寒冷冬季，這些謠言也該“涼涼”了

文｜陳曦

“‘三重’拉尼娜帶來三倍寒冷”“德絨是目前最保暖的制衣材料”“冬天熱車越久越好”……這些和冬季有關(guān)的謠言誤導(dǎo)群眾，產(chǎn)生了負(fù)面的社會影響。以下，我們對此進(jìn)行盤點(diǎn)，用科學(xué)的力量粉碎它們。

謠言：““三重”拉尼娜帶來三倍寒冷

真相：拉尼娜只是影響冬季氣溫的因素之一

世界氣象組織公布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)持續(xù)較長時間的拉尼娜事件（下簡稱“拉尼娜”）很可能會延續(xù)更久，這將是21世紀(jì)首次出現(xiàn)“三重”拉尼娜，即北半球出現(xiàn)連續(xù)三個拉尼娜冬季。

該消息一出，立刻引起廣泛關(guān)注，同時部分網(wǎng)友認(rèn)為：“三重”拉尼娜一定會帶來三倍寒冷。

對此，專家表示，“三重”拉尼娜不是三倍拉尼娜。“三重”拉尼娜是指從2020年開始的連續(xù)三個冬季都受到了拉尼娜的影響，影響并不是一年一年不斷疊加，也不代表氣候影響會逐年加倍。

拉尼娜是指赤道太平洋東部和中部海面溫度持續(xù)異常偏冷的現(xiàn)象，也被稱為反厄爾尼諾現(xiàn)象。拉尼娜出現(xiàn)時，通常伴隨著全球性氣候混亂。此時，我國易出現(xiàn)冷冬熱夏，登陸我國的熱帶氣旋數(shù)量會比常年多，出現(xiàn)“南旱北澇”現(xiàn)象。

“不過，決定冬季氣溫高低的因素有很多，拉尼娜只是諸多的影響因素之一。”專家強(qiáng)調(diào)，我國冬季氣溫不僅與東亞冬季風(fēng)強(qiáng)度密切相關(guān)，還與北極海冰、歐亞積雪以及大氣環(huán)流系統(tǒng)等因素有關(guān)。因此，雖然出現(xiàn)拉尼娜的冬季氣溫偏冷的概率更大一些，但并不意味著一定會出現(xiàn)冷冬。

1986年以后，拉尼娜與暖冬“相遇”的頻率增加，其中1998年和2020年是強(qiáng)暖冬。國家氣候中心更是在2022年11月3日發(fā)布的《2022/2023年冬季及2023年春季氣候趨勢預(yù)測》中指出，預(yù)計2022年12月至2023年2月影響我國的冷空氣強(qiáng)度總體偏弱，全國大部地區(qū)氣溫接近常年同期或偏高。

謠言：德絨是目前最保暖的制衣材料

真相：與它保暖效果類似的材料有很多

天氣一轉(zhuǎn)冷，許多人就開始準(zhǔn)備買保暖內(nèi)衣。在電商平臺搜索“保暖內(nèi)衣”，不少商品包裝上都帶有“德絨”字樣，德絨幾乎成了近兩年出現(xiàn)頻率最高的保暖制衣材料。很多商家聲稱，德絨能夠自發(fā)熱，是目前最保暖的制衣材料。

那么，事實(shí)究竟是怎么樣的呢？

“德絨是德國一家公司研發(fā)的一種腈綸纖維，主要成分為聚丙烯腈纖維。”專家介紹，德絨并非新生事物，早在2011年它就進(jìn)入了我國市場。

德絨的保暖原理和自發(fā)熱無關(guān)，主要與空氣的導(dǎo)熱系數(shù)有關(guān)。物體的導(dǎo)熱系數(shù)代表其傳遞熱量的能力，空氣的導(dǎo)熱系數(shù)較低代表其傳遞熱量的能力低，即熱量不容易流失，因此面料能夠儲存越多空氣，就意味著其保暖效果越好。德絨的截面呈雙T形，其不僅面料蓬松度高、絨毛厚，而且這種形狀的截面使其能夠“鎖”住更多靜止的空氣，從而形成一個絕熱層，減少了人體熱量的散發(fā)。

“不過，‘德絨是目前最保暖的制衣材料’的說法是不正確的。”專家介紹，雖然德絨的導(dǎo)熱系數(shù)只有0.05瓦/米·開爾文，在保暖材料中算是比較低的，但是在纖維材料中，與其保暖效果類似的材料還有很多，如羊絨和羽絨同樣也很保暖。

謠言：冬天熱車越久越好

真相：過度熱車會損傷發(fā)動機(jī)

人們在運(yùn)動之前，為了減少運(yùn)動帶來的傷害，一般會提前熱身。汽車在行駛前，同樣需要熱車。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道，到了冬季，汽車在室外低溫環(huán)境下啟動后，需要怠速運(yùn)行（使汽車發(fā)動機(jī)在空擋位運(yùn)行）一段時間，再正常行駛。

然而，不少人表示，由于冬季室外太寒冷，熱車時間越長越好，這樣可以讓發(fā)動機(jī)升溫更加充分。

這種說法有沒有道理呢？對此，專家表示，冬季由于室外溫度較低，燃油霧化性差，因此在戶外啟動發(fā)動機(jī)時最好使其逐漸升溫，不宜加速、加力使用發(fā)動機(jī)，以減少發(fā)動機(jī)的磨損、提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

除此之外，發(fā)動機(jī)內(nèi)的機(jī)油在低溫條件下，其流動性會降低、黏度會提高，難以起到快速為發(fā)動機(jī)潤滑的作用。因此，冬季開車前熱車是有必要的，但是過度熱車對汽車的損傷也不小。

對于純電動汽車，汽車驅(qū)動裝置主要由電機(jī)、動力電池和控制系統(tǒng)組成，驅(qū)動純電動車的能量來自電池，因此不存在熱車問題。不過，需要注意的是，混合動力汽車是需要熱車的，當(dāng)其行駛里程超過純電模式下的續(xù)航里程時，需要由純電模式轉(zhuǎn)為燃油模式，此時如果不熱車就會損傷發(fā)動機(jī)。因此，在這種情況下，駕駛員最好先在燃油模式下熱車，再正常行駛。