基于BOPPPS模型的“停車場規劃”課堂教學設計研究

王鳳賢，于英 （煙臺大學建筑學院，山東 煙臺 264005）

2018年，國家教育部提出具有“兩性一度”標準的“金課”概念，即高校課程教學內容應具有高階性、創新性和挑戰度。“場地設計原理”課程是城鄉規劃專業的專業教育基礎課程，本門課程涉及內容多、理論抽象，學生普遍反映學習難度大。為了引導場地設計教學理念由“知識傳授”型向“能力塑造”型轉變，促進教學體系全面升級，課題組在“停車場規劃”課堂教學過程中引入BOPPPS教學模型，強調學生參與和反饋，有效避免了傳統教學過程中輕能力培養、教學互動不深入、教學內容結構封閉等弊端。

1 當前課程教學存在的問題

城鄉規劃、建筑學、風景園林學作為支撐我國現代化城鄉經濟發展與城鎮化建設的核心學科，專業實踐性極強。2011年城鄉規劃學成為獨立新興的一級學科，為專業人才的培養提出了新的目標和要求。為適應城鄉規劃學科的轉變，其專業教學的體系建構、課程設置、教學內容、教學方法與手段等也不停地進行新的嘗試。“場地設計原理”課程是城鄉規劃專業的專業教育基礎課程，一般在第5學期開設，該課程主要涉及場地認知、場地布局、停車場設計等內容。在傳統教學模式下，本課程在教學內容、教學方法、教學資源等方面存在突出問題。

1.1 教學內容偏重理論，與實際項目脫節

學生的前序課程學習，大多以理論學習為主，學生的動手實踐能力尚未得到有效訓練，在學習本課程時容易形成“重書本、輕實踐”的思維慣性，難以滿足國土空間規劃對課程教學提出的新要求。

1.2 教學方法陳舊，缺乏課堂互動

從課程的教學督導結果來看，學生的上課參與度十分有限。這很大程度上是由于本門課程原有的教學方法過于陳舊保守，未能擺脫以講授法為主、直觀演示法為輔傳統教學方法的定式。

1.3 教學資源不足

教學案例、在線課程（如MeTeL、MOOC）等教學資源引入較少，學生難以進行個性化的自主學習。

2 BOPPPS教學模型確定

為了解決上述教學過程中遇到的問題，作者借鑒、學習國內外先進經驗[1]，以課程中“停車場規劃”為例，嘗試將強調互動和閉環反饋的BOPPPS教學模型引入到“場地設計原理”課堂教學中，從而優化各個教學環節，培養學生的探索和實踐能力。

BOPPPS教學模型是以認知理論、建構主義和交際法為理論依據的教學設計模型[2-3]，最初由加拿大教師技能培訓工作坊（Instruction Skill Workshop，簡稱ISW）根據加拿大不列顛哥倫比亞省對教師的資格認證所創建，最初主要運用于教師的技能培訓，是一種具有很強操作性的有效課程設計模式[4-5]。ISW自1978年成立以來已有40多年的歷史，BOPPPS模型在全球超過33個國家引進采用，100所大學和機構實施[6]，近年來在我國大陸地區得到快速推廣與應用[2,7]。

BOPPPS教學模型將課堂教學劃分為六個環節，分別為B（Bridge-in）--有效導入，用于引起學生的學習興趣；O（Objective）--明確目標，以目標為導向，讓學生了解課堂要達到的學習目標；P（Pre-assessment）--課前摸底，幫助教師了解學生掌握的知識程度，進而調整教學的深度和進度；P（Participatory Learning）--參與式學習，引導學生全方位參與整個教學過程，主動學習，這是整個教學過程的核心；P（Post-assess?ment）--課后檢測，是對教學成果的及時檢驗，幫助學生及時復習當堂功課，方便教師及時發現問題，便于解決；S（Summary）--課堂小結，是對本次課堂教學總結，強調知識重點以及對知識的擴展學習（表1）。

BOPPPS教學模型 表1

3 基于BOPPPS模型的教學設計

“場地設計原理”課程注重培養學生分析問題與解決問題的能力。本文以課程中“停車場規劃”的教學設計為例，具體闡述BOPPPS模型教學方法在城鄉規劃專業教育基礎課程中的組織實施，旨在探索一種以課堂互動為主要組織方式的新型課堂組織模式（圖1），促進課堂“以教師為主”向“以學生為主”的轉變。

圖1 課程組織實施流程圖

3.1 B（Bridge-in）——有效導入

首先利用2～3min，從學生自己的課程作業出發，建立本堂課所學內容與實際應用的聯系，啟發學生對停車場規劃的興趣。以本學期專業設計課——“規劃設計（1）”課程的校園規劃作業中停車場規劃部分，作為案例為出發點引入。例如，選取其中一位同學的作業，強調停車場規劃的重要性和廣泛的適用性，啟發學生停車場規劃在今后工作中的重要性，激發學生的學習動力。

3.2 O（Objective）——明確目標

在學生學習興趣建立之后，利用1～2min時間，及時設定課堂的目標。結合導言中的案例，采取可量化、可衡量的行為動詞指出本堂課的課堂目標。例如，能計算出入口的數量；能確定出入口的位置；能說出停車場規劃的防火要求；能確定管理用房、殘疾人車位、大車位等位置。目的是明確本課堂的要求，突出教師課堂授課的重點與難點，加強學生課堂學習的針對性。

3.3 P（Pre-assessment）——課前摸底

教師圍繞學習的目標進行課前摸底，以激發學生對教學重點的探索熱情，環環相扣，導入教學的重點難點。首先利用2min時間，以提問的方式進行課前摸底：停車場的分類有哪些。由于停車場問題與生活息息相關，接下來利用3～5min時間考察學生對于生活場景的觀察和應用能力，通過選擇題的方式進行摸底。停車場出入口在道路一側分別設置時，入口與出口的位置（圖2）？在答題過程中明確告訴學生，該題目不計成績，如果不知道就選擇C選項，避免猜測影響統計結果。通過云班課中的投票活動及時獲得學生對日常停車行為的認知（圖3）。最后公布答案，并啟發學生給出解釋。在課前摸底中，通常發現大部分學生知道“是什么”，不知“為什么”。通過上述課前摸底活動，建立與已學課程的聯系，啟發學生建立對日常生活的觀察能力，并有助于教師及時調整課堂教學內容的深度與進度。

圖2 停車場出入口位置選擇

圖3 學生掌握情況

3.4 P（Participatory Learning）——參與式學習

參與式學習是BOPPPS模型的主體，也是課堂教學的主要內容，旨在做到“以學生為中心”，充分調動學生的學習積極性，不斷給學生提出新挑戰，培養學生對技術、工程的熱情和實際能力，有效鼓勵學生主動地參與到課堂教學過程中。

在“停車場規劃”課程設計中，給出一個停車場規劃的題目，以問題為導向，來啟發學生一步一步進行探索，時間大約控制在30min，分別從以下幾點進行課程設計。首先介紹停車場出入口的數量、多個出入口之間的距離以及出入口的退距規定，引導學生畫出相應的模式圖，在此基礎上，引導學生進行入口和出口的設置。接著圍繞“殘疾人停車位選擇要考慮哪些要素？”進行主題討論活動的開展，啟發學生思考殘疾人車位的一般布置位置。然后啟發學生通過收費方式來確定管理用房的具體位置。再者，通過提問作答“停車方式有哪幾種？”，一個是建立與生活的聯系，另一個是建立與已有知識的聯系，進而啟發學生畫出最大停車的停車方法。最后，對其他相關內容進行補充。

3.5 P（Post-assessment）——課后檢測

學習了停車場規劃的步驟以后，學生可以輕松地做出停車場規劃的題目，這里主要鍛煉學生分析問題和解決問題的能力。在課后檢測環節主要引入規劃實踐，以翻轉課堂的形式實現，時間控制在20min左右。讓學生以規劃師的身份直面停車場規劃中的問題，并統一對課后檢測情況進行反饋，引導學生進行思考與總結，進一步加強對所學知識的理解和應用。

停車場規劃的步驟 表2

3.6 S（Summary）——課堂小結

最后，利用1min時間提煉本堂課所要記住的停車場規劃的7個步驟（表2），加深印象。并通過作業提出進階要求，引導學生查找MOOC等網上資源，進行拓展學習，鍛煉學生自主查找資料的能力，在查資料的過程中，也是學生學習、甄別資料用處的很好方法。

4 總結

該教學模式在“場地設計原理”課程中的應用有效地解決了傳統教學過程中學生參與少、反饋不及時、理論與實踐脫節等問題，有效導入環節采用與城鄉規劃項目中的相關案例、問題，能夠很好地提起學生的學習興趣，在參與式學習環節，引導學生以解決實際問題為目標，讓學生切實感覺到知識不再是難懂的，改變了以往教師“唱獨角戲”的局面，大大提高了學生的主動參與性。