0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線在輕型全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應用

王宗運，段付楊，李國瑞

（風神輪胎股份有限公司，河南 焦作 454003）

隨著輪胎產業的快速發展和國際“雙反”形勢的加劇，對輪胎性能的要求越來越高[1-2]。輪胎企業拓展海外業務提出以“精準研發”為主題，為客戶提供貼合市場的產品。目前，除高速性能外，對無內胎載重輪胎提出新的輕量化要求，帶束層作為保證輪胎高速性能的重要部件，選擇既能延長帶束層使用壽命又能減輕成品輪胎質量的鋼絲簾線，已成為鋼絲簾線廠家和輪胎企業共同的目標[3-4]。

本工作研究0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線在輕型全鋼載重子午線輪胎帶束層中的應用。

1 實驗

1.1 主要原材料

0.37＋6×0.32ST和3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線，鞍鋼貝卡爾特輪胎簾線（重慶）有限公司產品[5]。

1.2 主要設備

CG4/SOOX1300S型鋼絲簾布壓延生產線，意大利RODOLFO公司產品；鋼絲簾布裁斷機，德國Fischer公司產品；全鋼載重子午線輪胎一次法三鼓成型機，軟控股份有限公司產品；輪胎室內耐久性試驗機，青島測控技術有限公司產品。

1.3 性能測試

按照GB/T 4501—2016《載重汽車輪胎性能室內試驗方法》和企業標準進行測試。

2 結果與討論

2.1 鋼絲簾線結構和基本性能對比

3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線層間捻向不同，單根鋼絲間為點對點接觸，在受到剪切力時鋼絲簾線磨損較大。0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線層間捻向相同，層與層間為線接觸，在受到剪切力時鋼絲簾線磨損較低。

兩種鋼絲簾線性能指標如表1所示，性能檢測結果如表2所示。

表2 兩種鋼絲簾線性能檢測結果對比

從表1和2可以看出：兩種鋼絲簾線的最小破斷力相當；與3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線相比，0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線的線密度和直徑均較小，可以在保證鋼絲簾布強度的前提下減輕鋼絲簾線質量，降低輪胎滾動阻力。

表1 兩種鋼絲簾線性能指標對比

2.2 滲膠性能

0.37＋6×0.32ST和3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線的滲膠性能對比如圖1所示。

從圖1可以看出，與3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線相比，0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線的滲膠性能更優。0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線為開放型全滲膠結構，耐腐蝕性能提高。

圖1 兩種鋼絲簾線滲膠性能對比

2.3 工藝性能

0.37＋6×0.32ST和3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線壓延工藝參數對比如表3所示。

表3 兩種鋼絲簾線壓延工藝參數對比

從表3可以看出，在相同壓延密度下，與3×0.20＋6×0.35HT鋼 絲 簾 線 相 比，0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線壓延厚度和簾布質量更小，在簾布強度相當的情況下能夠有效減小輪胎質量，減少原材料消耗。

在壓延過程中，0.37＋6×0.32ST鋼絲簾布表面光滑、平整，覆膠均勻，簾布厚度達到國家標準要求，壓延工藝良好；裁斷過程中鋼絲簾布無變形、接頭翹曲和簾線松散等問題；成型時鋼絲簾布接合正常，鋼絲簾線排列均勻，胎體簾布反包無異常；硫化后成品輪胎外觀質量及X光檢查結果滿足企業標準要求，無批量不良缺陷[6]。

2.4 成品性能

采用0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線替代3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線用于7.50R16 12PR輪胎帶束層，進行輪胎批量試制，并對成品輪胎進行性能抽檢。

成品輪胎在（38±3） ℃溫度下至少停放3 h，然后進行室內性能檢測。相應國家標準為：充氣外直徑 （805±11.9） mm，充氣斷面寬（215±8.6） mm，耐久性試驗累計行駛時間 ≥47 h，最小破壞能 644 J。耐久性試驗步驟如表4所示。兩種鋼絲簾線成品輪胎室內性能檢測結果如表5所示。

表4 成品輪胎耐久性試驗步驟

從表5可以看出，采用0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線替代3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線用于7.50R16 12PR輪胎帶束層，成品性能滿足國家和企業標準要求[4]，在強度性能相當的情況下，輪胎耐久性能明顯提升。

表5 兩種鋼絲簾線成品輪胎室內性能檢測結果

2.5 成本分析

采用0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線替代3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線用于7.50R16 12PR輪胎帶束層，單條輪胎質量減小0.25 kg，生產成本下降7.8元，經濟效益明顯改善。

3 結語

采用0.37＋6×0.32ST鋼絲簾線替代3×0.20＋6×0.35HT鋼絲簾線用于7.50R16 12PR輪胎帶束層，成品輪胎耐久性能明顯提高，充氣外緣尺寸及強度性能達到國家標準和企業標準要求，輪胎質量減小，生產成本降低，沒有不良的市場反饋。