎn)折舊費、其他業(yè)務(wù)支出、營業(yè)外支出等。

（1）人工費用。人工費用是指直接或間接服務(wù)于公交企業(yè)的基層工作人員及必要的管理人員的費用，主要包括：工資、職工福利費、社會保險費、住房公積金、工會經(jīng)費、職工教育經(jīng)費、 非貨幣性福利等。

（2）輪胎消耗費。輪胎消耗費主要包含輪胎報廢更換、輪胎損毀修理費用。

（3）燃料及電力消耗費。燃料及電力消耗費用主要包含公交車輛耗油、耗電、耗氣費用。

（4）修理費。修理費用主要包含公交車輛定期維修耗材、維修人工工資等費用。

（5）管理費。管理費用是指公交企業(yè)在管理過程中為公交運營服務(wù)而發(fā)生的期間費用支出，包括管理人員及其他輔助人員薪酬、管理車輛費用、管理設(shè)備折舊、場地租賃費和辦公費用等。

（6）稅金及附加費。稅金及附加費主要包含公交企業(yè)經(jīng)營活動應(yīng)負擔的相關(guān)稅費，確定相關(guān)稅種，一般指公交企業(yè)為公交運營繳納的城市維護建設(shè)稅、印花稅、車船使用費、教育費附加及地方教育費附加等。

（7）財務(wù)費用。財務(wù)費用主要包含公交企業(yè)經(jīng)營中所發(fā)生的相關(guān)利息、成本。

（8）行車事故違章費。行車事故違章費主要包含公交車輛發(fā)生的事故、違章、保險等產(chǎn)生的費用。

（9）固定資產(chǎn)折舊費。固定資產(chǎn)折舊費是指公交企業(yè)用于運營服務(wù)的固定資產(chǎn)折舊產(chǎn)生的費用。固定資產(chǎn)包括運營車輛及服務(wù)保障車輛、維修設(shè)備、辦公設(shè)備等，以及公交運營所需基礎(chǔ)設(shè)施。

（10）其他業(yè)務(wù)支出。其他業(yè)務(wù)支出主要包含制服費、補償金等。

（11）營業(yè)外支出。營業(yè)外支出主要包含業(yè)務(wù)費、招待費、團建費等。

3 成本費用數(shù)據(jù)融合匯聚

公交企業(yè)各項成本費用計算所需數(shù)據(jù)分別來源于ERP系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、收銀系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)等信息化平臺，各自系統(tǒng)單獨建立使數(shù)據(jù)分散，產(chǎn)生數(shù)據(jù)壁壘，需要通過公交大數(shù)據(jù)平臺進行融合匯聚相關(guān)數(shù)據(jù)，并針對異常數(shù)據(jù)進行二次清洗處理，然后針對多源數(shù)據(jù)進行融合關(guān)聯(lián)存儲，夯實打牢綜合數(shù)據(jù)地基。主要數(shù)據(jù)來源見附表。

附表 成本費用核算數(shù)據(jù)來源

4 單車成本核算

（1）核算處理流程。公交企業(yè)單車各成本費用項目核算一般分為成本費用分攤和成本費用直接歸集等幾種核算方法。針對管理費、稅金及附加費、財務(wù)費用、固定資產(chǎn)折舊費、其他業(yè)務(wù)支出、營業(yè)外支出等采用分攤計算方法，以單車為單位進行分攤；針對人工費用、輪胎消耗費、燃料及電力消耗費、修理費、行車事故違章費等采用直接歸集計算方法，以單車為單位進行歸集。最終核算形成單車成本費用。

基于大數(shù)據(jù)的公交企業(yè)單車成本核算系統(tǒng)，結(jié)合融合匯聚的各類數(shù)據(jù)、系統(tǒng)自動計算各項成本費用數(shù)值，自動計算出每輛公交車的單車成本、單車公里成本。并進一步通過車輛與線路關(guān)聯(lián)關(guān)系計算出線路的各項成本費用和總成本費用，然后根據(jù)線路與分公司的隸屬關(guān)系計算出分公司的各項成本費用和總成本費用。

（2）核算分析報表。由車輛單車成本、單車公里成本，形成線路不同車型單車成本對比分析報表，通過同線路不同車型單車成本對比分析報表，分析出線路更經(jīng)濟、更適配的車型，輔助公交車輛選型與車輛采購。

由車輛單車成本、單車公里成本，形成車輛、線路、路隊、分公司單車成本同比環(huán)比分析報表，再結(jié)合線路、路隊、分公司營收情況，分析線路經(jīng)濟效益變化，進一步分析線路是否需要優(yōu)化調(diào)整，輔助調(diào)整公交線路。

5 大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)效益

通過基于大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)公交企業(yè)單車成本核算的細化，確保各項成本費用核算口徑一致、各項成本費用核算合理，確保單車成本各項費用核算科學(xué)、核算明確、核算清晰，為公交企業(yè)經(jīng)營管理提供多維度、細粒度橫向和縱向?qū)Ρ确治觯o助公交企業(yè)經(jīng)營管理并進一步實現(xiàn)精細化管理。

（1）統(tǒng)一核算口徑，細化核算單位。基于大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)統(tǒng)一了單車成本核算各項成本費用的核算口徑，并細化了核算單位。

（2）歸集合理，分攤科學(xué)。首先把車輛實際發(fā)生的費用作為成本歸集到單車上，然后把無法精細至單車的成本費用按車輛數(shù)或車輛運營里程動態(tài)分攤核算，逐步細化，確保單車成本核算更加合理，保障單車成本核算結(jié)果的科學(xué)性與符實性。

（3）成本核算細化，輔助管理。通過基于大數(shù)據(jù)的單車成本核算系統(tǒng)的應(yīng)用，公交企業(yè)經(jīng)營管理者可以非常直觀地知道公交車輛每一項成本費用的來源，從而可以明確各個環(huán)節(jié)成本監(jiān)控的責任，各級運營管理者、各級員工權(quán)責分明，公交企業(yè)經(jīng)營管理者不斷進行精細化管理，及時調(diào)整經(jīng)營思路，使公交企業(yè)的管理更加趨向制度化、規(guī)范化。