創新是永恒主題，協同是必由之路

張夢

面向未來，構建現代化產業治理體系，是著眼于全局和長遠發展的重要指南。伴隨著現代化汽車產業體系的構建，汽車產業供應鏈也在新模式、新路徑的探索中尋求創新與突破。那么，現代化汽車產業體系需要怎樣的產業鏈、供應鏈？又要如何構建呢？就讓我們從近期舉辦的以“新時代 新使命 新動能—助力建設現代化產業體系”為主題的第13屆中國汽車論壇上，試著尋找一些答案。

由“鏈式關系”向“網狀生態”轉變

“只有硬件是行尸走肉，只有軟件是孤魂野鬼?！?022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會上，清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全就曾語出驚人，但道出了現實：基于硬件和新軟件的集成能力，已經成為車企必須掌握的核心競爭力。這也意味著汽車產業的產業鏈、供應鏈需要更專業化的分工。

中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉在本次論壇上同樣表示，當前汽車產業鏈供應鏈更加復雜，由“鏈式關系”向“網狀生態”轉變，需要大家相互賦能、協同發展。當前汽車產業鏈供應鏈正面臨重構和重塑的良好機遇，需要充分抓住這一難得的機遇，全面推動汽車行業產業鏈供應鏈轉型升級，在芯片、動力電池以及智能汽車關鍵零部件領域有所突破，特別是在關鍵核心零部件制造領域，共同助力汽車產業轉型升級。

對于這種“網狀”的改變，全國政協經濟委員會副主任苗圩此前也曾提到，“過去，汽車的產業鏈、供應鏈基本是垂直一體化的鏈式關系。但現在的分工體系是一種網狀生態，原有的分工被打破，專業化分工體系正在重塑，網狀的產業鏈、供應鏈體系正在加速構建?！?/p>

廣汽集團戰略部部長黃智雄同樣表示汽車產業格局深度重構，機遇與挑戰并存。整車價值與供應鏈關系正在重構，軟件與用戶運營正成為重要的盈利來源。網狀化、生態化的發展，跨界玩家不斷涌現，投資并購持續高熱度，智能化的掌控成為關鍵的競爭力。

創新是供應鏈上的永恒主題

這種重構驗證了“創新是供應鏈上的永恒主題”所言不虛。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在演講時表示：“我國汽車產業供應鏈的創新水平和保供水平也取得顯著提升，不僅滿足國內市場需求，也充分滿足各大汽車跨國公司的需求，為穩定國際汽車供應鏈體系起到重要支撐作用，電動化、智能化部件及系統躋身國際先進行列?！?/p>

伴隨全球貿易規則受到沖擊，逆全球化趨勢加劇，制造業全球水平分工體系風險逐步顯現，諸如芯片、基礎軟件、關鍵材料等產業鏈發展短板和瓶頸問題加快暴露。一直以來，汽車是全球化產業，但近年給供應鏈體系造成巨大的沖擊，也給行業健康運行帶來巨大風險。中國是全球大市場，是創新的熱土，通過創新穩定中國的供應鏈，也是穩定全球市場，創新是供應鏈上的永恒主題。

羅蘭貝格認為應牢牢抓住以下3大發展機遇：通過加大創新技術研發投入、投融資助推技術突破、集成化解決方案構建、敏捷組織和創新人才支撐等措施，實現創新業務引領；針對海外出口的火爆態勢，零部件企業要抓住跟隨整車出海的機會；通過加速芯片自研技術突破、捕捉鋰電上下游產業價值，為供應鏈安全護航。

打造有韌性的汽車供應鏈

的確，安全是發展的前提，發展是安全的保障，缺少安全保障的產業體系，勢必受到各類風險挑戰的沖擊，安全和發展要同步推進。要把維護產業安全放在更加突出的位置，加強關鍵核心技術攻關和戰略性資源支撐，努力構建自主可控、安全高效的產業鏈供應鏈，打造有利于現代化產業體系可持續發展的安全“防火墻”。

在全球供應鏈加速重構的背景下，產業體系現代化需要做到不斷突破供給約束堵點、卡點、脆弱點，在極端情況下能夠有效運轉，在關鍵時刻能夠反制封鎖打壓，并能夠迅速恢復發展。

中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰在論壇中表示，隨著新一輪科技革命發展和國際形勢的演變，世界各國對于產業鏈、供應鏈主導權的爭奪日趨激烈。我國汽車產業體系發展面臨的風險和挑戰也在增多，必須鞏固我國汽車產業鏈、供應鏈的完整性、自主性、安全性和可控性。我們要搶抓建設現代化產業體系的戰略機遇，錨定電動化、智能化、網聯化的發展方向，進一步優化產業結構，堅持科技創新，夯實產業基礎，優化產業鏈、供應鏈的布局，著力提升產業鏈、供應鏈的韌性，為加快建設現代化產業體系做出中國汽車的更大貢獻。

國內國際大協同是必由之路

與此同時，隨著中國汽車出口的強勁增長，在全球視野里汽車產業鏈、供應鏈的互融共生與合作共贏格外重要。對此，中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉表示，中外企業可以在共同培育產業新生態、服務新生態方面加強合作，這樣的生態是共用、共享的，這個生態是大家的。第二是共同維護產業鏈供應鏈安全穩定，要共育、共享。第三是合力推廣新技術新模式，共同培育新興市場需求，重點也是新能源和智能網聯方面。第四是中外雙方共同支持和推進合資整車企業的轉型和健康持續發展。第五是中外企業在整車領域繼續拓寬合作的內容、地域，比如不單單在國內合作還可以在境外合作；還有就是創新合作方式，這幾年新成立的幾家合資企業，他們的模式都是不一樣的，比如吉利與奔馳Smart，比如長城與寶馬等等。

當前，我國汽車產業發展勢頭良好，新能源汽車產業形成了一定的領先優勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，產業鏈、供應鏈的穩定與韌性起到至關重要的作用，通過本次大會可以窺見——創新與協同已經成為行業的共識。