清篩機挖掘裝置功率分配研究

王海波，張 樂，吳小笛

（1.西南交通大學機械工程學院，四川成都 610031；2.西南交通大學軌道交通運維技術與裝備四川省重點實驗室，四川成都 610031）

1 引言

鐵路線路長期運行會發生翻漿冒泥、板結等病害[1]，為保障列車運行安全，有砟道床需要進行周期性大修作業恢復道床彈性，清篩機是我國線路養護的主力機械，主要由挖掘裝置、振動篩、污土輸送帶等組成[2?3]。根據道床病害特點可將清篩機作業工況分為一般工況、板結工況、翻漿冒泥工況。不同工況各作業裝置的功率需求也不同：板結工況時，挖掘阻力大，挖掘裝置需求功率較其它工況更大；翻漿冒泥工況時，振動篩不工作，道砟全拋，污土輸送帶功率需求較其它工況大；一般工況時，道床病害較輕，挖掘阻力小，作業效率高，振動篩功率需求較其它工況大。目前RM80清篩機各作業裝置分配的功率是固定的，不能保證每種工況下，各作業裝置都能有足夠的功率正常工作。

文獻[4]分析該型清篩機不同作業參數對作業效率的影響，進行了清篩挖掘實驗。筆者根據實驗數據統計了清篩機各作業系統功率的利用情況，結果，如圖1所示。從圖中可以看出該型清篩機存在著發動機功率利用不充分、作業功率分配不合理的問題，導致板結等重載工況時，清篩機作業效率低。

圖1 QS?650清篩機作業系統功率Fig.1 Power of QS?650 Ballast Cleaning Machine Operating System

對此課題組設計了全功率、分工況清篩機作業系統，通過對柴油機進行全功率控制，使柴油機在額定功率下工作而不超載；……