混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用

馮俊莉

廣州市第二市政工程有限公司 廣東 廣州 510060

引言

在實(shí)施改造混凝土路面施工作業(yè)時(shí)，就現(xiàn)階段而言，由于很多技術(shù)因素會(huì)對(duì)施工工作造成影響，因此在改造新路基施工過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)技術(shù)要領(lǐng)進(jìn)行深入了解以及掌握，并且在改進(jìn)施工措施過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體情況完成改造工作，這樣不僅可以使得交通運(yùn)輸行業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，還能夠使得道路質(zhì)量得到一定程度的提升。

1 分析路面擴(kuò)寬過(guò)程中需要注意的問(wèn)題

1.1 路面加寬方式

在擴(kuò)寬舊路面過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，保證所擬定的施工計(jì)劃具備科學(xué)性以及時(shí)效性，要仔細(xì)考察舊路面的具體狀況，我國(guó)每一個(gè)地區(qū)在實(shí)施路面擴(kuò)寬改造過(guò)程中，通常情況下都會(huì)使用兩種加寬方法，其中包括單側(cè)加寬方法以及雙側(cè)加寬方法。在選用加寬方式過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的道路地形完成此項(xiàng)工作。例如針對(duì)地形比較復(fù)雜的區(qū)域而言，通常情況下都會(huì)使用單側(cè)加寬方式，就平原地區(qū)來(lái)說(shuō)，相關(guān)工作人員在實(shí)際施工過(guò)程中都會(huì)運(yùn)用雙側(cè)加寬方法，但是一些地區(qū)應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體要求，選用單雙結(jié)合的方式實(shí)施路面擴(kuò)寬作業(yè)，這樣才可以與道路加寬需求保持一致。

1.2 對(duì)舊路面結(jié)構(gòu)層的使用

在加寬早期路面過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況充分的使用早期路面，一些施工企業(yè)會(huì)把早期路面作為底層基運(yùn)用，但在使用過(guò)程中值得注意的是，相關(guān)工作人員不僅要全面性考察早期道路情況，還要綜合評(píng)估早期路面，要對(duì)部分存在問(wèn)題的舊路基實(shí)施修改作業(yè)，這樣可以為改造道路奠定扎實(shí)基礎(chǔ)[1]。

1.3 路基的土質(zhì)問(wèn)題

在高效率完成拓寬改造路面工作之后，由于底部回彈模量存在一定的差別，在車流荷載的影響下，就會(huì)出現(xiàn)不均勻裂縫以及下沉的現(xiàn)象，所出現(xiàn)的這種現(xiàn)象不僅會(huì)使得裂縫的寬度變得越來(lái)越大，還會(huì)引發(fā)路面下沉的情況。在新時(shí)代背景下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通壓力也變得越來(lái)越大，在公路路面運(yùn)用過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生很多種病害問(wèn)題，因此對(duì)路面實(shí)施擴(kuò)建翻新作業(yè)顯得尤為重要。但是就現(xiàn)階段而言，在公路施工過(guò)程中，一些施工工作都是在土質(zhì)比較松軟的區(qū)域進(jìn)行的，并且軟土地基會(huì)對(duì)公路路面造成一定的影響，因此在新路基施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員所選用的處理方法要具備科學(xué)性以及時(shí)效性，這樣不僅可以使得新老路基的連接密實(shí)度得到有效提升，還能夠有效防止出現(xiàn)路基拉裂的現(xiàn)象。在實(shí)際施工過(guò)程中，通常情況下所使用的策略是表層壓實(shí)法，相關(guān)施工工作人員即便在路面施工過(guò)程中遇見(jiàn)包含黏土以及砂土的軟土層路段的時(shí)候，利用表面壓實(shí)的方式，可以對(duì)路基實(shí)施加固施工作業(yè)，由于很多因素都會(huì)對(duì)路面軟土地基處理工作造成一定的影響，因此在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員可以根據(jù)實(shí)際情況使用強(qiáng)力夯實(shí)的方法對(duì)軟土路基實(shí)施壓實(shí)作業(yè)，這樣不僅可以使得軟土路基的密實(shí)度得到有效提升，還能夠使得軟土路基承載能力得到一定程度的提高。

2 分析混凝土路面擴(kuò)寬改造新路基技術(shù)

2.1 瀝青混凝土路面擴(kuò)寬改造技術(shù)

在擴(kuò)寬改造瀝青混凝土路面過(guò)程中，相關(guān)工作人員在設(shè)定標(biāo)高過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工方案以及工程具體狀況完成此項(xiàng)工作，高效率完成設(shè)定標(biāo)高工作以后，還要結(jié)合施工圖紙，在瀝青混凝土的兩側(cè)實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)。寬度要與擴(kuò)寬部分路面基層設(shè)計(jì)寬度需求保持一致，并且深度要與混凝土路面基本厚度要求相互吻合，不能低于40cm。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況利用有效的解決措施，確保溝槽底部一直處于夯實(shí)以及平整的狀態(tài)。要在溝槽底部鋪設(shè)C15素混凝土，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)把厚度把控在10cm。相關(guān)工作人員要將規(guī)定粒徑的片石均勻的鋪設(shè)在混凝土面上。在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土路面的平整度進(jìn)行充分考慮，這樣才可以把上下銜接科學(xué)合理的融入路面當(dāng)中，在實(shí)際施工過(guò)程中科學(xué)合理的運(yùn)用振搗棒實(shí)施施工作業(yè)，可以使得瀝青混凝土路面的運(yùn)用質(zhì)量以及運(yùn)用壽命得到有效提升。對(duì)于所出現(xiàn)的施工裂縫而言，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況，利用科學(xué)合理的技術(shù)手段，對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理。在高效率完成施工工作以后，才能夠?qū)嵤仓鳂I(yè)。瀝青混凝土具備黏性比較好的特征，在實(shí)際施工過(guò)程中，科學(xué)合理的運(yùn)用瀝青混凝土，可以使得整體工程質(zhì)量得到一定程度的提升，如圖1所示。

圖1 瀝青混凝土路面擴(kuò)寬施工圖

2.2 水泥混凝土路面擴(kuò)寬改造技術(shù)

在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)已有的路面實(shí)施開(kāi)挖作業(yè)，在實(shí)際過(guò)程中要選用人工挖槽的方式，混凝土的路面深度要小于溝槽的擴(kuò)寬深度，其寬度要與路面擴(kuò)寬設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)保持一致。施工設(shè)計(jì)工作人員要對(duì)加寬段原有的松土以及混凝土路面兩側(cè)的雜質(zhì)垃圾進(jìn)行清理，這樣不僅可以使得水泥混凝土的路面持久性以及穩(wěn)定性得到有效提升，還能夠?yàn)楹罄m(xù)順利開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。對(duì)于后續(xù)工作而言，在加寬溝槽底部過(guò)程中，相關(guān)工作人員所選用的處理方式要與施工標(biāo)準(zhǔn)保持一致，這樣才可以有效防止出現(xiàn)松土的現(xiàn)象。相關(guān)工作人員要把40cm厚的毛石混凝土鋪設(shè)在擴(kuò)寬溝槽底部，還要把鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)在擴(kuò)寬的水泥路面下方，鋼筋網(wǎng)的縱向以及橫向距離要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，通常情況下，需要厚度為25cm及10cm。要把距離比較小的鋼筋網(wǎng)放在底部，這樣可以使得擴(kuò)寬改造新路基的承載力得到有效提升[2]。

3 分析混凝土路基擴(kuò)寬改造技術(shù)

3.1 擴(kuò)寬路基施工

不斷的擴(kuò)寬路面尺寸，使得交通路面間距變得越來(lái)越大，可以容納很多的車輛，是混凝土路面擴(kuò)寬技術(shù)的最終目標(biāo)。在實(shí)際施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員通常情況下都會(huì)利用壓路機(jī)實(shí)施碾壓作業(yè)，一般狀況下，相關(guān)工作人員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況碾壓以及鋪設(shè)礦渣，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)滿足工程需求的目標(biāo)。擴(kuò)寬路基施工在選材過(guò)程中，相關(guān)工作人員是依照水泥、石灰粉、碎石0.6∶7∶4∶2的比例混合。在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，一旦生產(chǎn)技術(shù)失誤或者人為操作不當(dāng)，都會(huì)對(duì)路面造成一定的影響，所以相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間實(shí)施修補(bǔ)作業(yè)，這樣才可以使得路面平整度得到有效提升，相關(guān)工作人員在擴(kuò)寬路面過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況利用有效的解決措施，有效保證每一個(gè)部分的構(gòu)成結(jié)構(gòu)與抗壓力相互一致，這樣可以使得整體施工質(zhì)量水平得到一定程度的提升。

3.2 新舊路基的銜接

混凝土路面擴(kuò)寬的常見(jiàn)措施就是新舊路基，其中開(kāi)挖臺(tái)階的工程是關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，但是在實(shí)際工作中，施工技術(shù)工作人員往往會(huì)忽視了現(xiàn)實(shí)以及成本等諸多因素。因此，在新舊路基結(jié)合工作過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況科學(xué)合理的運(yùn)用有效措施，不間斷地優(yōu)化開(kāi)挖臺(tái)階的檢查工作，并要對(duì)實(shí)地進(jìn)行仔細(xì)勘察，深入解析臺(tái)階開(kāi)挖的高度，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)把臺(tái)階開(kāi)挖的高度控制在28cm～60cm之間。臺(tái)階的底部?jī)A斜程度要與臺(tái)階開(kāi)挖的高度保持一致。在臺(tái)階開(kāi)挖施工過(guò)程中，相關(guān)工作人員要結(jié)合相應(yīng)的傾斜度完成此項(xiàng)工作，這樣可以有效防止出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象。通常情況下在改造新舊路基過(guò)程中，都會(huì)形成一些路基薄弱部分，為了能夠?qū)崿F(xiàn)不影響施工工期以及施工效率的目標(biāo)，相關(guān)工作人員在施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程任務(wù)量實(shí)施人工處理作業(yè)。所需要增加的土工格柵，間距應(yīng)當(dāng)在兩米到三米之間。在實(shí)際施工過(guò)程中科學(xué)合理的使用土工格柵，可以有效避免出現(xiàn)道路裂縫的現(xiàn)象。

4 分析混凝土擴(kuò)寬路面新路基的施工改造策略

4.1 把控引氣劑的水灰比以及含量

水灰的比例對(duì)于混凝土的質(zhì)量以及承載力所起到的作用是不容忽視的，因此在施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合施工方案科學(xué)合理的分析路段以及任務(wù)量，還要實(shí)施試驗(yàn)明確配比作業(yè)，這樣可以使得混凝土中的氣體含量變得越來(lái)越低。一旦混凝土形成孔洞之后，就會(huì)出現(xiàn)氣泡現(xiàn)象，這樣不僅會(huì)使得混凝土強(qiáng)度變得越來(lái)越低，還會(huì)對(duì)路面運(yùn)用壽命造成一定影響。為了能夠使得工程質(zhì)量得到有效提高，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)加入引氣劑的含量進(jìn)行嚴(yán)格把控，一旦出現(xiàn)引氣劑參配不得當(dāng)?shù)默F(xiàn)象，混凝土在澆筑以后所產(chǎn)生的縫隙數(shù)量就會(huì)變得越來(lái)越多[3]。

4.2 水基的養(yǎng)護(hù)

確保模具的周圍環(huán)境濕度以及溫度是混凝土路面擴(kuò)寬施工中的首要任務(wù)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)關(guān)物件以及垃圾實(shí)施清除作業(yè)，高效率完成此項(xiàng)工作以后，才可以實(shí)施混凝土澆筑作業(yè)。在工程完工以后的6～8小時(shí)以內(nèi)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)實(shí)施沖洗作業(yè)，在完成此項(xiàng)工作以后，還能夠?qū)嵤┧B(yǎng)護(hù)作業(yè)，這樣可以有效防止出現(xiàn)因混凝土缺水而造成的裂縫以及強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。為了能夠使得路基的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到一定程度的提升，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)水分流失問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格把控，利用覆蓋相應(yīng)的保水層材料，可以使得路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到一定程度的提升。

4.3 混凝土成分把控

對(duì)于混凝土路面擴(kuò)寬技術(shù)而言，混凝土的成分是根本因素，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況利用有效的技術(shù)手段，確保在混凝土施工過(guò)程中，所運(yùn)用的施工材料是符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求的，并不是劣質(zhì)施工材料。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)相應(yīng)的配比進(jìn)行嚴(yán)格把控，在實(shí)際工作過(guò)程中，相關(guān)工作人員要依照方案設(shè)計(jì)以及工程需求高效率完成配比工作，并且根據(jù)實(shí)際情況利用有效的解決措施，有效保障混凝土當(dāng)中每一種材料的質(zhì)量都是符合標(biāo)準(zhǔn)要求的。針對(duì)混凝土質(zhì)量來(lái)說(shuō)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格篩選原材料的組成部分，這樣不僅可以使得供應(yīng)商的供貨質(zhì)量得到有效提升，還能夠確保原材料與工程標(biāo)準(zhǔn)相互一致。

4.4 工作縫處理

對(duì)于橫向施工縫隙而言，相關(guān)工作人員在實(shí)施施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)使用平接縫方法完成修補(bǔ)工作，在高效率完成所有施工工作以后，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工縫隙實(shí)施人工處理作業(yè)，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況利用科學(xué)有效的技術(shù)手段，保證垂直截面與工程需求相互一致，一旦出現(xiàn)施工工期比較長(zhǎng)的情況，天氣以及其他因素會(huì)對(duì)施工工作造成一定影響，所以在下一次施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)實(shí)施切除作業(yè)。在處理工作縫隙的過(guò)程中，在明確攤鋪厚度過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)依照材料的標(biāo)準(zhǔn)線以及松鋪系數(shù)完成此項(xiàng)工作。要利用縱橫交錯(cuò)碾壓的方法實(shí)施壓實(shí)處理作業(yè)，這樣可以使得每一個(gè)路段之間的連接平順度得到一定程度的提高。

5 結(jié)束語(yǔ)

為了能夠有效促進(jìn)我國(guó)城市交通以及運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)不斷強(qiáng)化混凝土路面擴(kuò)寬工作，并根據(jù)實(shí)際情況利用有效的解決措施。優(yōu)化新路基施工技術(shù)。本文主要闡述了混凝土路面擴(kuò)寬新路基的施工技術(shù)具體改進(jìn)措施，這樣不僅可以使得交通壓力變得越來(lái)越低，還能夠?yàn)橥苿?dòng)城市化進(jìn)程奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。